新型环保橡胶助剂对氢化丁腈橡胶性能的影响及其在汽车同步带胶料中的应用

研究新型环保橡胶助剂增塑剂D810、分散剂WBP-100、助交联剂Ricobond 1756和改性酚醛树脂对氢化丁腈橡胶(HNBR)性能的影响及其在HNBR汽车同步带胶料中的应用。结果表明:增塑剂D810可有效代替传统增塑剂TOTM和TP-95用于HNBR中;分散剂WBP-100可改善HNBR的拉伸性能,提高硫化效率,在一定程度上延长HNBR汽车同步带的使用寿命;助交联剂Ricobond1756用量为2.5份可改善HNBR胶料的拉伸性能,使HNBR汽车同步带动态疲劳寿命延长约13%;新型改性酚醛树脂可有效提高HNBR胶料与尼龙帆布和玻璃纤维线绳的粘合性能。     

过氧化物与硫黄共硫化氢化丁腈橡胶的性能研究

研究过氧化物/硫黄复合硫化体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)性能的影响。结果表明:随着硫化剂DCP用量的增大,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快,硫化胶的100%定伸应力增大,压缩永久变形减小,耐热老化性能提高;随着硫黄用量的增大,胶料的硫化速度加快,硫化胶的粘合性能提高;促进剂CZ用量对HNBR胶料性能的影响不大;当硫化剂DCP/硫黄/促进剂CZ用量比为7/0.5/1时,HNBR胶料的综合性能最佳。     

810酯/古马隆树脂并用对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究液体邻苯二甲酸正辛正癸酯（810酯）/固体古马隆树脂并用比对氢化丁腈橡胶（HNBR）性能的影响。结果表明：810酯的增塑效果比古马隆树脂好;随着810酯/古马隆树脂并用比（总用量12份）减小,胶料的焦烧时间变化不大,硫化速度加快,硬度、拉断伸长率和粘合性能提高,拉伸强度略有下降,定伸应力和耐热老化性能先提高后降低;810酯/古马隆树脂并用比为8/4时,胶料的综合性能较好。     

环氧改性热固性酚醛树脂在过氧化物硫化氢化丁腈橡胶中的应用

研究环氧改性热固性酚醛树脂SG3378用量对过氧化物硫化氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料性能的影响。结果表明:随着树脂SG3378用量的增大,胶料的焦烧时间延长,硫化速度减慢,硬度和定伸应力增大,耐磨性能和耐热老化性能下降,粘合性能先提高后降低;当树脂SG3378用量约为7. 5份时,胶料的综合性能较好。     

橡胶传动带硫化工艺的改善应用

现有的硫化工艺在橡胶传动带领域生产过程中存在着一些缺陷,以饱和蒸汽硫化方法为例,最根本的矛盾就是硫化温度与压力的控制,在满足较高饱和的硫化压力强度需求情况下,硫化温度势必上升,从橡胶物理性能及硫化曲线分析,这种矛盾体最终将导致产品后期质量下降。我们要做的就是要解决这个矛盾,创造一个能满足高的硫化压力需求情况下,使硫化温度达到可控的新工艺,此种新工艺不但大大地提高橡胶制品的整体性能,同时硫化压力的产生不再需要高的饱和蒸汽施加压力差,以至于政府的统一蒸汽管网即可满足生产需要,企业不再需要额外增制锅炉设备,这种新的方法可以减少企业对于蒸汽锅炉的投入,节约了能源的消耗,降低了成本,同时可以减少对环境的污染,达到清洁生产,符合国家对于行业未来发展的需要。     

氢化丁腈橡胶汽车同步带的研制及其产业化

介绍了耐高温、长寿命的氢化丁腈橡胶（HNBR）汽车同步带的研制及其产业化过程。为解决HNBR胶料生产加工难度大的问题,采用低温二段混炼工艺,可使胶料性能达到最佳。     

不同增黏树脂在HNBR中的应用研究

研究了几种增黏树脂对HNBR硫化特性、力学性能、热空气老化性能及粘合性能的影响,并讨论了Ricobond1756树脂用量对HNBR性能的影响。结果表明,采用Ricobond1756树脂时,胶料力学强度、耐热空气老化性能最好且粘合性能较优异,最适合作为HNBR用增黏树脂;Ricobond1756用量对HNBR与RFL胶乳处理过的玻璃线绳粘合性能影响不大;可采用添加5.0份用量以下的Ricobond1756树脂来达到提高HNBR与胶浆处理尼龙布粘合性能的目的。     

环氧改性热固性酚醛树脂在过氧化物硫化HNBR中的应用

研究了环氧改性热固性酚醛树脂用量对过氧化物硫化HNBR的硫化特性、力学强度、耐磨性能、耐热空气老化性能和粘合性能的影响。结果表明：环氧改性热固性酚醛树脂对过氧化物硫化HNBR具有增粘和补强的双重作用,并可适当延长焦烧时间,对加工安全性有利,但对耐磨性能和耐热空气老化性能不利,综合考虑,环氧改性热固性酚醛树脂在过氧化物硫化HNBR中的用量不宜过多,在7.5份左右时,综合性能最佳。     

增强三元乙丙橡胶粘合性能的研究

研究烷基酚醛树脂用量、硫化剂DCP/TAIC用量比、增塑剂用量以及硫化工艺对三元乙丙橡胶(EPDM)粘合性能的影响。结果表明:烷基酚醛树脂可提高EPDM与聚酯线绳的粘合性能;随硫化剂DCP/TAIC用量比增大,EPDM与聚酯线绳的粘合性能先提高后保持不变,用量比为9/1时综合性能最佳;EPDM与聚酯线绳的粘合性能随增塑剂2280用量增大几乎呈线性下降趋势;在充分硫化情况下,低温长时间硫化和高温快速硫化工艺对粘合性能影响不大,为提高生产效率,EPDM汽车多楔带可采用高温快速硫化工艺。     

耐高温汽车多楔带的胶料配方改进

探讨耐高温汽车多楔带胶料的配方改进。采用三元乙丙橡胶（EPDM）作为主体材料、过氧化物作硫化剂、芳纶短纤维和炭黑作填充补强体系的胶料配合技术,极大地延长了汽车多楔带产品的使用寿命。