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针对某型号地铁侧墙板6005A-T6铝合金型材搅拌摩擦焊进行焊接工艺参数优化。根据前期试验拟定搅拌头转速为1 000~2 100 r/min、焊接速度为500~2 200 mm/min,通过对比焊缝外观成形质量,确定搅拌头旋转速度为1 500 r/min和焊接速度为1 100 mm/min。对不同顶锻力获得的接头进行金相检验和拉伸弯曲试验。当工艺参数为ω=1 500 r/min、v=1 100 mm/min、F=13.5 k N时,接头无缺陷,抗拉强度可达母材的80%,180°弯曲试验无断裂。 相似文献
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为了摸索特定板厚的轨道车辆用铝合金激光焊接参数,采用美国IPG公司的YLR-6000型光纤激光器,对12mm厚度的6082铝合金板进行了激光堆焊工艺试验.综合研究了激光功率和焊接速度2项基本的焊接参数对焊缝熔深和熔宽的影响规律.工艺试验表明:采用激光焊接6082铝合金时,堆焊法是一种预测焊接参数可行、高效的工艺方法. 相似文献
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采用热掺杂法制得十二烷基苯磺酸 (DBSA)掺杂态煤基聚苯胺 (CBP) ,并采用熔融共混工艺 ,制备出HDPE/CBP DBSA导电复合材料 ,研究了掺杂时间和掺杂温度对CBP电导率以及CBP DBSA用量对HDPE/CBP DBSA复合材料电阻率的影响。结果表明 :当m (DBSA)∶m (CBP) =1 6,70℃下退火 2h时 ,CBP DBSA的电导率可达0 179S/cm ;红外光谱说明DBSA对CBP起到了较好的掺杂作用。当CBP DBSA的质量分数为 13 %时 ,复合材料的体积电阻率达到 2 9× 10 7Ω·cm ,同时具有较好的力学性能 相似文献
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国内外轨道交通客运车辆的市场正在急剧地增大,任何企业都不可能独立完成所有的业务,都必须联合行业中的相关企业来共同完成产品的制造。轨道车辆中的焊接产品也是如此,如何建立焊接供应商的管理体系就成了企业必须面对的课题。目前,我国的轨道车辆企业正在与国际接轨,随着欧洲《轨道车辆及其部件的焊接》EN 15085系列标准的引入和推广,国内更多的企业具备了EN 15085的资质证书,借鉴唐山轨道客车有限责任公司高铁项目的高速动车组焊接部件供应商的管理经验,阐述了如何在EN 15085标准下建立对焊接供应商的管理体系。 相似文献
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为了研究7020铝合金在轨道车辆行业应用的可行性,针对该合金的特点制订了18mm厚度的7020-T6铝合金的对接焊接工艺.在焊接试验过程中分别尝试采用了6系铝合金焊接常用的三元气(70%Ar+30%He+0.015%N2)和新应用的二元气(70%Ar+30%He)作为焊接保护气体,焊后进行了外观检测、渗透检测和X射线检测及理化检测.试验及检测结果表明,6系铝合金的焊接工艺基本适用于7020铝合金的焊接;采用三元气和二元气作为保护气体焊接的接头抗拉强度相当,分别达到282.5和280 MPa,明显高于20 mm厚6082铝合金焊接接头对应的261和237.5 MPa的抗拉水平,且弯曲性能均能达到标准要求,证明了7020铝合金在轨道车辆车体焊接中具有应用的可行性. 相似文献
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