电炉冶炼高硅碳素锰铁

在分析了φМн75АС和φМн75牌号碳素锰铁的生产后表明,随着合金中含硅量的提高,其治炼过程的技术经济指标和质量显著地获得改善。第聂伯罗彼德罗夫斯克冶金研究院、尼科波尔铁合金厂和乌克兰特殊钢、合金、铁合金科学研究院研制了一种高硅新牌号碳素锰铁,并确定了它的部分技术条件(TY14—5—89—77。)这种高硅锰铁的特点是:比普通锰铁的熔点低50—80℃,同时其密度与钢液密度(6.8—7.0克/厘米~3)较接近。因此,高硅碳素锰铁在钢液中的熔化速度比标准锰铁φМн75К和φМн75快1.14—1.3倍,这样就可能在冶炼碳素镇静钢时往钢水包中将其直接加入。     

高炉炉顶高压操作设备

第一批炉顶高压操作的高炉装备着双钟装料设备。为了延长装料设备的使用寿命,特别是大钟的寿命,A·摩尔和J·P·格烈尔提出采用三钟装料设备。它在六十年代初期被美国的迪凯和日本的室兰厂(Mypopah) 所采用。同时,苏联的查波罗什钢厂也采用了它。     

长空气间隙的冲击闪络特性及大气因素的校正

棒一棒及棒一板类长空气间隙的闪络电压,随着冲击电压的波形、极性、间隙距离及大气条件等因素的不同而改变。 本文是对正、负极性各种冲击波形下闪络特性的分析处理及其所测得的结果。这些闪络特性,是在日本电力工业中央研究所(CRIEPI)等许多试验室中测得的。 在闪络电压及上面所提到的诸因素间,得到了新的通用关系式,由此式可确定在各种试验条件下的闪络电压。     

效率高的料浆稀释剂

克里切夫水泥乃水泥制品厂用蓝白垩和白白垩两种碳酸盐原料,料浆的标准流动度用门捷列夫化工学院粘度计测定为50毫米。在上述标准流动度时,用蓝白垩制的料浆水分为48—52%,用白白垩制的料浆水分为38—41%,混合料浆水分为44—48%。料浆水分这样高,更必须采用特别有效的料浆稀释剂。     

转炉和卡尔多转炉用的重型滚动轴承

在炼钢工业中,除了轧钢设备用的大型轴承之外,近来还需要 LD——转炉和卡尔多转炉用的特大的重型滚动轴承。后者是为了转动盛有钢液的炉子,它支承重约1200吨的荷载。例如作用在250吨转炉每个轴承上的荷载,就相当于四台现代电机车的重量。在炼钢厂的恶劣运转条件下,以及在转炉和卡尔多转炉加料和出钢时,相当缓慢地转动的情况下采用滚动轴承,不能认为是转     

反渗透——应用化学和化学工程的一个新领域

《反渗透——应用化学和化学工程的一个新领域》是研究反渗透的先驱者之一——索里拉金(Sourirajan)于1980年8月25日在美国旧金山举行的“合成膜及其应用”专题讨论会(美国化学会召开)上的讲演稿。作者在文中强调必须把反渗透作为一门学科来认识和发展,并以他自己及同事们多年来工作的经验对构成该学科的物理化学基础、反渗透膜材料学、反渗透迁移和过程设计工程学三大基本内容作了阐述。本刊仅就这三个内容进行摘编,分两期连续刊登。     

氧气顶吹转炉的维修

转炉维修的任务和问题。其中包括耐火衬、耳轴、托圈、轴承及传动装置,并考虑了结构的发展。除了平炉和电炉的炉膛精炼法和贝塞麦和托马斯转炉的鼓风炼钢法以外,1952年在奥地利林茨的联合钢铁公司投产了LD炼钢设备,从而提出了一种新方法——LD法。比较贝塞麦和托马斯转炉和LD转炉的炉容增长速度可以看出,LD法的进展速度是极为惊人的。从贝塞麦转炉第一次试验采用的100公斤容量的炉体增长到70吨,共经历了半个多世纪。而LD转炉从1952年的30吨增长到300吨仅用了12年。除了固定式设备外还产生了可更换式设备。这样急剧的发展速度对设计和维修也带来了新问题。     

根据破损事例分析所确证的温差法对焊接结构件脆性断裂倾向之评定

<正> 一、脆性断裂实例脆性断裂是制造工作者最为担心的破损形式之一。以下列举三个实例来说明。1)墨尔本的金斯桥(图1) 四根焊接的梁在容许运输载荷(45吨)的情况下破损了。其原因是在角焊的热影响区中,存在有     

用映射有限元法求解拱坝的动水压力

本文提出了用于求解稳态地面加速度在拱坝上产生的非耦合动水压力的新型的有限元法。在这个方法中动水压力的控制方程及其边界条件全部从笛卡儿座标空间变换到对称缩聚的园柱极坐标空间;在这过程中,库水——坝体系统的实际轮廓被映射为一个“映象”区域。在这个区域里用一般的有限元法求解变换后的控制方程,并满足变换后的边界条件。因为在映象空间里实际尺寸是被对数缩聚的,所以这个方法适合于处理纵横比大的或非常大的库水——坝体系统,而且是经济有效的。建议的方法可以达到高精度,从所举的例子中可以看出,它能够应用于具有复杂形状的库水——坝体系统。本方法也能适用于研究稳态垂直方向地面加速度所产生的园柱形拱坝上游面的非耦合动水压力。     

关于正确选用静液传动的准则

静液传动系类型的选择取决于车辆的种类和它所必须从事的作业。载荷分配比较均匀的车辆可采用原理简单的通用闭式回路,该回路有一台变量泵和两台或更多台油马达。而载荷分配不均匀的有复杂转向系或防滑转差速器的车辆,其传动特性的选择就格外复杂。