综合促进剂DB在三元乙丙橡胶中的应用

试验研究综合促进剂DB和硫黄对三元乙丙橡胶(EPDM)胶料性能的影响。结果表明:综合促进剂DB应用在EPDM胶管配方中,胶料具有优异的耐热老化性能,不会与聚酯线发生胺解反应,能够延长胶管的使用寿命;综合促进剂DB应用在EPDM模压制品配方中,硫化速度适中,胶料易于流动和分散,有利于胶料与金属骨架材料粘合,提高剥离强度。     

橡胶阻燃技术的研究进展探讨

在科技进步的过程中,橡胶的用途也在扩大,但其中NR和大多数的SR都具有可燃性,因此对于电线、胶管和导风管中应用的橡胶带,在相关法规中都对其阻燃性做出了相关要求。虽然当前社会治安良好,且具备一定的消防能力,但火灾仍然频繁出现,对防火材料和防火技术有了更高的需求。因此,对橡胶阻燃技术的研究是十分重要的,需不断开发其相关先进技术,最大程度上减少火灾的发生和相关损失。     

乘用车用环保低气味密封条的配方设计与生产工艺

介绍乘用车用环保低气味密封条的配方设计和生产工艺。配方采用低气味和环保性好的原材料,如三元乙丙橡胶(EPDM)13561C和EPDM6470C、石蜡油25110、促进剂RATTEN LS-50、促进剂X和发泡剂OBSH;设定合理的混炼和挤出工艺,使小分子有机物充分挥发;采用专用环保混炼胶生产线和挤出生产线或生产前用环保胶料洗车,此条件下制备的密封条气味性能满足汽车企业要求,物理性能满足国家标准要求。     

防振橡胶材料疲劳寿命研究方法综述

防振橡胶不同于传统的橡胶。相比于传统的橡胶,防振橡胶有更大的弹性与绝缘性。因为防振橡胶的特性,其被广泛应用与我国的建筑、国防、工业等领域。目前,我国正在不断研发新技术,旨在不断提高防振橡胶的耐久度。为了提高防振橡胶的耐久度,一定要深入透彻研究防振橡胶材料的疲劳寿命理论。本文将从三个方面介绍目前我国研究防振橡胶材料的最新成果:橡胶的疲劳裂纹萌生法、疲劳裂纹扩展方法与疲劳损伤法。根据我国目前对防振橡胶材料的研究成果,提出考虑橡胶材料在疲劳载荷作用下产生的Mullins效应、永久变形、循环应力软化等非线性特性。     

防焦剂在三元乙丙橡胶中的应用

研究不同防焦剂对采用硫黄硫化体系、硫载体硫化体系和过氧化物硫化体系的三元乙丙橡胶(EPDM)的焦烧性能和物理性能的影响。结果表明:防焦剂E/C,CTP,E-80和DZ-01有效成分用量为0.5份时,对采用3种硫化体系的EPDM焦烧均起到延迟作用,防焦剂E/C的防焦效果最显著;添加防焦剂E/C的EPDM尤其是采用硫黄硫化体系的EPDM综合性能较好;随着防焦剂E/C用量的增大,采用硫黄硫化体系的EPDM焦烧时间和正硫化时间延长,拉伸性能先改善后变差,抗压缩永久变形性能改善。     

我国橡胶助剂产业现状及发展策略

分析我国橡胶助剂产业现状、市场需求及发展策略。2016年,在下游产业复苏、轮胎出口市场趋稳、道路交通运输新政策实施等利好因素的影响下,我国橡胶助剂价格及利润大幅度上涨,橡胶助剂产量和销售额等经济指标均有所增长,产品品种和生产趋于集中,环保督查和雾霾拉低开工率,建设热潮不退。预计未来几年我国橡胶助剂需求量将保持年均3%~4%的增长率。新环保安全法实施,环保督察和各地化工整治提升常态化。我国橡胶助剂行业应以创新驱动新型助剂开发,推行清洁工艺的开发与应用,推进自动化和信息化融合以实现橡胶助剂制造过程的智能化,通过兼并重组化解产能过剩。     

硫化体系对三元乙丙橡胶/氯化丁基橡胶并用胶性能的影响

研究硫黄硫化体系、溴化辛基酚醛树脂(以下简称酚醛树脂)硫化体系和过氧化物硫化体系对三元乙丙橡胶(EPDM)/氯化丁基橡胶(CIIR)并用胶性能的影响。结果表明:3种硫化体系均能有效硫化并用胶;硫黄硫化体系硫化的并用胶物理性能较好;酚醛树脂硫化体系硫化的并用胶耐热老化性能较好;过氧化物硫化体系硫化的并用胶综合性能较好,尤其是压缩永久变形较小。     

EPDM铁路枕轨垫的配方开发

铁路枕轨垫长期裸露于大气中或置于枕底使用,因此要求制品具有优良的耐天候老化、耐寒、耐潮、耐剪切以及良好的电绝缘和吸震性能。三元乙丙橡胶与其他通用橡胶相比,其物理机械性能和综合性能比较均衡,具有良好的弹性、优异的耐天候性、良好的电绝缘性及耐磨性能,且价格合适,被广泛应用于各种铁路用橡胶材料的研究。实验从配方设计入手,通过分别调节配方中的生胶比例、炭黑比例和硫份数,在保证橡胶制品的各项性能满足标准要求的前提下,设计开发了一种铁路用的与钢件黏合的橡胶枕轨垫,并得到推广使用。     

乘用车用环保低气味密封系统的生产工艺与配方设计

文中介绍了一种配方及工艺,该配方从原材料选材就杜绝较大气味的材料,同时该配方在适合的工艺条件下,其硫化过程及硫化后均不产生刺激性气味大的气体。该配方工艺制备出了满足吉利公司Q/JLY J7110538D-2018标准中的干法、湿法均在5级及以上的低气味密封条产品,同时也能达到GB/T 21282-2007 《乘用车用橡塑密封条》标准要求的物理机械性能,其混炼加工工艺及硫化工艺简单、生产效率高,综合成本低。