柴油机正时齿轮系动力学特性分析

为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结果表明,由曲轴扭振引起的角速度波动能够明显加大齿轮系的振动与冲击.凸轮轴齿轮扭转角位移的实验结果与计算结果较为一致.前端声强实验表明在1 000Hz以下,齿轮系动态特性对噪声影响较大,高频处由齿轮加工精度影响的传递误差引起的噪声较大.通过设计曲轴扭振减振器,可以改善齿轮系的啮合振动与冲击,相应地减小前端的辐射噪声.     

高速切削Ti6Al4V钛合金时切削温度的试验研究

应用硬质合金刀具对Ti6Al4V钛合金材料进行了高速车削和高速铣削试验,研究分析了干切削、空气射流及氮气射流条件下的切削温度变化情况。研究结果表明,氮气射流及空气射流条件下的切削温度明显低于干切削条件下的切削温度,而氮气射流条件下的钛合金高速切削温度则略低于空气射流条件下的切削温度。     

Color Clustering for the Intelligence Transportation Monitor and Control System

在高速公路视频车辆监控系统中,颜色能够提供非常重要的信息,用于车辆识别、分割和跟踪.本文介绍了一种颜色聚类的方法,在序列图象中进行颜色的量化,以获得有效的图象颜色的表征.文中给出了聚类结果并得出了对于该聚类方法的结论.     

面向真实噪声环境的语种识别

语种识别受真实噪声环境的影响较大,识别效果不佳. 为了解决真实噪声环境下语种识别的问题,提出一种基于对数灰度语谱图的图像处理语种识别方法. 根据噪声能量和语音能量在语谱图上的分布规律对真实噪声中的语音信号进行带通滤波;再结合人耳听觉特性提取对数灰度语谱图;然后提取图像主成分特征作为语种特征,采用残差神经网络模型进行训练测试. 实验结果表明,在掠夺者战斗机驾驶舱的环境下,所提方法的平均识别正确率相对于线性灰度语谱图方法提升了27.5%,在其他噪声环境下的平均识别正确率也有提升.     

面向战场环境下的语音传输与重构

针对语音在高压缩比及低信噪比下传输与重构质量不佳的问题,提出一种基于语谱图的语音压缩传输重构方法。在发送端将语音信号转为语谱图进行传输,再在接收端对语谱图作图像去噪处理,根据去噪后的图像恢复出语音信号的幅度谱;建立发声重构模型,用幅度谱对语音信号进行重构,实现语音恢复。实验结果表明：无噪声环境下,压缩比为10和40的条件下,重构语音质量客观平均得分达到3分以上;低信噪比条件下,压缩比为10时,重构语音质量客观平均得分也能达到2分以上。相比于传统的压缩感知语音重构算法,在高压缩比下,新方法对重构语音质量有明显改善。     

微波辐射凝固天然橡胶的性能研究

采用新型微波辐射凝固法凝固天然橡胶,并与传统天然橡胶凝固方法作比较,对其性能进行了全面研究。通过正交实验探索了实验室微波辐射凝固的适宜工艺条件。对比了微波辐射凝固胶（NR-m）、酸凝固胶（NR-a）和自然凝固胶（NR-n）的性能,结果表明,在理化性能方面,NR-rn的氮含量比NR-a和NR-n高,塑性初值比NR-a高;在物理机械性能方面,NR-m硫化胶老化前的定伸应力和拉伸强度比NR-a高,老化后的拉伸强度保持率比NR-a低,但比NR-n高;在硫化特性方面,NR-m的硫化诱导时间比NR-a和NR-n的短,最大转矩和硫化速度更高。     

表面接枝制备PMMA/纳米TiO_2复合粒子的研究

采用表面接枝反应的方法,在纳米TiO2上接枝偶联剂KH-570引入化学键结合的不饱和双键,通过乳液聚合制备了化学接枝的PMMA/纳米TiO2复合粒子。研究了聚合条件对接枝率的变化和微观形态的影响。FT-IR和TGA分析结果表明,TiO2表面偶联剂接枝率为8.86%,聚合物接枝率达62.7%;TEM观察表明,偶联剂处理使纳米TiO2的亲油性提高且粒径没有增加,聚合物接枝后的复合粒子分散性提高。     

一种均值滤波的优化算法

在分析经典均值滤波和中值算法基础上,提出了一种新的均值滤波算法。给出了其基本原理与实现过程,并与经典均值滤波算法做出比较试验,从主观效果和实际应用中验证了其优良的滤波性能和加快运算速度这一特点。     

考虑油膜润滑的连杆有限元分析

建立连杆多体动力学模型,研究连杆的弹性液体动力学(EHD)特性,分析大头轴承的载荷、油膜厚度及油膜压力在轴瓦表面的分布.建立连杆有限元模型,考虑各组件间的接触关系,分析连杆在装配载荷下的应力分布及变形.通过油膜压力映射的方法对连杆施加载荷,计算连杆在拉、压2种工况下的应力分布与变形.考虑连杆材料与加工工艺,分析连杆的疲劳强度.结果表明,该连杆安全可靠.通过计算不考虑油膜润滑时的连杆强度,分析2种计算结果的差异.结果表明,考虑油膜润滑的连杆强度计算方法更符合实际工况.     

基于视频的夜间车流量统计

根据夜间光照不充足的情况提出了一种有效的车流量统计算法。首先应用阈值化,分离出前景和背景,通过形态学腐蚀去除一些孤立的点以及特小区域,寻找联通区域丢弃小于设定范围的较小区域,利用形态学膨胀连接被分离的车头灯投射的光束;其次计算并判断连通区域的面积和范围,准确地提取出车灯对并且将其配对;最后通过比较前后两帧车头灯对的位置和面积对其进行跟踪,统计其车流量。实验表明,该算法复杂度较低,在良好环境下检测率可以达到97%以上。