约束强度对典型推进剂冲击波感度的影响研究

利用标准隔板试验方法[1]对双基推进剂和FG-20推进剂进行了冲击波感度测定,通过对推进剂试样约束强度(无约束、PVC塑料管和A3钢管)的改变,研究了约束强度对推进剂试样冲击波感度的变化规律,试验结果表明:双基推进剂冲击波感度不随约束强度的改变而改变,FG-20推进剂冲击波感度随约束强度的增加而增大。     

空心砌块通风墙体技术及传热模型研究进展

提出采用空心砌块搭建成通风墙体,利用空调系统排风、地道风或夏季夜间凉风等对空心砌块墙体的空腔进行通风,实现墙体内部冷、热量的转移。论文回顾了国内外通风墙体的传热模型并进行了简要分析。目前通风墙体的研究包含一维、二维和三维的稳态或动态的传热模型,以稳态模型居多,而实质上瞬时传热特点对于墙体冷热负荷及室内热舒适非常重要。利用数值方法的动态传热模型可以对通风墙体进行瞬时传热特性的研究,但是此方法耗时长,且不易于嵌入传统的能耗模拟软件中进行能耗特性分析。简化的动态热网模型可以嵌入到既有的建筑能耗模拟软件中,在建筑能耗分析中是一种较好的研究方法,然而如何准确系统地确定模型的阶数及热阻、热容等参数还缺少研究。     

道路交叉口车流检测策略及排队统计方法研究

基于3组道路交叉口交通信息检测器的布设,可实现对交叉口交通流的运行状态信息检测.研究车队头车的特征、判断逻辑和方法,并分析车队尾车的判断逻辑和车队追加的方法,进而提出排队统计开始时刻、排队统计策略,以及排队算法,力求获得较为准确的排队数据.车队检测方法、路口排队统计方法和排队消散方法将为交通控制策略提供信息和技术基础.     

冷却速率对Q690D高强钢低温冲击韧性的影响

针对部分高强工程机械用钢Q690D冲击韧性较低的问题,分析了该钢种的强韧化机制,研究了冷却速率对其组织及冲击韧性的影响.结果表明,钢板以12、14℃/s冷速连续冷却时,形成准多边形铁素体、针状铁素体和板条状贝氏体组织,M/A岛呈微细化、等轴状弥散分布于基体中,钢板的低温冲击韧性较高.     

预应力钢丝张拉机校准结果的不确定度评定

本文根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》、国家计量校准规范JJF 1134-2005《专用工作测力机校准规范》同时结合平时工作经验,对预应力钢丝张拉机校准结果不确定度进行评定。     

容重器测量结果的不确定度评定

本文根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》、JJG264-2008《容重器检定规程》给出了容重器测量结果的计算公式,对影响测量结果的各种因素作了详细的分析,并对各个分量引入的不确定度进行了数值计算,最终对容重器测量结果不确定度进行评定。     

频谱成像技术在特殊地质体储层预测中的应用研究

在砂、泥岩地层中,地震反射成层性较好,通常利用频谱成像调谐能量相对高来检测储层分布。相反在生物礁、火山口等特殊地质体内部,地震反射杂乱,据此采取逆向思维,利用频谱成像调谐能量低值区的分布,实现对特殊地质体的检测。该方法在多个生物礁、火成岩工区储层预测研究中取得了较好的效果,形成了一套快捷的寻找特殊地质体的思路。     

“三软”煤层冲击地压诱导煤与瓦斯突出力学机制研究

 以新安煤田为工程背景,通过现场调查、测试、实验室试验、理论计算和相似条件类比,探讨“三软”煤层冲击地压作用下煤与瓦斯突出力学机制。研究结果表明,在原岩和采动应力作用下,巷道底板存在的高弹性模量夹层砂岩向上挠曲,造成煤体正常瓦斯溢出通道被封闭,煤体内部产生裂隙促使吸附瓦斯解吸为游离瓦斯,可实现煤与瓦斯突出的外部准备条件;底板高弹模夹层的破断冲击,打通被压实煤体的瓦斯溢出通道,可实现煤与瓦斯突出的外部激发条件;掘进迎头附近底板产生的105J以上量级冲击地压,其孕育和发生过程导致的迎头煤墙闭合–破裂,可诱导每立方米煤初始瓦斯膨胀能小于1.3×106 J (瓦斯压力小于0.74MPa)的煤层发生瓦斯突出或异常涌出,而每立方米煤初始瓦斯膨胀能大于1.3×106 J(瓦斯压力大于0.74MPa)的煤层,可诱导发生煤与瓦斯突出。通过对高弹性模量岩层(夹层)底板实施钻孔或爆破措施,防止底板弹性变形向上挠曲与破断冲击,可破坏此类煤与瓦斯突出准备和激发的外部条件。     

信号交叉口车辆排队统计方法研究

信号交叉口排队控制的关键在于排队统计.以排队检测器和感应检测器为硬件基础,检测进口车辆排队状态,设计排队统计逻辑对采集的实时信息做出规整,建立排队统计方法,为信号机提供准确的路口排队信息,提高排队控制效果.应用Vissim交通仿真软件对排队统计策略进行仿真分析,结果表明,交叉口排队信息优化了配时方案,减少了绿灯损失时间、停车次数和延误,完善了智能交通控制效果.