一款新型钢丝帘线在带束层中的应用

本文主要研究了一种超高强度钢帘线的应用,通过新型钢丝帘线2+2×0.32ST在带束层中的应用。测试将结果显示:带束层中应用2+2×0.32ST钢丝帘线(对比传统HT钢丝帘线相比),弯曲负荷、冲击力和疲劳强度更高,以之生产的成品轮胎耐久、高速等性能满足研发标准要求,滚动阻力降低,舒适性能提升,钢丝及胶料用量降低,节约成本,满足绿色、环保发展的需求。     

一种UHP高性能轮胎的设计

本文介绍了215/35R1884W规格高性能轮胎的设计。外轮廓方面,轮胎的设计外直径598 mm,充气断面宽230 mm,轮胎的行驶面宽183 mm,设计行驶面弧高度8.0 mm,胎圈着合直径取值455 mm,轮胎的胎圈着合宽度207.8 mm,轮胎的断面水平轴位置取值1.600;轮胎的胎面花纹设计分为长型花纹(M型、L型)与短型花纹(S型),3种花纹为交替变节距呈现,花纹深度7.5 mm,花纹饱和度69.21%。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件位全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后呈近圆形。胎胚的成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚的硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。     

245/45R18 96H FRD78非对称雪地轮胎的设计

文章整体介绍了一款非对称花纹雪地轮胎,规格型号为245/45R18 96H。结构设计方面:主要包含外轮廓方面--外直径664 mm、行驶面宽210 mm、着合宽度224 mm、着合直径456 mm;花纹方面包含三种花纹,分别为Q型和H型两类长型花纹,Y型的一类短型花纹,花纹深8.6 mm,饱和度68.86%,海陆比设计合理。施工设计方面:主要包含--胎面,全分层设计,保证安全的前提下,提升性能,胎侧设计为双复合,带束包含1#和2#两层钢丝帘线,钢丝圈设计为斜六角形,断面切割后近圆形,保证了圈部的稳定性;成型工艺为一次法,设备厂家VMI,硫化工艺氮气硫化,设备韩国东和。非对称花纹雪地轮胎成品检测的各项性能符合研发标准要求。     

炭黑差异性对胎侧配方性能的影响

通过对比不同厂家生产的相同牌号炭黑应用在胎侧配方中的差异性,探讨其对胎侧终炼胶及成品性能的影响。测试结果表明:炭黑不同的纯度,伴随着筛余物、加热减量的减少,断裂伸长率等性能得到不同程度的提高,且胎侧胶料的分散性、回弹性得到提升,成品胎胎侧的屈挠性能得到提升,成品的高速及耐久性能略有提升,可为制作不同性能成品胎的厂家提供技术参考。     

205/55R16 FRC26高性能轮胎的设计

介绍205/55R16 FRC26高性能轮胎的设计。结构设计:外直径623 mm,断面宽226 mm,行驶面宽度170 mm,行驶面弧度高9.5 mm,胎圈着合直径400 mm,胎圈着合宽度192.8 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.999 8,胎面采用变节距花纹,花纹深度7.5 mm,花纹饱和度69.11%,花纹周节数47。施工设计:胎面采用全分层设计,胎侧采用双复合结构,冠带层采用锦纶66帘线,1#和2#带束层使用3×0.30HT钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯帘线,采用一次法成型机成型和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应设计和企业标准要求。