航空发动机附件传动轴承故障分析

针对某航空发动机附件传动轴承的故障形貌特征,利用尺寸检测、扫描电镜、金相检测、材料及热处理检查等手段对轴承零件损坏的原因进行了排查和分析。结果表明:钢球冷冲压过程中形成的折叠缺陷是最终引发轴承故障的诱因,通过采取相应的改进措施,取得了良好效果。     

某型机叶片水流量控制系统的开发和应用

为检测某型发动机高、高/低导叶片水流量,开发了叶片水流量控制系统,采用手动/自动两种控制方式实现水流量控制。详细介绍了系统总体结构、系统原理及系统应用。通过验证,系统能够克服原控制系统存在的弊端,满足现场工艺要求,大大提高了工作效率。     

Qform材料数据库的完善与应用

Qform是基于有限元计算方法专门用于解决锻造问题的专业化的模拟软件之一,模拟速度快、实用性强、用户效益高,但是Qform自带的材料数据库存在合金种类稀少且常用合金数据缺乏等不足,急需完善。在Qform原有材料数据库的基础上,对国内外常用合金数据进行了搜集和处理,建立了涵盖常用的31种钢、26种高温合金和13种钛合金的材料数据库,并成功地将材料数据库嵌入到Qform有限元模拟软件中。最终完善了Qform材料数据库,并验证了所添加材料的可靠性,从而为Qform有限元模拟提供更广泛和可靠的数据。     

大功率CO2激光切割机的维护与保养

通过对大功率CO2激光器的工作原理、光路及电路控制的分析,掌握大功率激光器的特点及结构,并通过原理逐步推出故障原因,使故障点越来越明显,直到故障排除,还探讨了有关的调整方法,为激光机的维护维修提供了有益的参考。     

大尺寸板材滚弯过程应力场特点分析

为了考察滚弯过程中下压量对板材应力应变的影响,建立了10Ni5CrMoV钢大尺寸钢板滚弯过程的二维平面应变动态有限元模型,分析了滚弯过程中板材的应力演变及残余应力的分布规律.结果表明:板材截面内厚度方向周向残余应力成拉-压-拉-压的"N"形分布,并且沿厚度方向可以分为5个应力状态各不相同的区域;随上压量的增加,沿板材厚度方向周向应力先增大后趋于一个定值;对于大尺寸板材的滚弯过程而言,用平面应变问题来处理,仍然能保持相当的精度,从而使得大尺寸板材滚弯过程的有限元模拟成为可能.     

C/C复合材料与镍基高温合金GH3128钎焊

在连接温度为1 170 ℃、保温时间为60 min的条件下,采用BNi2钎料对C/C复合材料和GH3128进行真空钎焊. 利用扫描电镜、能谱仪和X射线衍射仪对接头的界面组织及断口形貌进行分析. 结果表明,在钎焊过程中,Cr原子向C/C 复合材料侧聚集,并与C原子发生反应生成Cr₃C₂,改善了BNi₂钎料对C/C 复合材料的润湿性,从而实现了C/C复合材料与镍基高温合金GH3128的良好结合;C/C复合材料/BNi2/GH3128钎焊接头区域生成Cr₃C₂,MC,M₃Ni₂Si,Cr₇C₃,MB等反应产物. 接头的断裂位置发生在靠近C/C复合材料的焊缝区域,接头的抗剪强度为24 MPa.     

固溶冷却速率对镍基高温合金K444组织和力学性能的影响

研究了固溶冷却速率对K444合金显微组织和力学性能的影响。结果表明,控制K444合金固溶后的冷却速度,可获得不同尺寸和形状且呈双态弥散分布的g′相;较快的固溶冷却速度可使合金中碳化物细化;冷速越大,g′相尺寸越小,合金拉伸性能及持久寿命越好。合金经1170 ℃×4 h固溶后,以80 ℃/min冷速冷却到900 ℃,再经1050 ℃×4 h高温时效和850 ℃×16 h低温时效,可以获得较好的综合性能。     

一种陶瓷型壳高温性能研究

采用EC95粉涂料、硅溶胶粘结剂,利用淋砂机涂挂刚玉砂制备了单晶叶片陶瓷型壳,并进行浇注试验.使用强度分析仪、扫描电镜以及X射线衍射仪对陶瓷型壳的高温抗弯强度、高温蠕变特性、型壳高温下的相转变进行了研究.结果表明:随着温度的升高,型壳高温抗弯强度在1 300℃时最低,在1 400℃时最高;浇注试验表明,在1 550℃下,型壳高温抗弯强度大于6.2 MPa才能满足浇注要求.     

The identification of dynamic recrystallization and constitutive modeling during hot deformation of Ti55511 titanium alloy

In the present paper, an internal-variable identification approach has been proposed to investigate the dynamic recrystallization (DRX) behavior during hot deformation and corresponding constitutive model has been constructed. Isothermal compression experiments of Ti55511 titanium alloy were conducted for verification. Plastic behavior is determined by dislocation evolution in many cases while deforming. The comparison between saturated and DRX critical dislocation density was made to distinguish the occurrence of dynamic recrystallization/recovery (DRV) during hot deformation. The influence of deformation parameters on DRX behavior was illustrated by dislocation evolution map, validated by the power dissipation efficiency distribution. DRX process during hot deformation of Ti55511 alloy tends to occur under moderate temperatures and low strain rates. In addition, a physical-based Arrhenius constitutive formula has been derived for DRX criticality. The strain-rate sensitivity coefficients during hot deformation were fixed as a constant equal to 1/6 and the deformation activation energy was related to the material's self-diffusion activation.     

某型发动机三支点轴承装配游隙的调整方法

某型发动机三支点轴承在发动机装配时处于盲装状态,故障发生率较高,而轴承工作状态游隙的大小对该轴承疲劳寿命及发动机的性能都有很大的影响。文中介绍在装配过程中控制、调整轴承游隙的方法,以确保轴承的使用寿命,保证发动机工作安全可靠。