NMSTA(天然矿物污水治理剂)处理废水的用量和pH研究

本研究是在论文《NMSTA(天然矿物污水治理剂)[1]处理线路板废水的研究》[2]的基础上进一步探讨了药剂用量、pH对线路板废水中的CODCr、Cu、NH_3-N去除最佳值。研究表明,对于本实验所用线路板废水而言,在pH=3,MG28用量为1000 ppm,ZB64的用量为500 ppm,处理效果最佳。     

基于非负矩阵分解的单通道故障特征分离方法

针对单通道振动信号的多特征分离问题,提出了一种基于正交非负矩阵分解的故障特征提取方法。首先,采用短时傅里叶变换,利用时频分布来描述信号中的局部故障特征,通过核心一致性指标评估子空间维数;然后,在幅值谱矩阵分解的基础上,通过正交性约束实现低维嵌入分量信息的分离,获取局部特征的准确描述;最后,采用相位恢复理论重构出特征波形,对仿真信号和滚动轴承故障数据进行了测试。结果表明,所提出的方法能利用单通道信号有效地分离出微弱的局部故障特征,为机械状态的早期故障诊断识别提供了一种有效手段。     

2017年超硬材料行业经济运行情况解析

以4个数据统计表和28个分析图为基础,解析了2017年中国及超硬行业主要经济指标的增长情况。详细分析了中国海关统计的行业商品进出口数据,以及了美国、欧盟及日本主要发达经济体进口行业商品的数据。通过数据可见行业2017年已走出低谷,但锯切钻进工具受房地产不景气影响而发展乏力;中国超硬材料类商品在世界上的优势地位,但砂轮和刀具类精加工工具与发达国家产品差距较大,发展空间广阔。      

12E3加弹机EB系统故障探讨与性能提升

针对12E3加弹机EB系统设计缺陷及故障偏高的问题,从EB结构特点、工作原理、电器控制方面进行分析和探讨,提出了EB系统典型故障的解决办法和系统部件优化改进措施,以达到EB系统稳定运行、加弹机设备整体性能有效提升的目的。     

以碳酸铵为碳源用于糖液澄清脱色除杂的研究

研究了碳酸铵和氢氧化钙反应对糖液的澄清脱色效果。考查了碳酸铵用量、氢氧化钙用量、PAM用量、反应时间等因素对脱色率的影响,在单因素实验的基础上运用正交实验对澄清工艺进行优化,结果表明,最佳澄清脱色条件为:碳酸铵质量为0.9 g;氢氧化钙质量为1.1 g;PAM质量分数为6μg/g;反应时间为15 min。在此条件下,脱色率达到52.9%,利用Zeta电位理论对絮凝机理进行了初步的探讨。     

Pt/CNTs金属纳米催化剂的制备及对甲醇的电催化氧化

采用混酸(HNO3-H2SO4)浸泡法对碳纳米管(CNTs)进行表面功能化,以氯铂酸(H2PtCl6·6H2O)为前躯体,通过液相化学还原法快速合成了Pt/CNTs纳米催化剂(负载Pt的质量分数为20%)。透射电镜(TEM)观察表明,该法合成的Pt纳米粒子粒径小且尺寸分布窄,Pt纳米粒子高度分散在CNTs的表面,其平均粒径为4.5 nm,与XRD表征所计算的平均粒径相符合(4.46 nm)。电化学实验表明,该法合成的Pt/CNTs催化剂比商业Pt/CNTs催化剂对甲醇的电化学催化活性要高。     

短纤维/橡胶复合材料挤出成型的试验研究

研究短纤维用量和排列取向对短纤维/橡胶复合材料性能的影响。结果表明:在恒定的挤出工艺条件下,短纤维用量对短纤维/橡胶复合材料物理性能的影响呈规律性变化;当短纤维用量为3份时,复合材料综合物理性能最佳。短纤维取向的复合材料物理性能和耐磨性能优于短纤维非取向复合材料,但短纤维取向复合材料的回弹性低于短纤维非取向复合材料。     

轮胎骨架材料带束层的有限元分析

使用ABAQUS有限元分析软件,考虑了轮胎材料的非线性、接触非线性及轮胎结构非线性等因素,建立了195/65R15半钢子午线轮胎三维有限元分析模型。探讨充气工况和静负载工况下轮胎及轮胎骨架材料带束层受力变形的情况,并对带束层不同部位帘线的受力及胎肩部位变形情况进行了分析。结果表明,带束层帘线径向受力分布与轮胎接地区域应力分布相似,按照中心轴线对称分布,最大值出现在胎肩位置,约为142N;通过带束层帘线在胎肩部位变形分析可知,帘线在胎肩部位最大周向变形量约为16mm。     

基于多片ADSP的PPS雷达信号参数估计算法实现

采用四片ADSP-TS101S构成的雷达信号参数估计平台,实现了基于三次相位函数的多项式相位信号参数估计算法。该算法只需要通过二阶非线性变换即可实现PPS的参数估计。硬件实验表明,该算法可在低信噪比条件下准确地估计PPS参数,并且通过多片流水式的并行处理,最大限度地节省了估计时间。     

车载GPS导航中综合定位的算法研究

城市道路中通行状况瞬息万变,在实际行车过程中,仅靠单一的GPS进行导航定位是件很困难的事情,因为单纯的计算机软件算法不可能适应复杂多变的交通路况。再加上在卫星信号盲区,GPS定位信息无法给出准确位置。为了解决这些难题,提出了综合定位技术,利用它可以有效应对复杂的交通路况,解决信号盲区无法定位的问题,能够给车辆提供准确的定位信息。全文介绍了综合定位技术的原理以及算法,它主要由惯性导航修正技术,道路信息交互导航模型组成。