高速列车转向架用钢热物理性能

针对高速列车转向架材料Q345C和S355J2W(H)钢的导热系数、热膨胀系数、比热容、热扩散率热物理性能参数进行测试,建立高速列车转向架材料热物理性能基础数据库。结果表明,Q345C的Ac1为714℃,Ac3为850℃;S355J2W(H)的Ac1为732℃,Ac3为860℃。在常温~Ac1温度区间,随着温度的升高,热膨胀系数升高;在Ac1~Ac3温度区间,材料的热膨胀系数随温度的升高而降低;当温度高于Ac3时,材料的热膨胀系数又升高;温度低于Ac1时,比热容随温度升高而升高;当温度高于Ac1时,比热容随温度升高而降低,奥氏体转变完成后,比热容趋于定值。Q345C和S355J2W(H)两种材料的热扩散系数和导热系数随温度升高而降低。     

第八届铁路工程爆破学术会议

第八届铁路工程爆破学术会议于2009年11月1～3日在北京蟹岛会议中心召开。参加会议的代表来自全国铁路系统从事工程爆破技术的科研院所、高等院校、工程局、设计院、铁道部有关司局的专业委员会委员、学术交流论文作者、特邀爆破专家共59人。会议由爆破专业委员会主任张志毅研究员主持,爆破专业委员会前主任冯叔瑜院士、中国工程爆破协会理事长汪旭光院士、     

塔型井架结构分析及使用维护要点

近年来,由于钻井工况复杂、井架老化、或使用不当等因素,曾发生钻井塔架倒塌破坏事故,造成了很大的经济损失.通过对井架进行有限元结构分析,指出大庆130钻机井架结构的薄弱部住是前大门敞开处的左右大腿,并结合井架使用实际提出塔架加固方法及使用维护要点.     

低碳贝氏体钢激光-电弧复合焊接工艺及组织性能研究

采用10 kW激光器对10mm厚低碳贝氏体钢进行激光-电弧复合焊接,探究激光功率、送丝速度、焊接速度对成型的影响规律,优化焊接工艺,分析研究激光-电弧复合焊接接头各微区组织、硬度、拉伸、冲击性能.结果 表明,优化的工艺参数区间为:激光功率4.0～4.3 kW,送丝速度13～13.5 m/min,焊接速度14～15 mm...     

履带板挂胶对实心轮胎散热影响的有限元分析

采用ANSYS有限元分析软件,在不改变橡胶材料整体厚度的前提下,建立不同挂胶材料和厚度的履带板和实心轮胎的力学场和温度场有限元模型,模拟研究履带板挂胶材料和厚度对实心轮胎散热的影响。结果表明,实心轮胎的最大应力随着履带板挂胶厚度的增大而增大,而最高温度则随着履带板挂胶厚度的增大而降低;在载荷、速度、履带板挂胶厚度相同的情况下,聚氨酯弹性体履带板挂胶比天然橡胶生热少、温升低。     

高速列车转向架SMA490BW耐候钢焊接热影响区模拟试验

实验分析高速列车转向架构架用钢焊接接头热影响区的组织性能.采用Gleeble-3500热模拟试验机对SMA490BW耐候结构钢进行焊接时温度循环的模拟,研究了三种焊接线能量状态下两个不同特征热影响区的组织和性能,为焊接工艺的优化提供理论依据.SMA490BW耐候钢的过热温度区间热影响区组织多为贝氏体,并且组织性能根据采...     

对生丝新标准中某些规定的探讨

生丝新标准(GB1797～1799-86)实施后对生丝质量的提高起到了一定的促进作用,在某些方面,新标准比老标准更加科学合理。但笔者认为新标准中某些地方定得不太合理,如五件型丝批,样品数量及有关检验成绩按比例评定。按此规定,十件型丝     

隧道爆破对顶部桩基的扰动影响

当拟建隧道顶部5 m以上有桩基时,需要考虑爆破开挖对桩基的影响。通过火风山隧道爆破试验研究,针对拱顶2~20 m的围岩内部质点振动和声波检测,证明掏槽爆破和周边眼爆破对围岩振动损伤最强。当掏槽区炮孔起爆8 ms时差、周边眼炮孔起爆4 ms时差时,对围岩内部振动损伤降低到最小,说明采用电子雷管控制爆破可使顶部围岩的扰动处于安全范围。实际隧道顶部4 m以上围岩纵波波速几乎没有下降,最大质点振动速度小于8 cm/s,对于隧道顶部5 m以上的桩基底部基岩影响轻微。     

应用FRAP方法计算细胞膜脂流动性

本文提出了一种切实可行的计算膜脂流动性的方法,给出了详细的实施步骤、计算方法及结果,并解决了在荧光存在明显线性衰减这一常见情况下的扩散系数D的计算问题。