评述《东京将向柴油车说“不”》

主要评述东京都拟以汽油车替代柴油车的欠妥决策。     

都拍林市的“高质量公共汽车通道”

<正>都柏林(Dublin)系爱尔兰共和国的首都。近年来,由于私人小汽车数量的增加,市区内拥堵情况严重,导致公共汽车的运行车速和服务质量下降。为了解决这一问题,都柏林市开辟了被定名为“高质量公共汽车通道(quality bus corridor,简称QBC)”的专用车道(走廊),供公共汽车优先行驶,取得了良好效果。在现有QBC线路的基础上,该市将进一步扩大QBC的建设。     

基于小波变换的T型线路CT饱和检测新方法

针对T型线路电流差动保护判据中CT饱和的检测判据不足,通过对CT饱和原因及其影响的仿真和分析,提出了一种基于小波分析的T型线路电流互感器饱和的检测方法.大量的ATP仿真结果表明,该方法可准确判断T型线路中CT的饱和,有效提高了保护的可靠性.     

基于CLIPS的变电站倒闸操作自动开票系统

针对倒闸操作自动开票系统目前缺乏通用性与灵活性的缺陷,以某500 kV地下变电站为原型开发操作票自动开票系统为例,基于该站多电压等级、接线复杂的特点,采用专家系统语言CLIPS实现不同接线方式下日常倒闸操作的自动推理,并可直接将一、二次操作一次开出.该操作系统具有可操作性、安全可靠,可供运行人员借鉴.     

欧洲小汽车浮滥成灾

欧洲的一些老城市不是为行驶汽车而设计的，因而目前交通阻塞。     

一起主变高阻抗差动保护误动分析

通过介绍高阻型电压差动保护的原理和主要特点,重点分析了某变电站3号主变高阻抗差动保护误动的原因.分析表明,由于保护装置公共绕组流变与500 kV和220 kV流变特性相差较大,在近端大电流故障电流下将产生差流.从而导致高阻抗差动保护误动.提出通过调整RADHA差动回路可变电阻的串并联阻值.提高高阻抗差动保护整定值的方案.从而解决了外部故障时RADHA因较大穿越电流而产生的不平衡电流及电压造成的误动.调整后保护校验正确,目前运行效果良好.     

盐酸洛美沙星在感染患者的药代动力学

目的 观察感染患者体内盐酸洛美沙星的药代动力学。方法 比较口服和静脉滴注、空腹与进餐、不同剂量、单剂量和多剂量给药时的体内过程和动力学特征,体内药物浓度用高效液相色谱法测定。结果 洛美沙星在体内均表现为一级吸收二室开放模型;空愎和餐后口服洛美沙星200 mg后,显示食物可使该药物吸收过程明显延长,T_{1/2 ka}分别为0.39±0.18和0.47±0.20 h,T_max分别为1.3±0.3和1.6±0.4 h,但C_max下降不明显。单剂量空復口服洛美沙星 200, 400 和 600 mg 后,T_max分别为 9.8±2.9, 10.7±4.0 和 11.2±3.9 h, C_max分别为1.5±0.4, 2.4±0.8和3.8±0.9 mg·L^-1, AUC_0-∞与剂量呈比例增加,体内药代动力学与剂量呈线性关系;单剂量静脉滴注药物600 mg后C_max为3.1±0.9 mg·L^-1。与单剂量给药相比,400 mg, bid连续口服7d后的C_max和AUC_0-∞均显著增加,蓄积因子为1.45; 600mg,每天1次连续静脉滴注7d时AUC_0-∞比单剂量给药增加不明显,蓄积因子为1.10;其他参数变化不显著。在各种给药条件下,洛美沙星原型药物24 h尿排出率均在50%左右。结论 体内过程呈线性药代动力学。     

奥丹西酮在原发性肝癌患者的药物动力学

目的 观察奥丹西酮在原发性肝癌患者体内的药物动力学特性。方法 8 名接受顺铂+5-氟尿嘧啶化疗的原发性肝癌患者单次和多次口服16mg 奥丹西酮后, 应用反相高效液相色谱法测定血浆药物浓度, 并用PKBP-N₁程序在计算机上拟合。结果 奥丹西酮表现为二房室模型, 其单剂量和多剂量口服主要药动学参数分别为:T_1/2β为4.3±0.5h 和5.7±0.7h (P<0.01), C_max 为42.6±3.8μg/L 和49.2±2.3μg/L(P<0.05), T_max为1.8±0.2h 和1.8±0.1h, AUC_0~∞为643.2±84.7μg/h·L 和833.4±96.7μg/L·h (P<0.01)。结论 原发性肝癌患者多次口服奥丹西酮后与单次口服相比, 体内有蓄积现象, 消除能力下降, 生物利用度升高。