用热分析法鉴定高炉矿渣的活性

众所周知，在短期内要方便地估计水淬粒化矿渣的活性，可以通过计算质量系救Ｋ值（Ｋｅｉｌ　ｉｎｄｅｘ）来评定，但是这一方法显然个够全面，因为它没有涉及到矿渣内部结构方面的因素。 现于实验室条件下配制两组水泥，所需组分即熟料、石膏、矿渣皆取自上海吴淞水泥厂，它们的化学成分及其它物化性能分别见表１－表３。矿渣先于６００℃下烘干，然后与熟料（先破碎至２～３ｍｍ的碎屑）、天然二水石膏以６０：３４：６的质量比形成混合料，于实验室小磨中共磨，所得的两组水泥（矿渣水泥Ａ与Ｂ）的０．０８ｍｍ筛筛余皆为５％，勃氏比表…     

扩大马山内河对改善太湖西北部湖湾水动力及 水环境作用的研究

以实测资料为基础,采用湖泊二维水流水质数学模型,研究了扩大马山内河对改善太湖西北部竺山湖和梅梁湖湖湾水动力和水环境的作用,主要分析内容包括湖湾内流场、流速、水质,以及湖湾口水量交换等,以便为太湖水环境综合治理提供参考。     

江苏水利宣传信息化探索

<正>信息化是水利现代化的重要特征,面对全球信息化革命浪潮,中央审时度势把信息化提升到国家战略的高度,放在优先发展的重要位置。江苏是全国唯一的水利现代化试点省份,如何利用现代信息技术,改造传统宣传方式,为水利现代化建设提供高效的宣传保障和良好的舆论环境,是近两年江苏水利宣传工作者思考的重要课题。笔者结合江苏的实践,对水利宣传信息化作一些探讨。一、水利宣传信息化背景"水利宣传信息化"这一命题的提     

通过移动端系统整合水利信息化系统的探索

摘要：随着智能手机的普及和各种移动终端配置性能的不断提高,同时在水利信息化过程中对于移动端应用的需求日益迫切,为了使水利工作者能够随时随地掌握水情等信息,为防洪抗灾、现场指挥等决策部署提供科学依据,从移动终端平台的选择、移动终端系统的整合和系统架构方面探讨了移动终端系统和水利信息化系统的整合技术解决方案。     

无锡市水功能区划调整方案研究

为了满足无锡市水资源开发利用、保护和水行政管理需要,在无锡市现有水功能区划的基础上,从水源地布局、社会经济发展布局以及排污控制区和过渡区设置规范等角度进行合理性分析,利用建立的无锡市水环境数学模型,分别计算排污控制区和过渡区的长度,最终提出无锡市水功能区划初步调整方案。调整方案为:根据水源地布局增加4个饮用水水源保护区,调整1个水功能区范围;根据社会经济发展布局增加4个工业、农业、景观娱乐用水区,其中2个由其他功能区调整而来;根据过渡区要求增加10个过渡区;根据排污控制区要求增加13个排污控制区。研究成果为无锡市水功能区管理提供新思路。     

冲积河道冲刷过程中横向展宽的初步模拟

本文首先描述了冲积河道横向展宽现象，分析了河岸横向冲刷、崩塌的机理及展 宽原因。然后建立细沙河流一维非均匀悬移质泥沙数学模型，同时结合河道横向展宽模式，预测冲积河道冲刷过程中，粘性土组成的河岸的横向展宽过程。此外，还分析了不同来水来沙条件及河岸土体特性对河道横向展宽和河床冲刷的影响，指出了影响冲积河道横向展宽的主要因素。     

基于SWMM模型的渗渠LID措施补偿机理研究

针对低影响开发(LID)措施可有效削减洪峰流量和污染负荷,对降低洪涝灾害风险、保护生态环境具有重要作用,但其补偿机理尚不明确的问题,基于SWMM模型,采用控制变量法分别计算了不同大小的渗渠LID措施和相应透水率。结果表明,渗渠LID措施的补偿效果随渗渠LID措施的增大而增大,且渗渠LID措施大小与透水率之间存在定量补偿关系,可确定其补偿效果,为渗渠LID的布设提供了依据,也为LID措施的进一步发展提供了一种新思路。     

"基于城市雨洪模型的内涝交通影响研究

随着城市化进程的加快以及极端天气的频繁出现,城市内涝问题日益突出。交通损失为超标暴雨积水造成的主要损失之一。从暴雨内涝积水原理及交通通行规律的研究入手,综合运用气象水文、交通、气象、遥感、地理、灾害等学科的理论,以北京典型桥区为研究对象,基于高分辨率的DEM地形资料和降水、土地利用数据,构建典型桥区的一维雨洪模型,采用函数拟合的溢流量—积水深度曲线法模拟道路实际积水过程;耦合桥区一维雨洪模型与交通仿真模型,定量研究了内涝积水对交通系统运行状态的影响度。结果表明,暴雨积水导致的车辆减速、绕行会大大降低交通系统的运行效率。研究成果可为暴雨条件下的交通影响分析提供参考。     

主纵梁弧形闸门锈蚀后工作性态研究

某水电站放空洞工作闸门运行20多年来,一直处于挡水状态,未进行过工作闸门的启闭操作。为确保该在役闸门的安全运行,掌握其运行性态,及时发现安全隐患,需要对锈蚀后闸门进行安全评价。针对该主纵梁弧形闸门建立了三维有限元模型并根据检测结果模拟其锈蚀,提出在圆柱坐标系下对其进行有限元后处理分析,以便准确和合理地反映弧形薄壁空间结构的变形特点和应力分布,进而对不同工况下闸门的强度和刚度进行校核。结果表明,运用有限元模拟方法,可以准确和合理地反映弧形薄壁空间结构的变形特点和应力分布。     

汽车起步颤振的时频分析

汽车以不同的挡位和节气门开度在平路和坡路上起步时，出现的颤振，并会伴隨传动系剧烈的扭转振动现象。这种失稳现象从产生到减缓的全过程中，其振动加速度信号的频率分量和振幅具有显著的时变特征。由此，在采用短时付里叶变换、Wigner-Ville分布及连续小波变换三种时频分析方法的基础上，选择合适的方法对实车坡道M2档小油门工况下车上不同位置的颤振加速度信号进行分析，得到怠速、颤振和平稳行驶三个阶段的振动时频特性，并结合FFT频域分析方法，深入研究三个阶段的频率特性，及其颤振的原因和控制传递路径的有效手段。