浅谈汽车内胎丁基化和优质化

1内胎丁基化是历史发展的必然丁基橡胶是一类性能优良的合成橡胶,兼具耐热、耐候、耐臭氧、耐酸碱、耐化学品和高气阻、高阻尼等特性。丁基橡胶的独特性能使它成为橡胶工业中不可缺少的胶种,广泛应用于轮胎、耐热输送带、耐热胶管、药用瓶塞、减震密封和胶粘制品。生产的制品具有较大的经济性和优良的使用性能。汽车内胎采用丁基橡胶制作是最适合的,因为丁基内胎的气密保持性比天然橡胶内胎高4倍以上,提高了轮胎胎面胶的耐磨性能,使轮胎使用寿命提高近10%~15%。同时,内胎本身的使用寿命长,载重汽车内胎使用期约为7年,乘用汽车内胎8年左右,远…     

CTC-IPN型原位改性废橡胶粉复合材料的开发和应用

在汽车工业快速发展的带动下,橡胶工业突飞猛进,但随之而来也造成了大量废旧轮胎及其它橡胶制品堆积,严重污染环境,俗称为“黑色污染”。如何处理这些废旧橡胶成为一个迫切需要解决的世界性难题。废旧橡胶主要由不易回收、再生利用的交联聚合物组成,全世界每年产生的废旧橡胶量至少在1200万t以上,其中60%~70%为废轮胎。2000年全球报废的轮胎约有8亿条,仅美国就有2.5亿条,其中得到回收利用的只占15%~20%。2001年我国废旧轮胎量为4000~5000万条,2002年为8000万条,并以每年12%的速度增加,预计2005年将达到1.2亿条,2010年将达到2亿条。废旧橡胶…     

新型氯化丁基橡胶废胶再生方法及其应用

丁基橡胶是合成橡胶中的主要产品之一。为了使丁基橡胶在更多的领域和不同的需求中得到更好的应用,在丁基橡胶中引入卤素,从而制得了氯化丁基橡胶和溴化丁基橡胶。氯化丁基橡胶可以与天然橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等高不饱和的橡胶并用,其应用范围越来越广泛,用胶量与日俱增。与此同时,每年产生边角废料及使用后的废弃胶料达数万吨。株洲融城新材料应用技术研究所通过两年多的反复试验和研究,发明了一种新型氯化丁基橡胶废胶再生方法。采用该工艺将氯化丁基橡胶制品生产过程中的边角废料及使用后废弃物加工成一种新型胶种,即氯化…     

氯化丁基橡胶废胶再生方法

由株洲融城新材料应用技术研究所申请的专利(专利号CN 1385461A，公开日期2002—12—18)“氯化丁基橡胶(CIIR)废胶再生方法”，涉及一种橡胶再生处理工艺，即采用传统橡胶生产设备通过分类粗选粉碎、薄通初级再生软化、提炼脱硫再生软化、热炼滤胶和精炼5道工序完成CIIR废胶的再生。两级再生软化过程中分别采用五氯硫酚或二甲苯基硫酚(1～2份)、二乙基二硫代氨基甲酸(0．7～1份)、石油树脂(3份)以及过氧化二异丙苯(0．3～0．5份)、     

非硫化型CPE/RCIIR/BR高分子复合防水材料的研究与开发

介绍了非硫化型低温无胎基CPE(氯化聚乙烯)/RCIIR(氯化丁基再生胶)/BR(顺丁)防水卷材的研制工作以及配方设计、生产工艺的制定。配方设计中采用神经网络技术。