录井识别CO2及其资源的方法和意义

录井检测CO₂主要通过红外线法和热导法,但受钻井液、钻井工程以及CO₂本身物理化学性质等因素影响,造成CO₂检测不准(含量偏低)或者检测不到。通过阐述地层中CO₂气藏成因和钻井液中CO₂来源,针对CO₂检测影响因素,归纳剖析录井过程中准确识别CO₂的应对方法,并从资源发现、为钻采提供数据支持、石油地质研究以及安全等角度阐述了录井在勘探开发过程中识别CO₂的重要意义。     

盾构施工引起地层和桩基础沉降特征研究

针对太原地铁2号线双塔西街站-大南门站区间隧道近距离侧穿太原公交公司住宅楼盾构施工存在的巨大安全隐患,运用MIDAS/GTS软件对左、右线隧道先后开挖贯通后,隧道周围地层变形情况及桩基础沉降、侧移进行了预测分析。结果表明:盾构隧道开挖贯通后地表沉降符合Peck沉降槽规律;隧道开挖引起土体变形进而使得桩基发生沉降,且桩基上下部分发生相反方向的侧移;模拟计算值与监测值较吻合,可采用该计算结果研究并指导施工。     

基于改进调度图的西大洋水库综合调度研究

水库的建设为人类带来了巨大的社会经济效益,但同时由于传统的水库在建设和运行时对河流生态系统安全以及库区的环境保护考虑不足,也引发了一系列的生态环境问题。实施兼顾社会经济需求和河流生态健康的综合调度是减轻水库对于生态系统负面影响的主要方法之一。本文提出一种基于改进调度图的综合调度方法,将生态需水作为水库兴利调度的一个用水部门加入水库调度计算,对水库原有调度图和调度规则进行调整。和基于优化模型的多目标调度方法相比,该方法具有简便、直观、可以在缺乏径流预测的情况下使用的特点。本文进一步将该方法应用于大清河流域的西大洋水库,根据下游白洋淀湿地的生态需水要求,绘制了西大洋水库的改进调度图,制定了相应的综合调度规则。根据改进调度图的指导,西大洋水库在协调社会经济用水的同时可以保证白洋淀在平水年、枯水年和丰水年的平均水位分别达到6.78m、6.5m和8.42m,基本能够满足白洋淀的生态需水要求。     

浅谈工业动员的产生与发展(下)

三、工业动员日趋完善工业动员经过两次世界大战的动员实践和战后的研究发展,进入了一个日趋完善的新阶段。其主要标志是:动员理论更加丰富完备,动员法规更加完善配套,动员体制更加健全合理,动员计划更加科学适用,动员能力更加强     

浅谈工业动员的产生与发展(上)

工业动员是大规模现代战争的产物,它产生于第一次世界大战期间,发展于第二次世界大战之中。二次大战后,为适应未来战争的需要,更加逐步发展完善。本文详细介绍了工业动员从产生,发展到完善的这一过程。     

干扰井群抽水试验资料推求水文地质参数的解析计算法

针对目前采用干扰井群抽水试验资料求解水文地质参数（当ｕ≥０．１情况下）过程较繁、计算精度不高这一问题，以泰斯非稳定流的计算公式为基础，采用优化拟合的方法，给出了当ｕ≥０．１情况下的井函数拟合式，解决了利用干扰井群抽水试验资料求解水文地质参数的解析计算问题。     

DYB-3航空有机玻璃风挡鸟撞数值模拟

运用LS-DYNA有限元软件模拟了鸟撞飞机风挡的过程,风挡模型采用Lagrange方法定义,建立4种鸟体力学模型,定义撞速为450~650km/h,撞击位置为风挡对称线前1/3点、中点、后1/3点.重点研究了不同鸟体力学模型、不同撞击点对风挡鸟撞响应的影响,并对比两种常见的风挡材料在鸟撞下的响应.结果表明:采用光滑粒子流体动力学(SPH)方法和自定义材料的鸟体模型可以模拟鸟体高速撞击风挡呈流体状飞溅的过程,并能准确预测风挡的鸟撞动态响应;风挡前部抵抗飞鸟撞击能力最强,中后部较弱.DYB-3航空有机玻璃风挡在鸟撞仿真中表现出较高的耐冲击性.     

岩质边坡结构面强度参数反演方法

基于随机理论和反演理论给出了一种确定结构面强度参数的方法。通过实测数据的离散性分析和统计分析,确定先验概率分布函数;生成符合先验概率分布函数的参数样本,以天然边坡在已有地震、暴雨条件下的安全系数为反演目标函数,通过边坡稳定反演分析,生成目标参数样本,确定目标参数的后验概率函数。该方法能够避免反演分析过程中调整任一结构面强度参数达到目标安全系数的缺点,为工程治理提供有力的参考。     

基于工作流的Zigbee无线抄表系统设计与实现

Zigbee是一种新型的低成本、低功率、自组织的无线通信技术,是实现近距离传感器网络的理想解决方案.该文从工作流的角度设计了Zigbee无线抄表系统,首先详细介绍了该抄表系统的状态转换过程和工作流程,然后分别阐述了系统内协调器和路由节点的工作流程,最后在此基础上,实现了Zigbee网状网络的抄表系统.实验结果表明,该系统具有低功耗、自组网、自动路由和自愈功能,适用于居民小区抄表.     

山岭隧道塌方处理加固措施及 FLAC3D模拟对比分析

由于在山岭隧道的修建过程中,经常出现塌方事故,结合工程具体情况,从围岩层状分布、雨水侵蚀作用等方面,分析了隧道拱顶出现塌方的原因以及所采用加固措施的有效性;并对塌方周边断面加固前后围岩位移和支护结构应力进行了监测.监测结果表明,隧道拱顶塌方处加固措施行之有效,围岩变形及结构应力得到了较好控制.再利用FLAC3D软件对隧道塌方段进行数值模拟分析,得到的结果与现场监测结果基本一致,这表明加固措施对塌方的处理效果良好.