水滴高速撞击下汽轮机叶片的动力响应

为获得汽轮机叶片在高速水滴撞击下的应力状况,从而为进一步研究汽轮机叶片水蚀提供撞击应力等基础参数,该文建立了高速水滴与叶片钢撞击模型。模型中采用光滑粒子动力学无网格方法描述水滴部分、常规有限元有网格方法描述叶片钢材部分,充分考虑了水滴与钢材间的流固耦合效应,研究了多种速度和粒径的水滴对叶片的撞击情况,得到了水滴内部的瞬态压力分布以及水滴撞击以后的压缩、扩展、飞溅的情况,叶片钢内部应力影响区域以及应力随时间的变化,撞击应力与水滴尺寸和撞击速度的关系等。与文献果的对比表明：文中的分析结果是合理的,试验结相关参数可以应用于汽轮机叶片的水蚀疲劳研究。     

风-光-天然气互补分布式能源系统性能分析

为了降低传统天然气分布式能源站的投资和运维成本,充分利用风、光等可再生能源,本文提出了一种由风、光、天然气以及储能设备组成新型分布式系统。为了分析系统性能,对系统进行了建模仿真,并进行实例分析,分析结果表明:新型系统的一次能源效率和?效率分别为80.86%、47.31%,与传统天然气分布式系统相比具有较好的热力性能和环境效益。参数敏感性分析表明:对新系统性能影响较大的因素为热负荷,热负荷增加1t/h,系统的一次能源效率和?效率分别提高0.17%和0.53%,其他参数影响较小。     

汽轮机叶片三维参数化特征造型研究

针对汽轮机叶片的结构特点,提出了叶片参数化建模的特征分类形式,采用CSG与B-rep共同构造了叶片的三维实体。然后利用这一技术开发了汽轮机叶片的参数化特征造型系统,其中采用Visual C 开发了良好的人机界面,并使用OpenGL图形技术进行叶片造型显示。以某汽轮机低压缸围带双倒T叶根扭叶片为例阐述了参数化特征造型的思路,并展示了该造型系统的一些功能。该三维参数化特征造型方法不仅可以应用于汽轮机叶片,也可以应用于其它一些典型结构件的参数化设计,为进一步进行有限元分析以及数控加工奠定基础。     

透平转子弯曲振动的特性及安全性

作者观察了枢复宁预防肿瘤化疗恶心呕吐反应的疗效，共３３例，其中３１是接受含顺铂的联合化疗，男性２４例，女性７例，年龄３６岁～７２岁。采用两种止吐方案控制呕吐反应，一组是于使用顺铂前半小时静脉推注枢复宁８ｍｇ；另一组是胃复安２０ｍｇ肌注加安定１０ｍｇ（或非那根２５ｍｇ）肌注，于使用顺铂前半小时用。结果３１例有复宁控制恶心的有效率为８０．６％，控制呕吐的有效率为９３．５％。２０例用胃复安对照组者各为３     

汽轮机叶片应力的三维非线性及叶根轮缘接触有限元分析

针对叶片是具体结构形式提出了一种三维实体混合单元模型来分析叶片的整体应力，考虑到转动叶片的刚性变化，采用非线性计算方法，为了获得细致的叶根轮缘应力分布，使用求解非线性问题的增量法分析了叶根轮缘接触应力场，从实际叶片算例可以看出，所提供的分析模型和计算方法可以精确直观地反映叶片了整体和局部应力情况，为工程中实际叶片的应力分析提供了强有力的工具。     

基于Gauss过程回归的超临界二氧化碳透平设计-优化方法

针对传统超临界二氧化碳(S-CO_2)透平设计方法精准度差、设计及优化周期长的问题,基于一元流动理论建立了快速的S-CO_2向心透平热力设计方法,结合高精度的三维气动分析方法,提出了一种基于Gauss过程回归的设计-优化方法,利用热力设计以及Gauss过程回归预估透平气动设计的真实效率,并在模拟退火过程中检验设计结果的有效性,通过S-CO_2透平的设计及优化算例证明了该方法的高效性。结果表明:透平等熵效率从初始设计方案的83.68%提升至最优设计方案的91.20%,对于传统的气动设计及模拟退火方法需要120次的气动分析,而该方法仅需24次气动分析,大幅缩短了设计-优化时间,具有较高的工程实用价值。     

透平复杂阻尼结构叶片强度与振动特性优化研究

结合三维有限元分析方法和数学优化算法,构建了汽轮机叶片的结构优化体系。对具有复杂阻尼结构的汽轮机叶片枞树形叶根轮缘结构进行优化,使叶根和轮缘的最大等效应力分别降低了13.45%和12.26%,提高了叶片的强度性能;对某汽轮机整圈自锁叶片的围带结构进行优化,使叶片整圈振动各阶频率均满足振动安全性要求,改善了叶片的振动性能。建立的结构优化方法具有良好的工程应用价值,可以应用于叶片结构设计。     

Transient liquid phase diffusion bonding of a single crystal superaUoy DD6

DD6 alloy was bonded by transient liquid phase (TLP) diffusion bonding. The main compositions of the interlayer alloy employed were similar to those of the base metal, DD6, and a certain amount of element B was added as the melting point depressant. The results show that it is difficult to obtain the joints with the microstructures completely homogeneous. For the joint TLP diffusion bonded at 1290℃ for 12h, about half areas of the beam possessed αγ γ′ microstructure, nearly identical with that of the base metal, and the other local areas consisted ofT-solution, borides, etc. Prolonging the bonding time to 24h, the inhomogeneous areas in the joint reduced, and the joint property improved. The joint stress-rupture strength at 980℃ and 1100℃ reached 90%-100% and 70%-80% of those of the base metal respectively.     

汽轮机叶片三维有限元模型前处理

采用了先将整体结构分成子块进行剖分，后组合成整体的思路，并提出了整数空间坐标系的概念，成功地解决了子块之间的联接和边界条件处理等难点，建立了一套适合于三维结构的有限元前处理方法。并研制了汽轮机叶片有发元前处理程序，成功地应用于叶片三维有限元分析。     

具有阻尼拉金和叶顶间隙的汽轮机末级复杂三维流动特性

为获得具有阻尼拉金和叶项间隙的叶栅通道内复杂流动的详细状况,采用重整化群湍流模型(RNG k-ε)、壁面函数法、结构化网格,混合平面法建立了三维黏性流动数值模型,基于该模型分析了某汽轮机末级的流动状况.结果表明:阻尼拉金附近沿叶片展向动叶表面静压、通道内流线分布均发生了显著变化,其中吸力面受到的影响更为显著.在叶项和动叶吸力面上都发生了流动分离现象,表明该处存在分离涡和泄漏涡;同时,由于叶顶间隙的存在,动叶接近叶顶处压力面静压降低,甚至出现低于吸力面的情况,此外考虑阻尼拉金以及考虑阻尼拉金和叶顶间隙的汽轮机末级等熵效率与无阻尼拉金相比分别降低了0.39%和1.23%,表明泄漏损失在以上两种损失中占主要部分.