12R22.5全钢无内胎子午线轮胎成型工艺的改进

采取调整三角胶胶片、胎侧胶片的方法对12R22.5全钢无内胎子午线轮胎成型工艺进行改进。通过增大三角胶上胶片宽度、减小胎侧上胶片宽度,同时设定合理的端点纹差,胎坯胎侧气泡减少,成型工序效率提高,成品轮胎返修率大幅度降低;成品轮胎的静负荷性能、耐久性能和高速性能变化不大,外观改善,生产成本降低。     

平移式双模硫化机开模模式的优化

优化平移式双模硫化机的开模模式。将平移式双模硫化机自动开模模式或手动开模模式优化为半自动半手动开模模式,并设置合理的开模暂停高度,可以有效地避免拉伤中心机构、损伤轮胎外观、轮胎过硫的风险。该优化方案在一定程度上减小了操作人员的工作量,缩短了轮胎生产周期,提高了生产效率。     

加工工艺对混炼胶门尼粘度和门尼焦烧时间的影响

研究停放时间和薄通次数对4种混炼胶门尼粘度和门尼焦烧时间的影响。结果表明：延长停放时间，4种混炼胶的门尼粘度均增大，胎侧胶的门尼焦烧时间缩短趋势相对明显；在不同辊温条件下，增大薄通次数，混炼胶的门尼粘度均呈减小趋势；胎侧胶、胎体胶和气密层胶的门尼焦烧时间均延长，胎面胶的门尼焦烧时间变化不大；在辊温为（45±5） ℃时，薄通次数对胎体胶门尼粘度和门尼焦烧时间的影响最明显。     

基于形态体验的老年康复辅具设计

目的 对老年康复辅具的形态塑造与体验设计进行分析。方法 从工业设计的角度剖析了老年产品形态塑造与体验设计的内涵,并结合产品功能、产品安全、情感寄托、信息传递、典型案例分析及设计方法等,论述了形态塑造与体验设计对老年康复辅具的重要性及意义。结论 基于形态体验的老年康复辅具设计,可以为老年产品的研发和创意提供新思路,为新形势下发展康复辅具产业,积极进行市场开拓开辟新途径。     

国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用

研究国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用。结果表明：以国产超级增粘树脂HI替代部分进口乙炔树脂Koresin,对混炼胶的表面粘性影响不大,胶料的门尼粘度降低,加工性能改善;硫化胶的物理性能和成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大,原材料成本下降。     

全钢子午线轮胎胎面挤出强制式口型板的设计技术

介绍全钢子午线轮胎胎面挤出强制式口型板的设计技术。根据胎面胶经过挤出流道、预口型板和口型板时所受的剪切作用,分析导致挤出胎面破边、凸台、气孔和脱层缺陷的口型设计问题,采用强制式挤出方式,通过采取统一预口型板、固定口型板开型系数和恒比例开型等措施,胎面一次挤出不良率降低,挤出胎面形状和尺寸满足设计要求,挤出过程稳定,生产效率提高。     

全钢子午线轮胎胎面压出过程底部不平问题

介绍全钢子午线轮胎胎面在压出过程中因结构设计中间尺寸较小或者设计尺寸落差较大,压出过程困难,导致胎面底部不平,对成型过程和成品胎的影响非常明显,会导致胎冠气泡增多,影响成品胎的一次合格率,严重的会造成使用过程中脱层。为解决这一问题,我们采用调整工装和改善开型方式,对胎面底部不平和打波现象有了显著改善,取得了一定的成绩。     

全钢子午线轮胎挤出胎面底部不平的原因分析与解决措施

研究全钢子午线轮胎挤出胎面底部不平的原因和解决措施。挤出胎面容易出现底部沟痕、底部不平、底部波浪等缺陷,通过口型板上板后口倒角、减小预口型厚度、增大口型板尺寸、减小预口型分型面厚度、调整口型系数和优化挤出工艺,可以使挤出胎面底部平整、光滑、无褶皱,解决胎面底部不平问题。     

超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面配方优化设计

从生胶、补强剂、防老剂种类及用量等方面,对全钢载重子午线轮胎胎面进行超耐磨性能配方优化设计,通过小配合试验、大配合试验和试制成品胎,对优化配方进行了全面的性能测试,测试结果表明：采用优化后的胎面配方试验胎的耐磨耗性能、高速性能和耐久性均优于原对比轮胎的,该优化配方已进入试生产阶段。     

裂解炭黑在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用

研究裂解炭黑在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用。结果表明：裂解炭黑和炭黑N326的理化性能、粒径和结构度差别明显，裂解炭黑中除碳、硫、氧元素外还含有金属元素；在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中，当炭黑N326/裂解炭黑并用比为43/15时，胶料老化前后的压缩疲劳温升最低，拉断伸长率和回弹值较高，定伸应力和撕裂强度略低，损耗因子较小，每千克混炼胶原材料成本降低约0.17元。