Sn对Mg-5Li合金铸态和挤压态组织的影响

在氩气保护气氛下熔炼,得到Mg-5Li-xSn（x=0.15,0.25和0.65,质量分数）系列合金。通过光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪和能谱仪分析合金的显微组织。结果表明,Mg-5Li合金中添加的Sn元素可以起到明显的晶粒细化作用,当Sn含量从0.15%增加到0.65%时,铸态合金的平均晶粒尺寸从556μm细化到345μm,相应的挤压态合金的晶粒从33μm减小到23μm。近似网状的第二相Mg2Sn分布在铸态合金的晶界上,挤压之后,颗粒状的Mg2Sn主要分布在晶粒内部。这些金属间化合物在挤压动态再结晶中可以作为有效的形核质点,从而起到细化晶粒的作用。     

运用结构优化理论进行悬索桥空缆状态下的线形分析

为了获取精确的成桥状态下悬索桥主缆线形及主缆的内力分布,引入结构优化理论,运用AN-SYS有限元分析软件中的结构优化工具,计算出成桥状态下主缆的内应力,再通过倒拆法得到主缆空缆状态下的线形.将运用该方法得到的空缆线形与运用非线性数值分析法得到的线形进行对比,结果表明,该方法既能快速求出主缆空缆状态下的线形,又能在精度上满足工程实际的需求.     

在Foxmail邮件中直接插入表格

如果需要发一份简单的表格邮件,那应该怎么办?打开Excel之类的软件专门制作一个表格再作为附件发送出去?如果您是使用Foxmail作为邮件收发工具的话,那么完全不必要这么麻烦。我们可以利用Foxmail在邮件中直接插入表格,不需要其它软件来帮忙的。     

Excel快速操作技巧

用Excel制作各种表格,完成各项操作,规规矩矩按部就班地点击各级菜单命令,自然谁也说不出什么来。很多时候这些操作会给人“很闷”的感觉,此时不妨用用下面的这几个小小技巧,比起逐个点击菜单命令,那可是要快很多哟。     

基于学案和信息技术的个性化学习模式在生物教学中的实践

将信息技术与学习课程相结合是当代教育发展的必然趋势。国家相关教育政策提倡在学校及相关培训机构的教育中践行以自主学习为主的探索性学习方式。现代信息技术为探究性自主学习的模式提供了新途径,可以对学生学习构建知识骨架产生自觉性。加强对科学知识的认识和理解,增强学习的趣味性,有利于学生养成良好、理性的习惯和态度。     

一种有效确定特低渗透砂岩储层有效厚度的方法

针对因高泥,高钙,薄互层等非均质性较强引起的特低渗透砂岩储油层,采用多种合理的方法研究有效厚度物性标准,各种方法优,缺点互补,较客观地确定下限。利用多条相关电测曲线识别储层岩性,物性及含油性,即采用“多参数逐步判别法”制定有效厚度电性标准,较好地解决了特低渗透砂岩储层有效厚度的划分问题。     

实施名牌战略加快企业发展

论述了作为产品的生产者应从外部和内部两个方面贯彻实施质量方针 ,努力实现质量目标 ,尤其是要加强技术引进和技术开发 ,加强全员管理和过程控制 ,加强产品的市场营销管理等方面的工作 ,使全体员工牢固树立“质量———企业的生命”的质量意识 ,提高产品的竞争力和知名度 ,实现创中国名牌产品的目标 ,为企业的可持续发展奠定坚实的基础。     

基于改进的完备容差关系的扩充粗糙集模型

经典粗糙集理论不能直接处理不完备信息系统,而容差关系、相似关系限制容差关系和完备容差关系等扩充粗糙集模型在一定程度上解决了这个问题。分析了这些模型存在的局限性,并在完备容差关系的基础上,提出了基于改进的完备容差关系的扩充粗糙集模型,该模型既保留了已有模型的优点,又在一定程度上克服了它们的局限性。实例分析表明该模型对不完备信息系统的处理更符合实际情况。     

活性炭负载TiO2光催化材料的研究

活性炭(AC)及活性炭纤维(ACF)作为光催化剂载体具有较高的比表面积和较强的吸附性能,可以有效提高负载型光催化剂TiO2/AC和TiO2/ACF对有机污染物的光催化降解效率.首先介绍了TiO2光催化剂的结构特性以及各种掺杂改性方法,对负载型TiO2/AC及TiO2/ACF光催化剂的各种制备方法进行了详细评述.在此基础上,讨论了影响有机污染物光催化降解性能的重要因素,指出了负载型TiO2光催化材料研究中有待解决的问题和发展方向.     

电动汽车再生制动过程换挡点多目标优化

为了在提高制动能量回收效率的同时保证制动时整车的舒适性,针对两挡双离合式电动汽车,提出再生制动过程的换挡点多目标优化模型。介绍了电动汽车复合制动系统的结构,并分析了换挡对再生制动回收能量和制动时整车舒适性的影响;提出两挡双离合式电动汽车的再生制动能量回收策略框架,在此基础上根据模糊控制原理设计了输出为最大再生制动力分配系数的模糊识别器;建立了以最大再生制动力分配系数为约束条件,再生制动回收能量和制动时整车冲击度为优化目标的换挡点多目标优化模型;在新欧洲循环工况下进行仿真分析,结果表明与无换挡的能量回收策略相比,所提能量回收策略回收的制动能量提高了6.14%,同时换挡冲击度满足德国标准。