城市15分钟生活圈规划评估与优化研究 ——以淮安市淮海街道为例

城市生活圈对改善人居环境有着重要的意义。当前国内关于城市生活圈的研究与实践仍处于探索阶段。以淮安市淮海街道15分钟生活圈规划为研究对象,基于步行路径针对公共设施布局实施评估,审视公共设施布局的均衡性、高可达区域与设施密集区域的匹配关系、不同圈层的设施覆盖率与完善性,结合生活圈中各个社区人口结构,审视公共设施配置现状与多元群体生活需求的匹配性。基于多视角的评价,提出15分钟生活圈优化策略。为淮安市淮海街道城市生活圈规划与建设提供科学参考,并为城市生活圈建设提供可借鉴的分析方法与优化策略。     

基于MAGA-PPC模型的胡家河矿区生态环境质量评价

矿山开采不仅破坏和占用大量土地资源,而且会对生态环境造成持久的负面影响。结合胡家河矿区2013—2020年8期逐年Landsat-8影像数据,通过计算植被覆盖度和景观格局指数,建立了矿区生态环境质量指标评价体系,并基于多智能体遗传算法的投影寻踪聚类(MAGA-PPC)模型对该矿区的生态环境质量进行了评价,分析了矿区地下开采对生态环境的影响。研究表明:2013—2020年,该矿区植被覆盖逐年下降,植被覆盖度均值总体减少,农用地减少,建设用地增加,矿区开采初期景观格局破碎化程度最高;随着矿区地下开采不断推进,矿区所有斑块在景观尺度水平上越来越聚集,整体景观水平破碎度明显减少,不同斑块类型交替出现的规律减弱,受矿区开采和土地复垦工作的共同影响,区内景观丰富度减少,各景观类型趋于均匀;MAGA-PPC模型评价结果反映出2013—2020年矿区生态环境质量整体呈下降趋势。     

基于Google Earth的银行网点管理系统的设计与实现

以Visual Basic 6.0:专业版为开发平台,利用Access数据库,通过面向对象的程序开发技术,设计了基于Google Earth的银行网点信息管理系统,实现了银行网点分类加载与显示、现有网点间的距离量算、多媒体信息查看、地图窗口的缩放和旋转等操作,同时实现了对描述性地标文件的显示和隐藏,达到了各银行网点的地理信息可视化、网点信息管理等功能要求。     

长江经济带工业用地供应规模时空演化及影响机理

基于Python程序在中国土地市场网上抓取2010—2018年土地供应数据，运用空间分布重心、区位基尼系数、冷热点分析和面板数据模型，探讨市场和发展“双转型期”以及供给侧结构性改革下的长江经济带工业用地供应规模的时空特征及影响机理，以期为优化工业产业布局、推动供给侧结构性改革提供理论支撑。研究发现：长江经济带工业用地供应规模呈波动性减少的趋势，经历了先增后减又缓慢增加的阶段；市域工业用地空间分布总体趋向均衡，区域供地规模差异在缩小；长江中游地区工业用地供应规模最大，近年来空间分布重心向长三角地区移动明显；工业用地成交价格和经济发展水平对供应规模有显著影响，固定资产投资、地方财政收入以及工业总产值的增加都会促进工业用地供应规模的扩大。     

徐州市资源环境承载力研究

以徐州市为例,运用区域综合资源环境承载力相对剩余率的方法,对徐州市近年来的开发强度与资源环境的剩余容量进行评价.结果 表明:该市自然资源供给与经济社会条件两个层面的相对剩余率大于零,生态环境承受力则是产生了由负值到正值的变化.通过研究,对徐州市开展国土空间规划的“双评价”工作提供参考,为城市政策的制定提供建议.     

世界文化遗产景观保护管理评价指标的选定研究

以UNESCO、ICOMOS等文化遗产保护国际权威机构多年来努力制定的各项国际法规为依据,分析各项国际法规的条文,筛选出符合国际标准的世界文化遗产管理评价指标群。首先根据当前的国际遗产管理动态,选定管理现状,保护规划,周边环境,遗产观光和遗产社区等5个评价指标集;然后根据世界遗产公约、操作指南和UNESCO、ICOMOS等权威机构已经制定的宪章、宣言、劝告,共选定出法令的制定等46个评价指标;最后总结了研究成果,对后续的研究做了展望。     

基于Logistic回归模型的膨胀土判别与分类

采用《公路工程地质勘察规范》(JTG C20—2011)推荐的自由膨胀率、塑性指数、标准吸湿含水率作为膨胀土判别与分类指标,将膨胀潜势分为非、弱、中等、强膨胀土4个等级。以某高速公路沿线土样为例,利用SPSS软件建立了土膨胀潜势分级的有序Logistic回归模型,并利用所建模型对待判土样进行判别,结果与实际一致。研究结果表明:有序Logistic回归模型的判别性能良,能客观反映膨胀土分类的复杂状况,具有较好的工程应用前景。     

基于引力模型的淮海经济区空间格局研究

由苏北、皖北、豫东、鲁南4大板块组成的淮海经济区,长期处于经济发展洼地。目前,淮河生态经济带建设正式上升为国家战略,其中北部淮海经济区的建设将促进该区域经济的协同发展。文章通过引力模型,研究淮海经济区城市群的空间结构特征。结果表明,淮海经济区城市综合质量的变化范围为218.16～1 062.58。在淮海经济区内,徐州市对其他城市的引力值最高,但是,徐州市与江苏省、山东省、河南省各城市的断裂点均值相对较大,而对安徽省各城市的断裂点均值相对较小,说明徐州市对安徽省各城市的辐射作用不强。综上得出以下结论：淮海经济区内各城市发展不均衡,徐州市在淮海经济区处于中心城市地位,但是徐州市对其他城市吸引能力有限;徐州市与其他各城市间的经济引力仍存在较大差异;区域内经济往来和交通网络还需进一步完善,不仅要充分发挥徐州市中心城市的辐射功能,还需利用临沂、淮安等次中心城市的扩散作用,促进区域经济的协调一体化发展。     

相对方位误差及在隧道贯通误差预计中的应用

首先对相对方位误差进行了定义,然后推导了相对方位误差的严密公式,证明了两个众所周知的论断:同一条边的相对方位误差为零;互为后视的两条边的相对方位误差为零。最后,用一个算例对相对方位误差贯通预计公式与绝对方位误差贯通预计公式进行了比较,结果表明,当贯通相遇点位于隧道的中部时,用相对方位误差计算的贯通误差小于绝对方位误差计算的贯通误差,当贯通相遇点不位于隧道中部时,用相对方位误差计算的贯通误差大于用绝对方位误差计算的贯通误差。这个结果提醒我们,当贯通相遇点不位于隧道中部时,用绝对方位误差进行贯通误差计算可能是不安全的。