产品几何技术规范(GPS)在面齿轮齿面检测中的应用

面齿轮加工后的精度评定是面齿轮研究的主要方向之一。分析了GPS系统分析过程和实施思路,将GPS理论与面齿轮齿面检测结合,建立了面齿轮齿面检测方法,完成了面齿轮齿面偏差的精度评定,为面齿轮加工精度的评定奠定了基础。     

面齿轮齿面误差评定中差曲面的应用

针对数字化齿面误差分析特点,利用差曲面对面齿轮齿面误差进行分析.首先对齿面法向偏差进行计算,其次根据差曲面的定义和差曲面各阶参数对面齿轮齿面误差重点进行一阶、二阶误差分析,评定面齿轮齿面误差,通过调整机床加工参数提高齿面加工质量和精度;最后介绍了差曲面在面齿轮齿面误差评定中的应用.     

基于通用五坐标数控机床螺旋锥齿轮NC加工研究

基于空间面共轭原理,确定齿轮切齿矢量关系,建立了螺旋锥齿轮的齿面矢量方程。利用空间坐标系的变换,确定出刀具相对工件的位置和姿态,实现刀具与工件的相对运动,从而将传统的螺旋锥齿轮机床加工调整参数转换为适合NC机床加工的运动参数,进行了五轴加工的刀具扫描体计算,在计算机上,对螺旋锥齿轮数控加工进行了仿真,给出了相应的计算和实验结果。在通过五坐标数控机床上实现螺旋锥齿轮加工,确定出螺旋锥齿轮NC加工方法。     

大型新能源地坪磨抛机面齿轮传动箱体结构设计

围绕双碳战略,地坪磨抛机向着大型化、智能化、新能源方向发展,传统传动机构无法满足要求,为此本文提出了一种基于面齿轮构型的地坪磨抛机传动箱体结构,基于三维有限元仿真软件,对面齿轮传动系统进行了强度及模态分析,结果表明,设计的面齿轮传动结构可以满足地坪磨抛机大型化的需求.     

Cu基粉末冶金摩擦元件接触压力仿真与试验

为准确获得摩擦副接触压力在Cu基粉末冶金摩擦片接合过程中的动态分布情况,简化离合器结构,建立Cu基粉末冶金摩擦结构压力仿真分析3-D有限元模型,获得摩擦元件接触压力分布结果,并分析造成径向和周向压力不均的主要原因.为进一步验证压力仿真的准确性,并确定摩擦元件滑摩状态下的接触压力动态变化,设计并实现了通过应变测量间接反推获得摩擦元件接触压力的动态测试试验.进行各个测量点的标定并绘制标定曲线,完成应变值的采集.仿真和试验结果表明:摩擦副的径向和周向均存在接触压力分布不均的现象;径向压力分布关系主要受加载结构影响;周向分布关系的主要影响因素为弹性模量、沟槽结构和表面不平度等;摩擦副滑动过程中接触表面动态压力分析表明,接触压力动态测量曲线有明显的周期波动,随着外载荷的增加,接触压力总是趋向于更加均匀的分布状态.     

齿轮传动旋转流场对喷油射流甩离的影响

针对啮入侧喷油方式,运用计算流体动力学(CFD)方法,建立了高速旋转流场中喷油射流模型。通过仿真计算发现高速流场对射流具有甩离效应,当对啮合齿轮进行喷油时,射流具有向小轮方向甩离的趋势,其甩离程度随着转速和模数增加而增大;滑油的出口速度越大,抵抗旋转流场甩离效应的能力越强。通过理论分析深入揭示了旋转流场对射流甩离效应的成因机理。最后,通过搭建射流甩离相似试验台,验证了分析结论。     

中低温高电导率CeO2基电解质的研究进展

综述了中低温下高电导率CeO2基电解质材料研究的最新进展,重点评述了双掺杂和纳米复相提升CeO2基电解质材料电导率和抑制电子电导的机理,并指出了未来CeO2基电解质材料的发展方向。     

基于机器视觉的滚动轴承振动检测方法

滚动轴承应用场景的工况较为严苛且其结构特殊，经常发生故障。常用振动信号检测方法来判断轴承现状，但已有方法无法直接提取轴承元件的振动信号，且存在信号干扰，安装也较为烦琐，不利于后续数据分析。为此提出了一种基于机器视觉的滚动轴承振动信号检测方法。利用高速相机获取了滚动轴承运行时的时间序列图像，通过图像处理获取了滚动轴承内圈特征坐标，建立了基于YOLOv3的滚动轴承深度学习识别模型，并对采集视频进行首帧预框选，提高了检测速度与准确性。最后搭建了滚动轴承振动检测试验台进行验证。测试结果表明，所提方法能够有效地检测滚动轴承内圈的振动信号，识别率达到99.4%以上，可根据信号峭度和轨迹分布有效区分滚动轴承故障。     

叶轮叶片铣削残余应力模型的建立与验证

叶轮的疲劳危险部位处于分流叶片前缘,而决定分流叶片前缘残余应力的主要工序是叶片铣削加工.为了模拟叶片铣削过程中的残余应力状态,本文结合材料特性、刀具设计以及加工过程,完成了球头铣刀的三维建模.在此基础上考虑金属动态变形、材料失效、接触摩擦以及力热变换等因素,建立了叶轮叶片的铣削残余应力仿真计算模型,并对模型进行了试验验证.不同刀轴倾角下样件表面试验残余应力与仿真残余应力整体变化趋势一致,表明模型可靠.     

基于加载接触分析的航空螺旋锥齿轮油雾润滑性能分析

航空动力机匣内的润滑油在高速旋转的螺旋锥齿轮带动下,有一部分润滑油将被激荡成油雾状态,螺旋锥齿轮处于复杂的油气二相混合状态下工作。在螺旋锥齿轮加载接触分析基础上,以弹流润滑理论以及二相流体润滑理论作为理论基础,推导油气混和状态下润滑油黏度和密度特性方程,通过数值计算方法,研究润滑油不同含气率下螺旋锥齿轮轮齿表面油膜厚度及压力分布。结果表明,含气率控制在一定范围内增加,可以有效增加油膜厚度,减小压力峰值,从而提高螺旋锥齿轮的接触性能和寿命。