基于瞬时功率流向法判定PWM变流器 瞬时工作状态的研究

针对PWM变流器实时工作状态,提出了一种基于瞬时功率流向法判定PWM变流器每一时刻工作状态的原理与方法,以单相PWM整流及逆变状态为例,详述了其判定方法,揭示了此方法的应用意义.     

局部阴影条件下基于MMC换流器的光伏并网

提出了局部阴影条件下基于模块化多电平(MMC)的光伏并网系统,并设计了该系统的控制策略。光伏阵列经DC-DC变换电路调节后并入电压源型换流器,构成子模块PSM,子模块PSM和电抗器串联组成MMC。控制系统包括启停控制、最大功率点控制以及并网控制。启停控制,在能量反馈阶段采用直流电压控制策略,在电容放电阶段采用三相同时放电策略;最大功率点跟踪控制采用扰动观测法。利用Matlab/Simulink对光伏并网系统进行仿真,仿真结果表明:该系统能提高太阳能利用率,降低并网输出波形的谐波含量,实现功率独立控制。     

无刷直流电机远程调速控制方法

现阶段无刷直流电机常用的远程控制方法为有线控制和无线控制2种,有线控制需额外铺设控制信号线,无线控制则需增加遥控交互环节。针对上述弊端,设计了一种以可控整流信号波的形式发送速度控制信号,实现无刷直流电机远程调速控制的系统。该系统由整流控制单元和速度调节单元构成,整流控制单元发送可控整流信号波,速度调节单元接收该信号波并实现调速。该方法无需增加控制信号线,直接利用动力线即可实现对无刷直流电机速度大小和方向的远程控制。     

基于OB2273的单端反激式开关电源设计

设计了一种基于OB2273的单端反激式开关电源。先介绍了开关电源的设计原理,再分析部分模块的功能及工作原理。为了满足电源的电磁兼容性和输出电压的稳定性等要求,利用EMI滤波器滤除干扰,采用稳压源TL431和光耦实现了反馈。实验测试结果表明,该开关电源具有输出直流电压稳定、转换效率高、纹波小、体积小等优点,满足设计要求。     

基于粒子群算法的地铁列车节能运行优化

针对降低轨道交通运行能耗的问题,提出基于粒子群算法的地铁列车节能运行两阶段双层优化方法。首先依据列车行车组织的特点,建立列车运行调整模型,在第一阶段利用粒子群算法全面搜索列车最优节能驾驶曲线,即在符合运行时间约束的前提下获得最优运行曲线;第二阶段为时刻表运行时间优化,利用第一阶段所获得的优化结果,生成各区间的能耗-时间曲线,进而优化列车时刻表。采用某地铁2号线数据对此方法进行测试。测试结果表明:本优化算法对实际线路中列车的节能运行以及时刻表的制定与优化具有良好效果。     

风力发电蓄电池储能系统的建模与仿真

为了风电运行人员能更好地掌握蓄电池储能系统的理论知识,模拟分析其运行情况,分析了蓄电池储能系统的工作原理及其数学模型,利用Matlab/Simulink软件搭建了蓄电池储能系统的仿真模型,并在阵风、渐进风和随机风3种风模型下,对其进行仿真分析。仿真结果表明:该仿真模型是正确、有效的。     

低功耗Boost型DC/DC变换器

分析Boost和同步整流开关电源电路的工作原理,设计Boost电路的主要参数及控制回路,最后测试了基于LM5121的低功耗Boost型DC/DC变换器样机,其输出电压为48 V,输出功率为100 W。测试结果表明:样机输出电压稳定,整机效率高达8 8%,它是一种经济适用的低功耗小型开关电源。     

接地技术在电力电子技术实践应用中的探讨

接地技术是保证电力电子装置可靠工作的关键技术之一,研究了有关接地的系列问题。详述了接地的分类、定义、目的,引入接地阻抗概念来解释接地出现的各种现象,并给出了解决接地技术的应用策略,最后,设计了一种较佳的接地技术方案,以期实践者能较好地解决接地技术在电力电子技术实践应用中遇到的大多数问题。     

基于Wavenis协议的无线远程抄表系统设计与实现

针对目前远程抄表的现状,介绍了一种基于Wavenis协议的无线抄表系统设计方案,该系统包括通信协议、硬件电路设计和软件设计3大模块。测试结果表明,该系统运行稳定,可广泛应用于水、电、气各类无线远程抄表,具有良好的应用前景。     

基于横摆力矩控制的电动轮自卸车制动力分配策略

电动轮自卸车在左右附着系数不同的路面进行紧急制动时,会产生干扰横摆力矩,导致自卸车侧滑跑偏。为此,提出了一种基于横摆力矩控制的电动轮自卸车制动力分配策略,该策略采用参数模糊自整定PID控制器,根据横摆角速度偏差值分别调整制动时自卸车左轮和右轮的滑移率,自动分配左轮和右轮的制动力来直接实现横摆力矩控制。仿真分析结果表明:系统能够很好地实现电动轮自卸车制动力的合理分配;采用制动力分配策略后,最大侧滑距离从8.9 m减小为0.72 m。