全钢载重子午线轮胎胎体钢丝帘线间距不均匀的原因分析及解决措施

分析胎体帘布接头附近、不固定位置及固定位置钢丝帘线间距不均匀的原因,并提出相应的解决措施。采取控制胶料门尼粘度、改进压延工艺、提高过程控制等相应解决措施后,胎体帘布钢丝帘线分布不均匀占不合格品的比例由之前的10.5%下降到6.2%,从而使成品轮胎合格率及产品质量得到大大提高。     

Φ1.55HT胎圈钢丝在全钢载重子午线轮胎钢丝圈中的应用

研究,Ф1．55HT胎圈钢丝在全钢载重子午线轮胎钢丝圈中的应用。试验结果表明,以Ф1．55HT胎圈钢丝替代Ф1．42NT胎圈钢丝用于11．00R20 18PR轮胎钢丝圈,成品轮胎各项性能满足使用要求,胎圈缺陷明显减少,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的选用

介绍全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的性能要求和新结构钢丝帘线的应用.全钢载重子午线轮胎带束工作层趋向于采用开放型、结构简单、单丝直径较大的钢丝帘线,如0.365+6×0.35HT,4+6×0.38HT Betru和3+8×0.33HT钢丝帘线;带束保护层趋向于采用较高破断伸长率和抗冲击型钢丝帘线,如5×0.38HE,5×0.38HI和5×0.30HI钢丝帘线.     

国产癸酸钴在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用研究

对黏合增进剂癸酸钴在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用进行研究。结果表明,与进口癸酸钴胶料相比,国产癸酸钴胶料老化前后的黏合性能好,成品轮胎的耐久性能相当,生产成本降低。国产癸酸钴用于全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶可行。     

两辊胶片压延机轴承的改进

本文介绍了两辊压延机由滑动轴承改为滚动轴承辊系的结构设计,进行了轴承的受力分析及轴承基本额定静载荷的校核。改进后降低了生产线故障率,提高了压延制品的尺寸精度,降低了能耗。为同类设备改进提供了经验。     

通过降低硫化机外温提高轮胎综合性能

通过降低硫化机外温来提高轮胎的综合性能。设定外温条件和改进硫化工艺可以使轮胎在没有损失硫化效率的前提下，使轮胎各部位所达到的最高硫化温度和最大硫化程度都有所降低。成品轮胎室内性能测试、装车路试及市场反馈表明，降低硫化机外温，可以提高成品轮胎的耐久和高速性能，有效减小问题轮胎的市场返回率。     

停放时间对胶料加工性能的影响

研究停放时间对帘布胶和垫胶门尼粘度、门尼焦烧时间和硫化特性的影响。结果表明：随着停放时间的延长，帘布胶和垫胶的门尼粘度呈增大趋势，门尼焦烧时间先延长后缩短；帘布胶的最小转矩先增大后趋于平稳，t10呈延长趋势，t90变化不大；垫胶的最大转矩总体增大，最小转矩、t10和t90变化不大；帘布胶半成品的门尼粘度总体增大，门尼焦烧时间先缩短后延长，最小转矩略有增大，t10呈延长趋势，t90变化不大。帘布胶合理的停放时间在4 d以内，半成品应尽量缩短停放时间，以保证胶料性能稳定。     

改性大豆分离蛋白对顺丁橡胶/丁苯橡胶复合材料性能的影响

将糊化改性的大豆分离蛋白( SPI)等量替代炭黑填充至顺丁橡胶/丁苯橡胶中,研究了改性SPI的粒径和热性能,考察了改性SPI用量对橡胶复合材料物理机械性能、热性能、压缩生热性能的影响,并与白炭黑和轻质碳酸钙填充复合材料进行了对比.结果表明,改性SPI的中位径由原来的115.25 μm减小至37.63 μm,比表面积由原...     

ISO/TS 16949质量管理体系在轮胎生产中的作用

概述ISO/TS 16949质量管理体系在轮胎生产中的作用.建立ISO/TS 16949质量管理体系,可以为公司经营管理提供协同平台;满足顾客要求;采用多方论证方法是解决产品质量问题和实现部门之间良好沟通的有效途径;合理应用各种质量工具是提高质量管理水平的有效方法;预防产品缺陷,减少不合格品的产生;减少质量管理体系的重复认证;有助于轮胎企业建立自检、持续改进的管理机制;优化了人力资源管理方案,有助于轮胎企业做大做强.     

激光全息/错位散斑/剪切干涉轮胎无损检测系统应用及全息气泡原因分析和解决措施

介绍激光全息/错位散斑/剪切干涉轮胎无损检测系统应用及全息气泡产生原因和解决措施.该轮胎无损检测系统可以检测出肉眼和X光机检测不能发现的冠部和肩部气泡（即全息气泡）;全息气泡产生原因主要分为欠硫、有气体和有异物隔离3类;通过采取延长深花纹轮胎硫化时的二次定型时间、严格控制带束层包边质量、控制好垫胶底胶片的贴合位置、确保半成品部件表面无污染、更改成型机胎面压合步序和压力与后压辊形式及严格控制半成品尺寸和质量等措施,有效解决了轮胎全息气泡问题.