成山集团念好科技九字经

面对市场竞争日益激烈、资金持续紧张、原材料短缺及涨价等不利因素 ,山东成山橡胶集团依靠念好科技创新九字经——“名特优、短平快、高精尖”走活了生产经营一盘棋。 1999年生产成山牌及澳通牌轮胎 5 0 1万套 ,以 2 .3亿元及 76 10万元的业绩分别跃居全国同行业利税、利润第一。目前 ,拥有国家级技术中心的成山集团平均每 9天改造一个老产品 ,每 10天开发一个新产品。以名、特、优产品满足市场是该企业始终坚持的宗旨。近年来 ,针对高速运输及超载现象导致的轮胎磨损问题 ,成功开发了9.0 0 - 2 0“成山王”高速耐久轮胎 ;针对汽车行驶过程…     

基于GEP的线性指数函数型程序不变量动态发现方法

不变量是用来描述程序运行时保持不变性质的逻辑断言．根据关系数据理论,程序不变量可分函数依赖型和非函数依赖型程序不变量．着眼于函数依赖型程序不变量,借助GEP的函数发现特点和Daikon对线性程序不变量的发现能力,重点对线性指数函数型程序不变量动态发现方法进行研究,通过实验证明了GEP对线性指数形式的函数有较高的发现效率,可以扩展Daikon在线性指数函数型程序不变量方面的预置形式以达到从程序轨迹数据中发现该类程序不变量的目的．     

基于UKF的分布式驱动电动汽车轮胎侧向力估计

轮胎侧向力是影响车辆横向稳定性的关键因素,但难以对其进行直接检测。利用分布式驱动电动汽车轮胎纵向力可直接计算的特点,将轮胎纵向力作为输入量,基于UKF估计算法实现分布式驱动电动汽车前后轴轮胎侧向合力的估计。结合垂直载荷与轮胎侧向力的关系,实现前后轴左右侧轮胎侧向力的分配。通过CarSim和MATLAB/ Simulink联合仿真,分析了UKF估计算法和直接计算法的估计精度,验证了所提出方法的优越性。同时,分析了具有参数不确定性时估计算法的鲁棒性,证明质量参数的不确定性对估计精度影响较大。     

东方红-T90推土机松土器轴套的改进设计

东方红-T90工业推土机松土器上的支架焊合件，上、下连杆压合件孔内压入轴套后，造成与轴套内孔配合的连杆销轴不能正常装入轴套，给装配带来了极大的困难，并且严重影响生产。     

基于自适应扩展卡尔曼滤波的分布式驱动电动汽车状态估计

纵向车速和质心侧偏角是车辆主动安全控制系统的关键参考状态信号,通常采用卡尔曼滤波算法估计。当系统噪声和测量噪声的统计特性存在不确定性时,不仅估计精度会降低,甚至导致估计器发散。结合分布式驱动电动汽车4个车轮转矩和转速可直接测量的特点,提出一种车辆状态自适应扩展卡尔曼滤波估计方法。基于量纲一化新息平方实现车辆状态估计有效性检测,提出滑动窗口长度自适应调整规则;根据新息统计特性提出卡尔曼滤波增益和状态估计误差协方差矩阵的自适应调整策略,及基于车辆状态估计稳态误差和动态响应速度的自适应参数确定原则。数值仿真和试验证明,所提出的车辆状态估计方法,不仅估计精度较高,而且实时性和易用性较强。     

2,2''-二硫代二苯并噻唑的合成进展

介绍了橡胶促进剂2,2'-二硫代二苯并噻唑主要生产方法,包括采用亚硝酸钠、氯气、次氯酸钠作氧化剂的传统生产方法和氧气作氧化剂的新工艺,并分别对其优缺点进行了对比.传统的生产方法原料成本高,废水、废气对环境污染严重,不符合绿色化工发展的要求;氧气作氧化剂生产橡胶促进剂DM不仅原料易得,成本低,无污染,而且母液可循环使用,基本无废水排放.中试已成功生产出合格产品,符合大规模工业化生产要求,有广阔的工业应用前景.     

国泰节能降耗再显高效

1999年山东成山橡胶集团国泰轮胎有限公司以《设备能源千分考核细则》为依据 ,深化、细化节能工作 ,使水、煤、电各项能源消耗指标均达到目标要求 ,节能降耗工作又上了一个新台阶。该公司在水、煤的使用上 ,依据《设备能源千分考核细则》加强现场管理 ,跟踪计量 ,严格考核 ,最大限度地节约用水。同时通过技改进一步回收余热 ,还解决了闭路循环水长期运行导致设备冷却腔结垢热交换效率低的问题。一年可节约水费、排污设施费及排污费约 4 0万元。节能工作的大力开展使万元产值耗水、耗煤持续下降 ;在水价提高的情况下 ,年节约水费 13万元 ;节…     

计算机网络管理

介绍高校物理系计算机网络管理和维护，并对经常碰到的网络故障提出了解决的办法。     

“成山”QC攻关再注活力

日前，山东成山橡胶集团荣成国泰轮胎有限公司又有两项QC攻关成果被推荐参加国家石化局及山东省经委组织的QC成果评选活动。这两项成果均来自子午胎车间。针对子午胎生产过程中出现的内衬层气泡及德国KRUPP成型机反包胶囊长期依赖进口、价格昂贵(每只胶囊价值800美元)，且使用寿命较短及胶囊设计存在缺陷及供货不及时等矛盾，车间确立了“解决内衬层气泡，提高合格率”及“对KRUPP成型机反包胶囊进行国产化改造”的课题，并展开了QC攻关。首先找出了导致内衬层产生气泡的四个主要因素，制定了相应的对策及实施方案。在此基础上，根据…