全氟丙烷人血白蛋白微球注射液配制方法的优化

目的优化全氟丙烷人血白蛋白微球注射液配制方法。方法采用不同辅料超声制备全氟丙烷人血白蛋白注射液,并检测微球的大小及稳定性。结果采用2%右旋糖酐-40溶液作为辅料的配方制备的微球,粒径大小最佳,放置6个月后,各项质量指标几乎无变化,稳定性较好。结论已优化了全氟丙烷人血白蛋白微球注射液的配制方法。     

基于改进遗传算法的配电网故障定位

针对标准遗传算法容易出现早熟收敛现象、全局收敛速度慢等问题,提出了一种改进的遗传算法。该算法使用一个助长算子来对种群中的个体进行一定概率下的助长,其遗传个体具有雄性和雌性两种不同的性别,融合了个体间的亲缘关系,异性个体进行严格的远缘繁殖,从而避免了后代个体性能的消极退化,使得算法的全局寻优能力大大增强。将改进的遗传算法应用于配电网故障定位中,并引入分级处理思想,利用配电网呈辐射状的特点,首先把整个配电网划分为主干支路和若干独立区域,再利用该算法分别对各独立区域进行故障定位,然后进行全局寻优,这样能大大减少可行解的维数,提高定位速度。使用该定位方法对一具有20个节点的配电网系统进行故障定位的仿真实验,它使可行解个数由220个减少到144个。结果表明,该定位方法不仅定位准确,而且定位速度快,对复杂配电网的故障定位尤为有效。     

高铁无碴轨道路堑基床换填厚度与动力稳定

 针对武广高速铁路无碴轨道红黏土路堑基床换填厚度的确定问题,基于室内动力试验与现场动力响应测试成果,分别采用临界动应力法、动剪应变法初步评价红黏土路堑基床的长期动力稳定性,给出同时满足动强度和动变形条件的基床最小换填厚度理论值。在此基础上,综合考虑铁路路基构造要求、实测路基动响应影响深度、红黏土的特殊工程性质、安全储备等因素,给出便于工程应用的红黏土路堑基床最小换填厚度建议值。含水比、围压对基床换填厚度的影响表现为：换填厚度随含水比的增大而增大,随围压的增大而减小。对比分析表明：如果高铁无碴轨道路基满足动变形条件,则动强度条件就自动满足;动变形是高铁无碴轨道路基长期动力稳定的控制因素;动剪应变法是一种优于临界动应力法的高铁无碴轨道路基长期动力稳定性评价方法。研究成果为高速铁路无碴轨道路堑基床换填厚度的确定提供新的思路。     

协和KG系列车载/基地/中转台的检修

本文详细介绍了日本KYODO公司KG系列车载／基地／中转无线电台的常见故障，分析了故障产生的原因，给出了故障部位的判断方法及排除措施。     

合成气压缩机联轴节传递摩擦扭矩计算及应用

介绍了高速无键摩擦传动齿式联轴节内表面与轴头之间摩擦扭矩的计算方法,并结合合成气压缩机联轴节上的使用实例,对计算方法在检修中确保联轴节的可靠性的应用作了说明。     

通用RTU的软硬件设计

分析和讨论了以通用型16位单片机为核心处理单元设计高性能价格比的软硬件方法     

TA_2薄壁钛管各向异性和双向强化实验研究

在不同的组合载荷下 ,TA2 薄壁钛管具有各种不同的应力状态[1 ] 。通过各种组合应力实验 ,证明了 TA2 钛管的各向异性和双向强化效应 ,为合理设计钛管换热器提供了可靠依据。     

溶剂型三元共聚丙烯酸酯压敏胶粘剂的合成研究

对以丙炮烯酸丁酯（BA）、苯乙烯（St）、甲基丙烯酸甲酯（MMA）为原料，在甲苯溶剂中，用偶氮二异丁腈为引发剂三元共聚合成的丙烯酸压敏胶粘剂进行了研究，考查了St、MMA用量及共聚温度对压敏胶剥离强度与固体含量的影响；合成了性能较好的溶剂型丙烯酸压敏胶粘剂。     

我国硝酸钾市场竞争力分析

我国工业硝酸钾生产能力已过剩,市场饱和;而农用硝酸钾市场处于剧烈变动状态。有可能出现盲目发展农用硝酸钾的现象。决定企业发展的前景和生存的关键因素不是市场问题,而是企业能不能够生产出高质量、低成本硝酸钾产品。