新型e CVT的湿式制动器液压系统的设计及控制

针对新型复合功率分流装置,对其湿式制动器的液压系统进行了设计,探讨了其位置伺服控制算法。考虑到液压系统的非线性特性,运用AMESim软件对其液压系统进行物理建模,使用Matlab软件搭建湿式制动器数学模型和增量PID压力控制策略模型,并进行了联合仿真。结果表明:所搭建的制动器液压系统模型是有效的,增量PID伺服控制策略具有较高的跟踪精度。     

基于危险免疫理论的物联网网络层检测器动态自适应算法研究

针对物联网网络安全,应用免疫危险理论原理,研究动态自适应算法,提出一种基于免疫危险理论的新型动态自适应算法。该算法能够动态调整机体内各个区域细胞器的数量,构建全方位的物联网网络层动态防御体系。算法分析表明该算法能够识别物联网网络层的危险信号,并对危险区域的范围大小、危险程度和危险频率进行计算,根据危险程度做出及时地响应,有效地保证物联网网络层的安全。     

主动前轮转向对车辆操纵稳定性能的影响

建立了车辆横向动力学模型，在相平面上考察了车速、路面附着系数及前轮转角等对车辆横向稳定域的影响，提出了主动前轮转向控制系统的目标及结构，设计了横摆角速度H∞反馈和前馈控制器并进行综合。通过计算机模拟，考察了反馈控制对车辆横向稳定域的影响及H∞。主动前轮转向控制器在蛇行闭环操纵工况下的性能，结果表明：所设计的控制器大大提高了车辆横向稳定性能，并对侧向风干扰、车速、路面附着系数及前后轮转弯刚度等参数变化具有极强的鲁棒性，从而最终改善了车辆操纵稳定性能。     

基于平均变化率和空闲长度的丢包概率模型

针对RED队列丢包概率模型在计算丢包概率时精确性不足且未考虑网络流量的自相似性问题,提出了基于数据包入队速率平均变化率和队列空闲长度的队列丢包概率模型（DRED）,给出了相应的实现算法。DRED将网络流量状态引入到丢包概率的计算过程中,丢包概率随着网络流量状态的变化而变化,克服了RED队列丢包概率模型在平均队列长度大于队列最大阈值小于队列最大长度时直接将到达的数据包全部丢弃的弊端。实验结果表明,与RED相比,DRED丢包概率的计算更加精确,丢包率有所降低,吞吐量相对提高,端到端时延虽稍有增大,但时延抖动较小,网络的整体性能有一定提高。     

基于ADAMS的双横臂悬架性能多目标优化研究

针对某微型电动车操纵稳定性不佳的问题,基于ADAMS/Car建立了某双横臂前悬架运动学模型并对其进行了仿真分析,利用ADAMS/Insight选取了适当的硬点坐标作为优化变量,以各定位参数变化范围最小为优化目标,采用统一目标法将多目标函数转化为单目标函数,并在ADAMS/View中对前轮定位参数进行了优化.仿真结果表明:该双横臂悬架的运动学性能得到了有效改善.     

二连盆地白音查干凹陷构造的重新认识与勘探潜力分析

通过对二连盆地白音查干凹陷构造的重新解释和沉积相的研究,进一步明确了凹陷陡坡带、洼槽带和缓坡带三元结构特征,属于单断箕状凹陷。以成烃条件为基础对不同结构单元的勘探潜力进行了分析,认为陡坡带靠近生烃洼槽的由同生断层形成的逆牵引构造、断阶带形成的断块圈闭与扇三角洲砂体有关的岩性、断层一岩性圈闭有利于聚集油气。位于洼槽内烃源岩层系的浊积砂体成藏条件最为优越。缓坡带鼻状构造圈闭、三角洲前缘部位和侧翼岩性圈闭、构造一岩性圈闭和与坡折带有关的的岩性圈闭发育部位对油气的聚集有利。     

旋转双曲面及其厚透镜的光心

根据光心的定义及性质,论证了旋转双曲折射面和反射面都存在光心,并给出了光心的具体位置,在此基础上,进一步研究了旋转双曲面厚透镜的光心性质和位置.     

基于Linux的网络监控技术的实现

阐述了Linux环境下网络监控技术的基本原理和Libpeap的体系结构，依据Libpeap使用的包过滤技术，给出了实现网络监控的基本步骤和方法，在此基础上利用Libpcap库提供的API函数实现了网络监控程序。     

油葵SSR反应体系的优化

采用改良CTAB法从油葵种仁中提取基因组DNA,用于SSR—PCR反应。对影响油葵SSR—PCR反应的几个重要因子进行了探讨,确定了最佳的反应体系：在总体积为25uL中,DNA为2.0ng／uL,Mg^2＋浓度为1.5mmol／L,dNTPs浓度为0．2mmol／L,Taq酶量为2．0U,引物浓度为0．25umol／L,退火温度为52-54℃,扩增的谱带清晰、多态性丰富。该SSR—PCR反应体系为油葵亲缘关系分析奠定了技术基础。