三骨架减震衬套粘接性能的改进

对三骨架减震衬套粘接性能进行改进,从粘合剂种类、硫化工艺和胶料配方设计3方面进行优化。结果表明,选用底涂粘合剂TH-P6、面涂粘合剂TH-OSN-2,采用炭黑N330胶料配方,确定最佳硫化工艺为注胶压力21 MPa、硫化温度155℃、硫化时间500 s,制得的三骨架减震衬套具有良好的粘接性能。     

汽车衬套用不同硫化体系天然橡胶胶料的粘接性能

研究不同粘合体系对普通硫化体系和低硫高促硫化体系天然橡胶(NR)胶料与汽车衬套骨架粘接性能的影响。结果表明,MEGUM 3270/THIXON 520-PEF,MEGUM 3270/MEGUM 538和THIXON P-6-EF/THIXON OSN-2-EF三种底涂胶粘剂/面涂胶粘剂粘合体系均适合普通硫化体系和低硫高促硫化体系NR胶料与汽车衬套骨架的粘接,其中采用MEGUM 3270/THIXON 520-PEF粘合体系的NR胶料衬套的最大破坏力大于采用其他两种粘合体系的NR胶料衬套。     

补强树脂对密封条接角胶变色问题的影响研究

研究补强树脂对密封条接角胶变色问题的影响。结果表明：补强树脂能提高胶料的硬度,在相同胶料硬度下可减小炭黑的用量;随着补强树脂的用量增大,混炼胶的门尼粘度下降,硫化速度明显加快,硫化胶的拉伸强度有所降低,但撕裂强度大幅度提升;补强树脂的加入可有效抑制高强度密封条接角胶的泛蓝现象,当补强树脂用量为15份时,接角胶表面泛蓝的问题基本得到解决。     

硫化工艺参数对汽车用天然橡胶胶料减震衬套粘接性能和耐湿热老化性能的影响

采用正交试验研究硫化工艺参数对汽车用天然橡胶（NR）胶料减震衬套粘接性能和耐湿热老化性能的影响。结果表明：湿热老化后NR胶料的邵尔A型硬度增大,拉伸强度和拉断伸长率减小;NR胶料减震衬套粘接性能稳定性最佳的硫化工艺参数组合为：硫化时间600 s,硫化温度155℃,注胶压力21 MPa;在温度为70℃、湿度为85%～100%的条件下湿热老化504 h后,NR胶料减震衬套的最大破坏力平均值为22.74 kN,破坏后覆胶率为100%,满足NR胶料减震衬套的橡胶与金属骨架的粘接要求。