混合动力汽车控制模式与经济运行分析

混合动力汽车高昂的制造、开发成本,使其几乎掩盖了省油、低排的优势,降低成本是混合动力汽车快速发展的前提。通过对某混合动力汽车进行各运行工况的道路测试试验,研究其在各工况下发动机、电动机、蓄电池等动力源工作情况,同时根据其能源监控器,掌握车辆在不同工况下的油电控制模式。     

公交车内路线与站点运行图设计

通过对各种报站器材的分析,提出公交车内路线与站点运行图的设计思路及实现方式,利用美国ATMEL公司89C51单片机作为中央处理器进行系统集成,通过不同颜色发光二级管的组合实现车辆运行信息的显示,从而实现为乘客准确提供到站提示、行驶方向提示、站点环境显示等功能。     

发动机的GT—POWER模拟和试验验证分析

发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。然而,对于发动机仿真研究而言,仿真模型的准确性至关重要。以4CK发动机结构参数为基础,运用一维动力学软件GT-POWER建立发动机燃烧工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率、油耗及最大扭矩功工况缸内压力数据和GT-POWER仿真计算结果的对比,验证发动机仿真模型的有效性。     

"双一流"背景下应用型本科院校学科建设与调整

"双一流"建设不仅对"985""211"等创新型、研究型高校提出了更高要求,同样对应用型本科院校也带来了机遇和挑战。文章在分析"双一流"学科建设的基本内涵、交通运输工程学科建设发展现状基础上,从"精准学科办学定位,瞄准学科发展特色、找准学科服务地方需求、优化学科师资队伍结构"三准一优化四个方面探讨了应用型本科院校交通运输工程学科建设与调整的途径。     

汽车油耗检测方法研究

比较汽车油耗直接测量法和间接测量法的类型、特点,分析容积法、失重法、碳平衡法、超声波法和燃油喷射量累积法的检测原理、计算数学模型及其应用范围和特点。采用不同的油耗检测方法,研制适用于不同检测条件和检测功能要求的油耗检测仪器。     

基于Fluent的螺旋盘管相变换热器蓄放热过程仿真研究

利用近似分析求解的方法解决有限区域多相变问题存在很大的困难,一般只能用数值分析方法来处理.为了解决螺旋盘管相变热传导求解困难的问题,建立相变材料数学模型,并利用Fluent软件对螺旋盘管相变换热器蓄放热过程进行数值仿真,获得装置内PCM的温度场、液相分数及速度场分布状况.     

基于UG与ANSYS的节油赛车车架结构分析

运用UG软件对节油赛车车架进行几何建模和重量分析,并通过ANSYS软件对车架进行静力学分析和模态分析,验证节油赛车车架设计的合理性,为以轻量化为目标的节油车车架设计提供理论依据,也为满足参加全国节油车竞技大赛提供适用车架奠定理论基础。     

高速公路沿线地区土地利用遥感信息提取研究

为给高速公路沿线地区土地利用规划提供基础数据和科学依据,选取哈大高速公路沿线地区2 000m和5 000 m范围作为研究区,以遥感和地理信息系统为主要技术手段,运用ENVI监督分类方法提取研究区土地利用信息,ArcGIS建立土地利用数据库,对土地利用现状进行分析。研究结果表明：高速公路建设对土地利用存在一定的影响,即随着高速公路的建设,土地利用靠近公路的地区受公路影响较强,当远离公路至一定距离时,公路的影响逐渐下降。     

出租车GPS数据的应用研究

出租车运行轨迹遍布城市整个路网,装载GPS的出租车不但能够提供系统本身的运营信息,也能提供有关路网状态的信息。从交通信息处理与数据挖掘的角度出发,对出租车GPS数据在交通状态估计、交通行为分析、出行OD预测、出租车运营管理等诸多方面的应用进行系统的综述。最后针对出租车和路网两方面应用上存在的不足指出有利于拓展出租车GPS数据应用的参考性建议。     

非线性空气悬架的动力学特性研究

为研究空气悬架的动力学特性,综合考虑空气悬架系统机械、气动、控制等部件间的相互作用,基于AMEsim仿真平台建立空气悬架的一维动力学模型,对特定工况下的空气悬架进行动力学仿真研究。仿真结果表明,空气悬架可以有效降低激励导致的系统振动频率,提高行车品质。