翻边锻造

挡盘和小头铁盖(如图1)是现代化机车上的零件。它们的周围边缘都比较薄,所以在锻造工艺上要求是比较高的。采用过去的方法,锻件凹面部分锻不出来,只能锻成实心的圆铁饼,然后还要经过机械加工(挖空)和冲孔。这样很多材料浪费了,产量又     

加工锥形套筒的夹具

採用附图的夹具来加工锥形套筒的外圆,可以简化操作,缩短辅助时间。附图的夹具,是由夹具主体1,手把2,套筒3,垫圈4和螺帽5组成。主体1的左端,装在车头四爪卡盘上;主体1的肩部带有螺纹,与手把2的螺纹配合;主体1的中部是锥     

C650车床主轴承润滑方式的改造

我厂使用的C650车床,当机床处于高速大负荷状态工作时,经常出现抱轴现象。主要原因是原滴油润滑供油不足,致使轴承处于半干摩擦状态,轴瓦温升过高,产生热变形,导致抱轴。针对这种情况,我们将滴油润滑改为强力润滑,即在床头箱内第Ⅳ轴上装一偏心轮,带动柱塞泵(柱塞泵采用C620     

GKD1型调车机车用两轴转向架

GKD     

东风4D型调车机车车体设计

简要地介绍了东风     

ANSYS在轻轨车转向架构架结构强度设计中的应用

轻轨车转向架构架是整体转向架的主体部件,承受各安装部件的工作载荷以及牵引、制动和惯性力.其可靠性、平稳性直接影响机车的运行安全,所以必须对新设计的转向架构架进行计算分析,以保证满足一定的强度、刚度要求.     

活化聚四氟乙烯板材在车床大修中的应用

1存在的问题我厂机械加工车间设备FO16—6普通车床和电焊条车间016—501普通车床，在1995年大修中发现，溜板分别下沉2．0mm和0．8mm。若采用机械调整修复的方法处理，就必须将三杠中心重新修正。这样以来，将导致走刀齿轮轴与床身齿条啮合间隙增大，结果只有更换或修正齿轮。若下沉量大，还得改变溜板箱内的部分齿轮啮合的中心距，同时降低齿条，重新铰制定位销孔，或者将溜板箱与溜板的联接定位面重新刨削加工修正，如此就破坏了原基准定位面，很难保证恢复原精度。无论如何都将导致大修周期加长，费用增加。对比之下，采用粘接一层导轨…     

改变切削液提高丝锥耐用度

切削液在金属切削过程中的冷却润滑作用早在19世纪初就被人们重视了。据有关资料记载,当时采用小苏打水作为冷却液,在提高刀具耐用度和产品质量方面起到了良好的效果。今天,随着科学技术的进步和机械工业的迅速发展,高精度、高效率已成为各厂家占领市场的基本条件。高效率在金属切削方而必然要求高速切削,这也是生产发展的必然趋势。     

自由锻锤上的半固定模

为了扩大自由锻锤的使用范围和解决现有的自由锻锤无法锻造的大型模锻件的问题,我厂经过多年生产实践搞出一种半固定模的锻造工艺,在三吨自由锻锤上可以锻造出内燃机车上的连杆、轴承盖、端头和叉头等大型锻件。这种锻模的结构:下模3通过二层座2固定在下座1上,上模5不固定,起模与合模靠锤头7的起落通过两根链条6错角吊     

挤压丝锥应用中几个问题的探讨

内螺纹挤压工艺是一项成熟的技术,目前国内主要用于加工小直径的有色金属合金材料。76年开始,大连机车厂将M22×2的挤压丝锥成功的应用于合金钢工件上,本文就是这方面的总结。文章首先讨论了挤压工艺参数的选择,接着介绍了在各种工艺条件下扭矩值的计算及实测结果,最后讨论了加工时可能出现的工艺缺陷及其消除方法。