穿越航道海底输气管线风险评估方法

由于缺陷、腐蚀、外力损伤等原因造成海底油气集输管道运行事故,经济损失巨大。结合工程实例,对穿跨越航道的海底输气管线在运行期间风险进行分析,重点分析此类工程存在的危险因素,并基于管线日常维护管理与实际安全生产作业要求,提出相关安全风险控制措施。     

原位管道内涂层防腐技术在海上集输管线应用

油气集输管道容易腐蚀、结垢,造成压力增高、能耗增加,并存在失效风险。介绍了集输管道原位内涂层防腐施工工艺,以及在ZX1海上平台至陆地联合站Ф457mm管道的应用实例。涂层材料为bar-rust 257多功能环氧树脂,厚度为20～30μm,可有效降低输油能耗,延长管道使用寿命。     

抽油杆直径对井筒中混合流体压降影响分析

在井筒中,当抽油杆直径改变时,油管与抽油杆间的环形面积发生变化,气液混合密度、持液率、混合物沿管路流动的压降等参数也会发生变化。为研究井筒中抽油杆直径对压降的影响规律,选用Beggs-Brill模型,利用大庆油田采油一厂的生产数据,通过编程对压降进行数值计算。结果表明:随着抽油杆直径增大,重位压降逐渐减小,摩阻压降逐渐增大,总压降先减小后增大,存在最佳抽油杆直径。为抽油机井节能降耗提供理论依据。     

大型FPSO储油轮拖航探述

根据多年来海上油田工程施工经验,对单点系泊系统大型FPSO拖航工程的证书办理、拖航出港、引水、内河航行、大洋航行、气象保障,以及拖航过程中拖航指挥小组,被拖物FPSO,拖轮等各方的职责和任务进行了详细的叙述和介绍。     

一种新型海洋结构物拖拉装置

设计了一种新型的拖拉装置,并用有限元软件ANSYS对其进行了有限元分析和优化。新型拖拉装置与原来的扁担梁相比结构简单且受力均匀。经过BZ34-1 CEP组块、JZ25-1S CEP组块以及JX1-1CEPA组块等项目拖拉牵引作业的实际检验,发现改进后的拖拉装置由于结构轻便,非常便于安装固定,很好的完成了万吨级平台结构物二次牵引作业。     

复杂温压条件下循环载荷对水泥环密封完整性的影响实验研究

针对油气井试压,试油,压裂等多工况下的复杂温压条件,分析了循环载荷下的固井界面位移变化情况,基于水泥环密封完整性实验装置,运用气窜法测试了高温高压养护条件下水泥环在套管内压力循环载荷下的密封完整性,并运用CT扫描技术对循环载荷施加前后的试件进行了三维可视化分析。实验结果表明:在较高套管内压循环载荷条件下,经过一定数量轮次的加载/卸载循环后,水泥环在卸载过程中容易发生密封失效,且随着套管内压循环载荷的增大,水泥环密封失效所需的循环轮次越来越少;运用CT扫描手段证实了在套管内压力循环载荷条件下,水泥环一界面最易失效,且损伤最为严重,该研究结论可为复杂温压条件下的水泥环密封完整性评价及保护提供技术指导。     

海洋石油工程领域“十一五”技术创新成果及“十二五”展望

回顾了“十一五”期间我国海洋石油工程领域技术创新的主要成果,结合中国海油“十二五”发展规划,展望了“十二五”期间海洋石油工程领域技术进步的发展方向和计划重点开展的工作.     

天然气油基水合物浆液流动实验

为了解决高压油气混输管道中天然气水合物堵塞的问题,利用中国石油大学(北京)新建的中国首套高压(设计压力15 MPa)天然气水合物实验环路进行了天然气油基水合物浆液流动实验,探究了压力、流量等因素对天然气水合物浆液流动、堵管趋势以及堵塞时间的影响,并利用实时在线颗粒粒度仪监测了天然气水合物浆液生成过程中体系内天然气水合物颗粒粒径的变化趋势。实验结果表明:压力越高,天然气水合物堵管时间越短,天然气水合物的堵管风险增大;增大流量可以减缓天然气水合物堵管趋势,降低天然气水合物堵管的概率,但存在"临界最低安全流量"现象,即当流量大于某值时,天然气水合物不会发生堵管,流体以浆液的形式在环路中流动。反之,则会发生天然气水合物堵管事故;在天然气水合物生成过程中天然气水合物颗粒的粒径(弦长)分布会发生显著变化,天然气水合物颗粒间的聚并是导致天然气水合物浆液发生堵管的主要原因。     

传统式开排沉箱工艺参数计算方法

针对传统式开排沉箱提出了新的工艺参数计算方法(包括沉箱直径以及平均水位上下的长度的确定),并通过外部海浪对沉箱内部液面影响的定量分析,给出了进出口管的定位原则。给出的方法可为具有复杂内件的开排沉箱的工艺计算提供参考。     

深水下放作业钢丝绳吊放系统动力学分析

深水下放作业钢丝绳动力学分析对于深水水下安装、维修等作业的顺利实施和缆体动力行为的虚拟仿真都具有重要意义。借助于动力学分析软件ADAMS对钢丝绳的动力学进行分析,确定了影响钢丝绳动力学响应的主要因素,提高了钢丝绳动力学虚拟仿真结果的精度和可靠性,对钢丝绳动力学的虚拟仿真具有指导意义。