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41.
为解决河道挡墙生态化、人性化等问题,结合浙江省丽水市城区河道,选用荣勋挡墙技术,使工程很好地实现了生态化、绿化、人性化等建设要求,并取得了水下挡墙应用土工格栅加筋的经验,体现了安全可靠、施工简便,降低投资等优越性,值得推广应用。 相似文献
42.
介绍了飞越传输在多DSP系统中的应用,提出一种软硬件协同验证平台对多DSP系统中的飞越传输功能进行验证。该协同验证平台能够在设计早期发现系统中的硬件错误和软件错误,提高验证效率。在实际应用中该协同验证平台工作稳定,高效准确地完成了设计验证。 相似文献
43.
水力旋滤器分离性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对PE-X系列微孔材料分离单体,研究了微孔材料对分离性能的影响,同时绘制了不同管型条件下滤出水含油浓度随滤速的变化曲线。实验表明,在分流比为15%条件下,水力旋滤器可获得最佳分离效率,而且PE-8型微孔单体分离效率可达到99.5%以上。 相似文献
44.
以秦山核电公司排水隧道工程为背景,研究穿堤隧道盾构施工引起的海堤堤顶沉降问题。通过Peck经验公式和PLAXIS有限元分别对盾构施工引起的堤顶沉降进行计算,两种方法计算结果较吻合。计算结果表明:堤顶横向沉降呈对称分布,隧道轴线正上方地表沉降最大,最大沉降量在10 mm左右,向左右两侧沉降逐渐减小;在堤顶相同位置,沉降量随着土体损失量的增大而增大。同时提出了堤顶沉降的控制措施,以减小沉降,为盾构隧道的顺利实施提供了依据。更多还原 相似文献
45.
46.
为了提升地铁车头外罩的静、动态特性,并最大程度发挥复合材料潜在性能、减少材料冗余,达到轻量化的目的,本文基于折衷规划法与层次分析法相结合的方法,利用OptiStruct软件对地铁车头外罩进行多目标优化设计。首先,建立复合材料地铁车头外罩有限元模型,将车头外罩分成5个部件作为优化变量,并进行有限元分析;其次,运用层次分析法确定每个工况的权重系数,并采用折衷规划法定义静态刚度与动态频率的综合目标函数,进行多目标自由尺寸优化;最后,通过尺寸优化、铺层顺序优化,得到最终优化方案。结果表明:优化后的玻璃纤维复合材料地铁车头外罩的轻量化效果明显;同时,车头外罩的静、动态特性均有不同程度的提高。 相似文献
47.
采用化学复合镀技术在45钢表面制备Ni-P-Al_2O_3镀层。通过控制变量法,研究了基体粗糙度、助镀剂种类、氧化铝粒度及热处理对镀层性能的影响。结果表明,在四个粗糙度区间0.03~0.06、0.08~0.127、0.149~0.199、0.2~0.25内,0.03~0.06与0.2~0.25μm区间内,即粗糙度较大或较小时,镀层的硬度、耐磨性较好,硬度最高达523.67 HV,磨损量最低至0.0001 mm~3;在相同粗糙度下,草酸与柠檬酸混合溶液作为助镀剂时,镀层的硬度与耐磨性最好;添加Al_2O_3微粒可有效强化镀层的硬度和耐磨性,硬度最高可达609.81 HV;Al_2O_3粒子越小,镀层耐磨性越好;在一定范围内,粒子越小,镀层硬度越高,但粒度过小,将削弱硬度;400℃低温热处理后,可使镀层的硬度与耐磨性有突破性的增加,硬度最高可达832.47 HV。 相似文献
48.
本文介绍了仿真验证与形式验证的功能,重点讨论了等价性验证在soc设计中的应用及基本流程,分析了等价性验证过程中常遇到的一些问题并给出了解决方案,实验显示,该验证方法可准确快速的发现设计的错误,提高验证效率。 相似文献
49.
50.
TiO_2纳米粒子对Ni-PTFE镀层微观组织结构和性能的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了进一步提高Ni-PTFE镀层的硬度和耐磨性,在保持镀层自润滑性能的基础上,采用纳米溶胶技术与复合电镀技术相结合的方法,将纳米TiO2溶胶加入到电解液,制备获得TiO2纳米粒子强化的Ni-PTFE-TiO2复合镀层。通过对显微硬度、摩擦学性能和微观组织结构的分析表明,适量纳米TiO2溶胶的加入,细化了Ni-PTFE镀层,提高了镀层的致密性,在一定范围内硬度和耐磨性得到了显著提高。其中在PTFE含量为30g/L的镀液中,加入30mL/LTiO2溶胶制得的Ni-PTFE-TiO2镀层,硬度从未加TiO2溶胶时的HV360提高到了HV480。 相似文献