做好安全播出管理工作

保证安全播出是播出部的重要工作和任务。如何科学规范的做好安全播出工作,这是摆在我们从事一线播出人员面前长期而持久的任务。     

呼伦西白-珠斯楞地区成矿地质条件分析

呼伦西白-珠斯楞地区成矿地质条件优越。根据本地区区域成矿地质背景、成矿地质条件及矿产分布特征对本区进行成矿地质条件分析,筛选出成矿地质条件较好区域指导后期找矿工作。     

基于工作模态分析的矿用减速器特征参数提取技术

为了提取矿用重型减速器实际运行特征参数,将工作模态分析方法应用于传动系统,在实验室搭建了工作模态试验台,运用电动同步加载系统模拟减速器实际工况直接对减速器实行加载。试验设定工况为空载和满载2种,测试记录运行状态下各测点的加速度信号。试验分析发现,加载工况反映了结构实际的内在变化情况,满载工况模态频率比同阶空载频率大。当空载条件下的高阶模态频率与满载条件下的低阶模态频率在一个范围段时,两者出现的模态振型基本一致。加载使得模态参数有所变化,但基本不会丢失减速器整体模态参数。为提高减速器的使用寿命,必须修正减速器的传动比或零部件的模态频率,避开转频和啮频。     

基于三维可视化与Zigbee技术的真三维煤矿人员定位

针对现阶段煤矿人员定位系统定位不精确、成本高、不能实现真三维人员定位等问题,提出并实现了一种基于三维可视化与Zigbee无线传感器网络技术的真三维人员煤矿人员定位系统。从系统的设计与优化角度出发,较全面的分析了三维模型的创建与导出、真三维定位算法设计、微弱信号检测等关键性问题,构建了真三维人员煤矿人员定位系统,通过定位系统在安徽理工大学煤矿安全高效开采省部共建教育部重点实验室模拟巷道中的测试数据显示:在测试环境下,平均定位误差仅为0.76 m,较好的满足了煤矿工作环境下从业人员的定位需求。同时,较传统人员定位系统相比,真三维煤矿人员定位系统在定位性能、成本、操作性和视觉感官等方面具有较大的优势。     

超大型矿用磨机起吊和运输方案研究

随着矿用磨机日益大型化,大型磨机零部件的起吊和运输问题日益突出。对超大型矿用磨机大部件的起吊方案进行了分部件阐述、举例和计算,对高纬度高寒地区、高海拔地区及长途海运等特殊运输情况做了详细描述,为超大型磨机的起吊和运输提供了设计依据和解决方案。     

制氢加压站脱萘塔再生放空系统的优化

脱萘塔再生系统投运时,为了减少因再生放空管排放大量含有萘、硫等杂质的混合气体对周边环境造成的污染及腐蚀,通过缩短排污总管的长度、增加溢流池、加装喷淋系统、采用低压蒸汽再生、放空管等改造,为各用户使用精制焦炉煤气创造了有利条件,同时也极大地改善了现场及周边人员的工作环境。     

关键部件刚度对环形可展开天线频率影响研究简

针对环形桁架可展开天线的一阶振动提出了一种被动控制方法,通过调整环形桁架可展开天线关键部件的刚度来改变环形桁架可展开天线的固有频率,使之与激振频率错开,从而避免共振,最终使振动自由衰减下来,达到振动抑制的目的。斜支撑杆为环形天线关键部件,文中对由斜支撑杆刚度改变引起的环形桁架可展开天线频率的变化进行了计算,分析了环形天线一阶振动时斜支撑杆的应力分布情况,结果表明斜支撑杆轴向刚度对环形天线频率影响最大,且越靠近斜支撑杆根部影响越明显。     

北内环磨玉段清管工艺参数的计算

北内环磨玉段输气管线是输气管理处新建管线。基于北内环磨玉段现状,选择皮碗清管器为清管器具。可采用容积法并利用供气量的大小确定其运行距离,根据《长输天然气管道清管作业规程(SY/T6383—1999)》估算总进气量,用清管器后平均压力来控制清管器运行速度,再根据速度值估算出运行时间,最后利用管输效率计算公式计算出清管后的管输效率为105%。     

Laser shock-processing for fatigue and fracture resistance

The generation mechanism of stress wave induced by laser-shocking is described and the stress wave is measured with a PVDF transducer. The visual inspections and control methods of the effectiveness of laser shock-processing (LSP) are built up. A small-sized, Q switched Nd: glass laser with high-power is used for LSP The fa tigue lives of aluminum alloy are increased greatly after LSP. With 95% confidence, the mean fatigue life of 2024T62 aluminum alloy after the LSP is 4. 5-9. 8 times that of the un-shocked ones The hardness, microstructure and fracture section of materials are analysed before and after LSP. The anti-fatigue and anti-fracture mechanism is analysed and the prospects of wide applications of LSP technology are described