公路隧道喷射混凝土套拱加固结构力学特性

为研究喷射混凝土套拱加固前后二次衬砌与混凝土套拱的受力状况,依托陕西汉中至留坝段八里关隧道,运用有限元软件建立隧道混凝土结构套拱加固分析模型,并通过现场监测获取二次衬砌与套拱间的接触压力、套拱格栅拱架钢筋应力、套拱混凝土应力,将数值模拟结果与现场测试结果相结合,得出套拱结构的一般受力变化规律。结果表明:套拱加固前衬砌结构的最不利荷载位置位于施工缝附近的拱顶、拱肩与拱脚处; 由于衬砌局部变形与温度应力的影响,套拱混凝土应力变化呈现反复“上升-下降-上升”最后趋于稳定的特点; 套拱的作用是控制二次衬砌的进一步变形,套拱施作后所承受荷载较小,套拱反作用力远小于围岩作用于衬砌的应力,在应力计算中不应将衬砌与套拱作为整体计算; 套拱结构数值模拟所得的结果与现场测试套拱结构内力(轴力、弯矩)的大小及分布相似度高,但在衬砌裂损严重部位,数值模拟所得结果误差较大,应以现场测试结果为准。     

SBR侧流除磷强化同步亚硝化反硝化除磷效率

采用SBR装置,进水COD/ρ(TN)为7,以厌氧-好氧-缺氧(A/O/A)的运行模式实现同步亚硝化反硝化(SPND)。为解决SPND工艺中除磷问题,实验在进水中额外添加一次乙酸钠,强化厌氧释磷后排出富磷上清液。当除磷效果消失时,依照第1次的方法再一次强化除磷。结果表明,强化后出水PO_4~(3-)-P的质量浓度小于0.5 mg/L,其持续时间分别达2 d和16 d,PO_4~(3-)-P平均去除率分别为95.8%±0%、96.7%±3.7%;NH_4~+-N和TN的平均去除率分别为99.5%±1.6%和97.2%±2.3%。强化后微生物多样性增加,丰度大于1%的菌属增加8种。聚磷菌(PAOs)丰度由3.74%增长至4.04%,聚糖菌(GAOS)丰度由8.63%降至4.37%。     

高速公路全程信息服务系统的研究

针对高速公路沿线紧急救助电话难以维护管理以及行驶车辆难以获得信息服务的问题，提出了一种基于数据网络和GSM通信网络平台的紧急救助与信息服务模式-“交通信息呼叫中心”（Traffic Call Cencer)。呼叫中心采用GSM通信平台与路网内的车辆传输信息，有效地解决了用户紧急呼救与实时请求服务的信息交互问题，文中还给出了一种技术方案。     

新型改性有机硅防水剂合成工艺研究

利用丙烯酸系单体对普通有机硅防水剂进行改性,合成一种新型的改性有机硅防水剂。丙烯酸系单体比例为5%～13%,A、B2种表面活性剂复合使用且m(A)∶m(B)=1∶1时,对有机硅的改性效果最好。     

电子数据交换EDI

介绍了电子数据交换的概念、EDI系统的组成，阐述了传统交易模式与EDl交易模式的区别，分析了实现EDI的三项挂心技术，介绍了EDl与Internet的关系、实施EDI的效益以及EDI的应用与EDI的前景。     

排行学在驾驶员事故倾向性分析中的应用

章将排行学应用于驾驶员事故倾向性分析中，用统计学分析了肇事的排行与事故频数的相关性，并就各种排行的驾驶员所具有的总体性格特点以及这些特点存在的安全隐患进行了初步探讨，最后针对高事故倾向的驾驶员提出了优化性格的建议。     

电荷耦合图像传感器在细线直径测控系统中的应用

文中给出了一个以氟化氪固体激光器做光源，以电荷耦合图像传感器为光屏，应用夫朗禾费衍射原理，实现对细丝直径在线检测自动控制。该方案对相关企业质量控制的自动化是有意义的。     

人-车-路虚拟仿真中人机交互模块开发

使用VisualC++6.0作为开发平台,论述了基于VegaAPI的人-车-路系统虚拟仿真中人机交互的实现原理,使用Di-rectX的DirectInput组件,实现了在主线程中转向、制动、加速等人机交互驾驶操作信号的读取,并给出了主要的伪代码实现。     

基于校园网的计算机考试系统的设计与实现

通过对计算机考试系统现状的分析,从技术发展和考试改革的需要入手,介绍了一种面向应用,基于校园网,以B/S结构模式为主,以C/S结构模式为辅,可实现远程题库维护的一体化计算机考试系统的基本构成和功能,并提供了相应的设计思路和关键技术的实现方法。