基于MIKE21的西安昆明池（试验段）换水能力特征研究

以西安昆明池(试验段)为研究对象,基于MIKE21建立二维水动力-染色剂耦合模型,对昆明池(试验段)的换水能力进行了定量的研究分析。结果表明:受人工岛及湖岸地形影响,昆明池(试验段)流场多形成大小不一的环流,湖区流速在0. 004～0. 09 m/s之间,且较大流速多出现在人工岛及湖岸附近;换水周期沿水体主流方向大致呈阶梯递增趋势,其中西部湖区换水周期普遍大于东部湖区;整个湖区换水能力快慢并存,约10%的水域换水周期不超过10 d,40%的水域换水周期不超过17 d,70%的水域换水周期不超过34 d,不足10%的水域换水周期在35 d以上;提高西部湖区水体的换水能力,避免其出现水质恶化问题,是保障整个昆明池(试验段)水环境系统健康可持续运行的关键所在。     

混凝土骨料预冷热力学仿真分析

利用ANSYS软件,对混凝土骨料颗粒预冷传热问题进行了三维数值仿真分析。模拟了不同进出风口位置和进出风管直径下骨料仓内的温度分布,分析了不同因素对骨料颗粒冷却效果的影响,提出了合理的冷却仓结构设计参数,可为混凝土预冷系统的高效节能提供参考。     

全液压平地机的动力匹配及牵引性能分析

分析了全液压平地机行走系统中泵与发动机功率匹配原理,研究了泵、马达排量和工作压力的变化对液压系统效率的影响,计算了牵引性能参数,得出了牵引力-行驶速度、液压系统效率-行驶速度之间的关系.     

基于．NET平台的“公路设备管理信息系统”的开发与应用

我国各省、市公路局所拥有的筑养路机械设备少则几千万元，多则几亿元，形成了一个庞大的设备资源群体，因此如何管好用好这些设备资源，发挥其应有的效益，已成为摆在我们面前的重要课题。     

双排叶片搅拌机理和结构参数分析

分析了双排叶片的结构特点和搅拌机理,提出了双排叶片的主要结构参数,并在理论分析和试验研究的基础上给出了主搅拌臂排列方式及主副叶片结构参数的合理取值.研究表明,双排叶片能够有效改善由于拌筒直径过大和搅拌装置速度梯度形成的低效区,提高混凝土搅拌质量和效率.     

含水率对高地应力炭质板岩隧道围岩稳定性的影响研究

当隧道穿越高地应力富水软弱围岩区段时,易发生坍塌、初期支护结构侵限、钢架扭曲脱离等不良现象。针对这一问题,以渭武高速公路木寨岭隧道为实际工程背景,运用有限差分法软件FLAC3D分别建立了不同含水率下双侧壁导坑法和三台阶七步开挖法施工隧道的数值模型,分析讨论了两种施工方法下围岩压力、竖向和水平位移、塑性区随着含水率增大的分布规律和发展情况。结果表明：随着含水率的增大,炭质板岩强度降低,围岩自稳能力降低,进而降低了隧道的稳定性。隧道上部台阶开挖后,炭质板岩段各监测断面沉降和收敛变形较快,变形量较大;完成初期支护之后,沉降和收敛变形速度逐渐降低,待距离掌子面50 m以后趋于稳定。     

堤防道路路基湿度场演变规律数值计算

为了解堤防道路路基湿度的变化规律,运用地下水渗流分析软件对不同水位和加铺路面结构后在一定降雨条件下的路基湿度进行数值计算。结果表明,水位高低对下部路基湿度的影响显著,路基受水位影响分为湿度饱和区和湿度渐变区。湿度饱和线随临水侧的水位升高而升高,临水侧路基湿度较背水侧大。降雨对上部路基影响显著,路基的湿度随着降雨历时而增加。这种湿度增加的趋势随着临水侧水位的降低在路基表层尤为显著。堤顶覆盖路面后,降雨主要影响裸露堤顶下的路基湿度,而对行车道下的路基湿度影响较小。     

需求驱动型供应链物流仿生优化设计框架

为提高供应链运作效率,运用仿生学理论和方法,仿生生物基因表达调控模式对需求驱动型供应链物流进行了优化设计。分析了基因表达调控机制,建立了基因表达调控的“功能-行为-结构”模式,识别了需求驱动型供应链物流与基因表达调控过程的相似性,提出了包括需求驱动--响应机制、设施位置、信息传输过程和物流路径在内的需求驱动型供应链物流仿生设计框架。研究表明,仿生设计能够从整体上优化供应链物流的运作过程,提高运作效率。     

搅拌机拌臂布置形式优化及试验研究

在对双卧轴搅拌机搅拌臂排列形式理论分析的基础上,首次提出在加快物料大循环频次的同时增强小循环作用强度来完善搅拌过程的新思路,并进行了试验研究.得出以下结论比较完善的搅拌过程是物料的位移必须由良好配合的轴向大循环运动和轴间小循环运动来共同完成;逆流相位差应大于单轴相位角;推荐搅拌臂布置形式采用正正交错排列和正正平行非连续排列.