木马研究综述

木马是一种具有悠久传统且不断更新的网络攻击方式,随着网络技术的发展,木马出现了很多新的攻击和生存模式,对互联网安全造成了很大的危害。本文介绍了木马的基本定义,分析了其工作机制和功能结构,着重讨论了其植入、隐藏和检测方式,指明了其发展趋势。     

滚齿加工中最大齿根圆角半径的简化计算

为快速验证所设计齿轮加工工艺性,本文提出了一种简化设计滚齿刀轴向剖面尺寸及一种简化计算滚齿刀所能加工齿轮最大齿根圆角的新方法。通过实践验证,本方法具有准确、实用和高效的优点,对齿轮优化设计具有一定指导意义。     

D-KH法制备AgCuSn合金钎料的性能研究

分别采用熔铸法和D-KH法(叠轧复合-扩散合金化工艺)制备了Ag-22.4Cu-20Sn钎料合金,采用XRD、SEM、DSC及万能力学试验机等测试技术,对合金相组成、显微组织、熔化特性、钎焊接头的剪切强度和钎焊界面形貌等进行了对比研究。结果表明,D-KH法制备的钎料相组成为(Ag)、Cu3Sn、Ag5Sn相,而熔铸法制备的钎料相组成为(Ag)、Cu3Sn、Ag5Sn以及Cu41Sn11相;D-KH法制备的钎料合金液固相线均降低,熔程减小。与熔铸法相比,用D-KH法制备得到的厚度0.1 mm的钎料薄带,润湿铺展性更优、接头剪切强度更高、接头强度稳定性更好。     

某型发动机38CrMoAlA离合器齿轮缺陷分析

某型发动机38CrMoAlA离合器齿轮在工厂试车后,对其进行荧光磁粉探伤时发现,齿轮端面上有3条磁痕缺陷显示。通过对磁痕缺陷进行外观检查、电镜观察、金相检查、化学成分分析和断口观察,并抽取1件新品齿轮进行故障模拟再现,确定了磁痕缺陷的性质及产生原因。结果表明,离合器齿轮在机械加工磨削过程中,存在较大的残余热应力,在试车工作应力的诱发下,导致了延迟裂纹的产生。     

激光冲击强化与喷丸提高不锈钢疲劳性能对比研究

对不锈钢材料1Cr11Ni2W2MoV进行了激光冲击强化和喷丸强化后表面粗糙度和残余应力测试分析,与喷丸相比,激光冲击强化对试件表面形貌和表面粗糙度的影响更小,产生的残余压应力更大。对光滑试件和2种强化后试件的振动疲劳对比试验表明,激光冲击强化能显著提高不锈钢材料振动疲劳寿命,是喷丸的2倍以上。     

溶液前驱体等离子喷涂制备新型结构热障涂层研究

溶液前驱体等离子喷涂(SPPS)是将雾化的溶液前驱体注入等离子焰流制备陶瓷涂层的新工艺,采用该工艺可以制备出具有新型结构的热障涂层。利用XRD和SEM分析了涂层相结构和微观结构。研究结果表明:采用SPPS制备的7YSZ涂层为亚稳四方相结构,涂层具有无层间界面、孔隙均匀分布和穿透整个涂层厚度的垂直裂纹等特征。未分解溶液前驱体在基体或涂层中进一步分解产生的拉应力是在TBCs中产生垂直裂纹的关键因素。     

基于快速成型技术的电机壳体金属模具制造

分析了快速成形(RapidPrototypingRP)技术的离散堆积成形原理,并采用非线性有限元算法对凝固过程中铸件的尺寸精度进行数值模拟,且详细给出了直接制模铸造工艺机理及流程,对解决当前我国模具制造业中成本高、周期长、性能差等问题具有一定的现实意义。     

TC11钛合金整体叶盘应用3D激光快速成形技术研究

3D激光快速成形技术是一种高性能材料制备与复杂零件直接近净成形一体化的先进制造技术。本文介绍了采用3D激光快速成形技术研制的某型涡扇发动机TC11钛合金四级风扇整体叶盘的性能和组织,以及零件在加工过程中的无损检测、刀具结构设计、叶片变形控制技术和在线检测技术等的研究情况。     

某型航空发动机试车测控系统

采用PXI总线数据采集系统和PLC,基于虚拟仪器技术,设计了某型航空发动机试车台测控系统。采用触摸屏取代了传统的实物控制面板,并且多个控制界面可以随发动机状态自动切换;采用TCP/IP以太网通信协议,实现了PLC、串口设备以及工业控制计算机之间的通信,将测试和控制信息融合在一起;详细分析了试车需求,实现了测量参数校准/标定,数据采集、监控、存储、分析处理,试车报表整理输出,试车工艺提示等多种功能。调试和运行表明,系统配置灵活、工作稳定可靠、操作简单、维护方便,完全满足某型航空发动机试车需要。     

不同固溶处理对GH4169合金常温拉伸性能的影响

采用准静态拉伸试验方法研究GH4169合金经不同固溶处理后的室温拉伸性能和其加工硬化行为。结果表明,GH4169合金加工硬化规律基本遵循Hollomon公式,δ相的数量、分布和形态对GH4169合金的屈服强度、弹性模量、应变硬化行为和室温断口形貌有一定的影响。