以沉淀法白炭黑为载体的六甲氧基甲基三聚氰胺干浓缩物

沉淀法白炭黑具有吸附橡胶的特性，它可以改善胶料的撕裂强度和耐割口增长性能，而六甲氧基甲基三聚氰胺（ＨＭＭＭ）树脂能够改善多种老化条件下胶料与钢丝的粘合强度，导致了ＨＭＭＭ／白炭黑干浓缩物的广泛应用。这些浓缩物通常是附着在粉状材料上具有５０％～７０％有效成分的制剂。介绍一种以独特的白炭黑为载体的新型ＨＭＭＭ浓缩物，它无粉尘，因而有利于安全卫生，即使在ＨＭＭＭ有效成分达到７２％时也具有优异的自由流动性，有利于提高生产效率。试验数据将说明与使用其它常用载体，如硅藻土硅酸钙的相同ＨＭＭＭ相比，在胶料中使用这种新产品能获得的性能改善。讨论了在工业生产中的优点，包括易加工、可流动以及适于散装和运输。     

结构参数对载重轮胎力学性能影响的研究

结构参数对载重轮胎力学性能影响的研究ＬｓｚｌóＳｒｋｚｉ等著夏松茂编译涂学忠校相当复杂的轮胎性能使优化设计成为一项非常困难的任务。现代数值计算方法的快速发展为分析提供了一个极好的新工具，而且正如在大量科技文献（如文献１～３）中可以见到的，目前实验...     

炭黑分散程度对以天然橡胶为主的载重轮胎胎面硫化胶性能的影响

天然橡胶暴露于温度约１５℃时，出现结晶或“冷冻”，当温度达到零度以下时这种变化加速．尽管该过程是可逆的，胶料没有任何质量和加工性能的劣化，但是许多工厂不具有充足的“热贮存”设施以对长期处于低温（如运输过程中）的天然橡胶进行“解冷”．因此，天然橡胶可能在半冷冻条件下使用，随之带来加工性能的恶化．本文说明了胶料这种加工性能的恶化是如何导致炭黑分散不良，从而致使某些硫化胶性能降低的。     

重型载重汽车子午线轮胎的胎圈加强层

本发明提供一种三角形加强层结构，它在不增加轮胎重量和不降低轮胎生产率的条件下，重载时防止胎圈位移或改善胎圈耐久性．此结构的胎体帘布层夹在靠近胎圈的两层加强层之间，胎体和两个加强层的钢丝帘线沿３个不同方向排列．第１层加强层距轮辋的径向距离Ｈ＿１为０．３～０．７Ｈ（Ｈ表示轮辋和轮胎最大断面宽之间的距离）；第２层加强层距轮辋的径向距离Ｈ＿２为０．２５～０．６Ｈ；Ｈ＿１和Ｈ＿２之间的径向距离Ｈ＿３≥０．０５Ｈ；两个加强层重叠部分的径向距离α≥０．１Ｈ．此外，两个加强层之间的重叠长度ｌ≥０．２５Ｌ（Ｌ￣①表示第１层加强层宽度）。     

硫装置排放气的处理（续）

尾气RGG或在线燃烧炉方案 硫槽排放气送往还原气体发生器（RGG）的流程如图3所示。虽然含硫排放气和贮罐排放气送入尾气治理单元的RGG或在线燃烧炉的方案被考虑到，但也常常被放弃。将额外的含氧排放气送入这个装置被认为是不可行的，因为很难控制该工艺。RGG／在线燃烧炉的控制需要达到加氢反应器所希望的温度，同时还要避免氧气泄漏，因为氧气泄漏会破坏加氢反应器的催化剂。RGG／在线燃烧炉使用的空气／氧气的量，一般比SRU反应炉中使用的少，因此相对来说，排放气添加到RGG／在线燃烧炉中的影响要大一些。实际上，在停车时，排放气中含氧量可以超过RGG／在线燃烧炉所要求的含氧量。     

改善轮胎性能的新型高顺式聚丁二烯橡胶

轮胎经常向全面改善性能和增加多样化方向发展。原料生胶的性能对确定轮胎的性能方面起着重要的作用，聚丁二烯橡胶是轮胎胶料主要成分之一，它对满足这些不断增高的要求能作出重大贡献。ＥｎｉＣｈｅｍ公司最近开发出一种新的聚丁二烯橡胶Ｎｅｏｃｉｓ，采用以钕催化体系为基础的独特的专门方法生产。该法获得顺式１，４结构含量极高聚合物，因此，在应变下能增加结晶度。与用其它催化体系相比较，Ｎｅｏｃｉｓ体系胶具有良好的物理性能、较低的生热、较高的耐磨性和显著的抗疲劳性能。这使其特别适于在轮胎中应用，例如胎侧和胎面，改善性能时是十分需要的．本文指出Ｎｅｏｃｉｓ胶的基本性能及其典型的胎侧和胎面胶的性能，并与其它聚丁二烯橡胶作了比较．     

钢丝帘线的技术现状及轮胎工业的要求

钢丝帘线的技术现状及轮胎工业的要求Ｍ．Ｂａｓａｒａｎ著王晓冬译涂学忠校１引言自从５０年代发明并推出子午线轮胎以来，轮胎工业一直未出现其它重大变革。虽然优化设计进展缓慢，但自那以来，轮胎产品发生了很大变化。正是在这一时期，诞生了钢丝帘线，而且人们不久就...     

新型铸钢冷却壁的传热学数值模拟

采用数值模拟的方法对新型铸钢冷却壁稳态温度场进行了数值模拟。计算结果表明：新型铸钢冷却壁肋板基本磨损后的炉役期内,即使在渣皮刚脱落时,其热面峰值温度值也在安全温度范围内;当热面粘结渣皮厚度为10mm时,其热面最高温度值只比铜冷却壁高28℃,并且渣皮愈厚相差愈小,趋于相同。     

表面工程系统接触力学模型

在任何严峻条件下现代机械运行中综合性能的迫切需求促进了许多先进表面工程技术的迅速发展。因而，设计者在结构设计时将有许多表面工程技术可以选择。但是，怎样为一种特定的应用选择一种最优化的表面工程方法对设计者来说又是一种挑战。为了这个目标，在现代多层表面接触理论的基础上建立起一种接触力学模型，考虑到了多层结构、真实表面粗糙度和摩擦影响。这种力学模型可以成功地预测表面工程结构的性能。文中首先回顾了赫兹接触理论的发展过程，然后讨论了伯明翰多层真实粗糙表面接触力学模型，并用实例示范了一系列关于动载荷下表面工程结构设计的主要步骤。     

使用FTAM协议实现话务数据的联机实时采集

对FTAM传输协议和交换机内部产生实时呼叫记录的机制进行研究,介绍了一种利用OSI协议栈,FTAM API编程接口实现联机话务数据的实时采集系统。针对移动交换机两种常用的话务数据传输接口（802．x与X．25）,对其OSI协议栈中底层协议的各自特点进行了对比分析。