基于随机场的复合材料单层板模量分散性研究

由于原始材料性能分散性及制造工艺中各种因素的交叉影响,导致复合材料层合板的力学性能具有较大的分散性。文中基于随机场理论,利用局部平均法对复合材料单层板的模量分散性进行数值研究。其中考虑纤维和基体模量、纤维体积分数以及纤维方向角的随机性,且对纤维提出"各向异性"相关函数,分析各随机变量对单层板等效模量分散性的影响。所得结论对改进工艺及制定试验标准有一定参考意义。     

剖析实现建筑工程项目管理科学化的几大要点

建筑工程项目管理作为现代管理科学的一个重要分支学科,是企业管理水平的体现和来源,直接维系和制约着企业的发展。建筑施工企业建立现代企业制度必须进行施工项目管理,只有搞好施工项目管理才能够完善现代企业制度,使之管理科学。施工项目管理是市场化的管理,市场是施工项目管理的环境和条件;企业是市场的主体,又是市场的基本经济细胞,建筑企业只有通过加强项目管理,实现项目管理的科学化,进行项目成本控制,提高工程投资效益,才能达到最终提高企业综合经济效益的目的。本文就工程项目管理的科学性的几个要点做一定分析。     

电力变压器绕组变形测试系统在渭河电厂的应用

本文介绍了该方法的基本原理及电力变压器绕组变形测试系统，并使用该测试系统对渭河电厂１０台变压器进行现场测试。     

含铝凝胶燃料的流变特性研究

在庚烷/硝酸异丙酯混合体系中加入不同粒径的无机纳米凝胶剂,实现燃料凝胶化;并在部分样品中添加纳米铝粉,制得一系列凝胶燃料;以此来研究凝胶剂粒径和铝粉含量对凝胶燃料流变性能的影响规律。采用激光共聚焦显微镜、比重杯和氧弹量热仪测试凝胶燃料的微观形貌、密度与燃烧热;利用流变仪测试凝胶燃料的剪切变稀性、蠕变性以及非线性黏弹性等流变性能。结果表明:凝胶化的燃料具有更高的密度和体积燃烧热;大粒径凝胶剂体系的假塑性更明显,网络强度更大,但内部结构易碎;铝粉的加入破坏了絮凝体网络的连续性,增强了凝胶燃料的塑性,降低了蠕变恢复能力,但会提升凝胶燃料的整体强度。添加质量分数20%的铝粉后,凝胶燃料的零切黏度η₀提高了6倍,储能模量G′₀ 提高了3倍,蠕变恢复能力r_c 下降了33%。     

芯片刀柄功能研究与应用

目前的数控加工刀具管理系统还是使用传统的基于单独机床设备的管理方式,既对工人的操作技能要求较高,也不利于刀具的统一监控与管理。本项目基于MANDELLI及其芯片刀具识别系统,进行基于磁卡芯片的刀具识别、监控与自动管理的信息化刀具管理方法探索,验证了芯片刀具的基本使用方法,并在实际加工中对芯片刀具的识别与监控管理进行了初步应用。     

试论高校教工住宅套型设计

试论高校教工住宅套型设计俸远祁（桂林工学院勘察设计研究院，５４１００４）住宅的套型是为满足不同人口规模，人员结构及居住生活需要的家庭独用空间的类型。由于长期以来福利型住房分配模式的桎梏，住宅套型设计忽视了住户的不同人口构成及不同职业等方面的要求而显得...     

基于病毒行为序列的未知病毒分析技术研究

提出了一种在虚拟执行技术支持下基于病毒行为序列的未知病毒分析检测技术。该技术可以克服病毒特征代码扫描法不能识别未知病毒的特点。在模拟的虚拟执行环境中对该方法进行了测试,测试表明了该方法的可行性和较高的准确性。     

结合残差相位的MFCC特征改进算法

美尔频率倒谱参数(Mel frequency cepstral coefficient,MFCC)仿真了人耳的听觉特性,在语音识别实际应用中取得了比较高的识别率。为了更进一步完善系统以提高系统的识别率,提出一种将MFCC和残差相位相结合的方法进行语音识别。将传统的基于MFCC的语音识别效果,与基于MFCC和残差相位相结合的语音识别效果进行比较。通过在MATLAB环境下进行仿真实验得出理想结论。利用MFCC和残差相位相结合的识别率高于MFCC的系统的识别率。所提出的改进算法更好的完善了识别系统,获得了更高的语音识别率。     

关于央企内部科技创新链分工的思考

科技创新成为国际战略博弈的主战场,围绕科技制高点的竞争空前激烈。中央企业作为科技创新的国家队,承担的使命日益重要,需要进一步突破科技创新体制机制深层次的障碍。研究分析了央企直属科研院所与所属企业在创新研发链上分工不明、定位不清、缺少配套机制与措施等问题,提出央企内部需明确“龙头+专精特新”科技创新链的有效分工。直属科研院所作为科研“龙头”,负责开展“基础、前沿、重大共性”技术攻关;所属企业结合自身业务特点及研究优势,负责地区特色技术研发和成熟科技成果推广。通过建立“研发、应用、推广、转化创效一体化”的管理机制,创建科技成果转化创效平台等,形成分工明确、优势互补、协同创新的科研组织格局。     

Preparation of tungsten disulfide motor oil and its tribological characteristics

Through using mineral oil and synthetic oil to deploy the semisynthesis base oil, modifying the surfaces of ultrafine tungsten disulfide grains by surface chemical embellishment and adsorption embellishment to make them suspended steadily in the base oil as solid lubricating additive, and adding some function additives, the tungsten disulfide motor oil was prepared. The tribological characteristics of this kind motor oil and the well-known motor oils in our country and overseas were studied. The results show that the oil film strength of this kind of motor oil is respectively 1.06 and 1.38 times of that of shell helix ultra motor oil and great wall motor oil, and its sintering load is 1.75 and 2.33 times of that of them, and when tested under 392 N, 1 450 r/min and 30 min, the friction coefficients of friction pairs lubricated by the tungsten disulfide motor oil decrease with the increase of time, meanwhile, the diameter of worn spot is small, and the surface of worn spot is smooth, and no obvious furrows appear. The experiments indicate that the tungsten disulfide motor oil has the better antiwear, antifriction and extreme pressure properties than the well-known motor oils.