北京奥运村的人性化设计与思考

项目概况 北京奥运村赛时规划总用地66.58公顷,其中运动员公寓区(永久建筑部分)规划占地为27.55公顷,建筑面积53万平方米,是由42栋住宅楼、地下车库及5栋配套公建组成的住宅建筑群(图1).     

基于广义塑性模型的高面板堆石坝静、动力分析

考虑筑坝砂砾料的压力相关性,对广义塑性模型的弹性模量、加载塑性模量和卸载塑性模量进行了修改,并根据筑坝砂砾料静、动力试验确定了修改后的模型参数。采用修改后的广义塑性模型,进行了200m级砂砾石面板坝的有限元静、动力反应分析。计算结果表明：采用修改的广义塑性模型,可以直接得到坝体在地震荷载作用下发生的永久变形;弹塑性分析得到的大坝静力变形、动力反应和地震永久变形规律合理;合理考虑压力相关的广义塑性模型用于高面板坝静、动力有限元分析是可行的。     

同轴圆筒旋转粘度计测量误差的分析与修正

在使用同轴圆筒旋转粘度计进行实际测量时,由于实验条件与假定理想条件不符会产生测量误差。本文重点分析了Physica MCR301同轴圆筒旋转粘度计中牛顿流体、幂律流体、屈服假塑性流体及递减硬化固体材料的剪切速率、剪切应变和剪切应力的分布规律,以及由流体本构方程导致的稳态测量误差和由仪器测量系统本身惯性引入的瞬态测量误差。结合实验对稳态测量误差进行迭代逼近法修正,对瞬态测量误差由实测剪应力减去系统惯性力进行修正,这对测量非牛顿流体的流变性有重要意义。     

建筑物排热对城市区域热气候影响的长期动态模拟及分析

探讨了城市特定区域内热气候的形成机理,特别是建筑物排热在热气候形成中所起的作用,对于从建筑角度减缓城市高温化进程和热岛效应、有针对性地提出改善室外热舒适环境、降低建筑能耗的方法具有重要意义。以南方某典型城市实际大型CBD规划改造项目为研究对象,利用已建立的城市区域热气候预测模型,通过长期动态模拟,分析了城市化后室外热气候特征及室外热平衡规律。结果表明,夏季下垫面传热和空调冷源系统排热分别是城市气候逐渐向高温高湿化发展的主要成因。     

地铁车站利用需求控制通风技术的可行性研究

介绍了适用于屏蔽门地铁站台的需求控制通风系统。利用动态仿真系统建模,以广州某屏蔽门地铁站台为研究对象,进行了全年能耗计算。结果表明,需求控制通风系统比定风量系统节能30%,比VAV系统节能8%。     

到英国看什么?——“后奥运英国建筑”座谈实录

主办:《建筑技艺》杂志社、世界之旅时间:2012年8月29日下午地点:中国建筑设计研究院茶馆2012年伦敦奥运会在给世界人民带来狂欢赛事的同时,也再次唤起了人们对奥运建筑乃至整个英国建筑的关注,从而带火了英国建筑考察。那么,后奥运时代,去英国应该看什么?《建筑技艺》和世界之旅共同举办的一场沙龙或许可以给出答案。沙龙首先由本次伦敦奥运会期间亲临赛场的CCDI悉地国际北京区域总建筑师郑方为大家介绍了他此次伦敦之行的见闻(详见本     

济泰高速公路第二合同段K18+200通道桥桥台爆破拆除

济泰高速公路第二合同段K18 2 0 0通道桥桥台 ,由于施工质量问题 ,要求爆破拆除桥台 ,保留基础。详细介绍了爆破方案的选择 ,相应的爆破参数的确定及计算方法 ,起爆方式 ,火工材料的消耗 ,爆破方量及桥台拆除的全过程。爆破取得了良好的效果     

北京地铁人脸识别系统网络控制方案研究

随着人脸识别技术的不断成熟,该技术在城市轨道交通行业的应用场景日益显著.规模化部署前端人脸识别摄像机将产生大量数据流,传统的传输网络架构难以满足系统对网络能力的需求.文中面向人脸识别系统网络性能瓶颈问题,解决有限网络性能和大数据传输流量的矛盾,通过时分控制方法,在传统网络架构基础上提出一种新型网络控制架构.研究结果在北...     

“工匠精神”引领下纺织类专业校内生产性实训的教学改革研究——以《纺织生产工艺实训》课程为例

针对当前校内生产性实训课程的授课未能及时实现产教融合、不能有效贴近企业实际、造成学生参与度低和专业信心缺乏等问题,基于"工匠精神"导向,以《纺织生产工艺实训》课程为载体,对纺织类专业校内生产性实训课程进行教学改革,进行了相关教改研究,并拟定具体方案。     

夏热冬暖地区采用天窗采光的地下交通枢纽光热环境分析

为了探究采用天窗采光的地下交通枢纽的光热环境,选取深圳市福田站冬夏季某晴天对站内的温度、照度和太阳辐射强度等进行现场测试,并分析了各参数随时间变化的情况。测试及分析结果表明：地下交通枢纽内的光热环境受室外天然光影响较大,冬夏季天窗正下方照度值全天波动较大,而天窗下边缘区及人工照明区照度全天变化稳定,冬夏季站内最大照度值分别为737 lx和4263 lx,冬季的采光均匀性优于夏季;冬夏季站内早晚最大空气温差分别为3.2℃和2.2℃,全天温度变化在人员可接受范围内,冬夏季均能满足人员热舒适和采光基本需求。对于夏热冬暖地区地下交通枢纽设计,夏季中午要加装遮阳措施减小眩光,冬夏季早晚时段需要辅助人工照明保证采光需求。