工程车辆电子转向器特性研究

工程车辆转向系统应具有良好的转向盘力特性,才能很好的起到控制工程车辆与反馈信息的作用.线控转向系统的转向盘力感模拟可以通过采用驾驶模拟器中转向盘力矩模拟的方法,即转向系统动力学建模方法,模拟传统转向系统的路感特性.建立适合工程车辆线控转向的转向盘力特性模型,采用磁阻尼器作为工程车辆电子转向器的主要元件,其阻尼力会随输入电流的大小而变化.在线控转向系统中,工程车辆的回正由自动回正程序控制,所以转向阻力模拟器无需模拟回正力矩,驾驶员在操纵转向时也无需施加转向盘的维持力矩.通过工程车辆电子转向器台架试验,获得电子转向器的台架试验数据,测取电子转向器的转向盘转角、角速度、车速和转矩等数据,并对试验曲线进行曲线拟合从而得到相应的电子转向器参数之间的关系,获得与传统工程车辆转向器一致的特性,提出了评价工程车辆线控电子转向器性能的评价指标和各指标的合理参数值.     

工程机械技术亮点

bauma China 2004展出的产品一改多年来工程机械外形粗放的特点,在外观上越来越具有美感,反映出工程机械在追求技术进步的同时,更加注重人性化设计,追求机器和环境的和谐     

车辆4挡动力换挡变速器压力调节阀的特性分析

压力调节阀在车辆4挡动力换挡变速器液压控制系统中起着非常重要的作用。分析压力调节阀的结构和工作原理,利用AMESim仿真软件建立其仿真模型,并分析主要参数对其工作特性的影响,从而有助于实际应用中4挡动力换挡变速器压力调节阀控制参数的选取和性能的优化。     

基于模糊控制的工程机械换档规律研究

针对工程机械液力传动系统传动效率低的问题,在增加动力换档变速箱的档位以提高液力变速箱效率的基础上,以液力变矩器的传动效率保持在高效区为原则,对效率换档规律进行研究.建立了模糊换档控制系统,并应用Matlab/Simulink软件进行了仿真分析.仿真结果表明:将模糊控制用于工程机械自动换档是可行的,车辆能够根据负载的变化及时、准确地满足工程机械自动换档的要求,保持液力变矩器工作在高效区.     

液力机械变速器工作特性研究与试验

液力机械变速器的工作特性对整车性能至关重要。根据液力机械变速器台架试验的测试项目,研究了变速器动态工作性能,利用AMESim建立了变速器的动态仿真模型,主要包括发动机模型、变矩器模型和电液控制模型,并通过仿真得到变速器传动效率、空载功率损失和离合器换挡油压的变化曲线。试验结果表明,变速器基本符合设计要求,工作性能良好;与仿真结果的对比证明了仿真模型的正确性。     

大型工程机械全液压转向流量放大阀的技术特点分析

大型工程机械,为了提高其机动性能,有时需要提高其转向能力,为了不超过液压系统的设计压力,通常采用大排量的液压泵,但能量消耗较大．为此介绍一种用于大型工程机械的转向流量阀,通过对其结构的分析,得出了其流量放大的原理,从而解决了大型工程机械使用普通的液压转向装置,无法为转向执行元件提供足够的流量的难题,保证大型工程机械能正常安全地实现转向,     

工程机械电子转向技术

电子转向的优点 工程机械转向方式通常采用全液压转向技术。以装载机为例，目前均为液压伺服转向技术和液压负荷优先伺服转向技术。前者由液压泵、液压单路稳流阀、液压伺服转向器、安全阀块及液压油缸组成。液压单路稳流阀的主要作用是保证车辆在发动机的转速变化时，转向器所需要的油量始终恒定，使转向操纵作业不受发动机转速变化的影响。但是系统流经液压单路稳流阀超过５０％的液压油没有作功就返回至油箱，能量消耗较大。后者采用液压负荷优先伺服转向技术将液压负荷转向系统集成至液压转向器上，其可减少转向系统的功率消耗达３０％…     

摊铺机压实装置的振动特性

熨平压实装置对摊铺介质进行预压、整形和熨平,它的动力学参数选择是否合适,直接关系到摊铺路面的压实度和平整度.因此建立熨平压实装置动态特性力学模型,利用计算机仿真技术,研究熨平压实装置的动力学,分析熨平压实装置动力学参数变化对该系统动态特性的影响.通过对多功能摊铺机试验,针对不同的摊铺材料,调节振捣装置的振捣频率和振幅,分析研究振捣频率、振幅对摊铺层的密实度、平整度的影响,以寻求摊铺机获得最佳作业性能.     

工程机械液压传动新技术

工程机械液压传动新技术田晋跃近年来，工程机械的液压传动技术得到迅速发展，高性能、高可靠性的液压机械传动辅以微型电子计算机进行控制，大大提高了工程机械的行驶性、作业性、安全性、舒适性和经济性。工程机械采用机电液一体化首先可节约能源，提高机器作业效率和作...     

多轴工程车辆油气悬架系统参数仿真

建立了多轴越野车辆的平面力学模型,对其参数进行了计算机仿真,仿真参数包括悬架弹簧变刚度和变阻尼,分析涉及的车辆模型有弹簧悬置的车体和4个车桥,研究了车辆系统的6个自由度的运动方程及动态特性,分析了车辆在粗糙路面上的油气弹簧刚度和阻尼特性的非线性变化规律,获得了多轴车辆的悬架系统在路面激励下的响应特性,提出提高车辆平顺性的途径．