不同石粉含量机制砂混凝土徐变研究

随着机制砂混凝土在建筑业中的广泛应用,其混凝土徐变性能也要对其进行全面系统的研究。利用机制砂全部取代河砂作为细集料配制混凝土,通过开展机制砂混凝土徐变试验,研究了机制砂中石粉含量为5%、10%、15%时分别对各组混凝土的徐变应变、徐变度以及徐变系数的影响。试验结果表明,机制砂混凝土徐变应变、徐变度以及徐变系数均随着机制砂中石粉含量的增加先减小后增大,当石粉含量为5%时,各徐变参数优于基准混凝土,降低了混凝土徐变性能,成为机制砂混凝土中的石粉最佳含量。     

大体积混凝土中功能轻集料的应用与控温技术

研究了2种功能轻集料（保温细集料和储热粗集料）在C55和C30大体积混凝土中的应用技术及其对水泥水化过程的影响,并测试了功能轻集料掺量对混凝土新拌性能、力学性能和峰值温度、升降温速率等的影响规律;提出了功能轻集料使用时宜采用半饱和状态、通过适当降低用水量来控制工作性能相近的应用技术.结果表明：保温细集料和储热粗集料均具有一定的早强作用和控温功能,且储热粗集料的效果更优;保温细集料对于混凝土凝结硬化速率影响不大,但储热粗集料因其相变储能作用,在早期可以起到原位自热养护的作用,明显加快凝结硬化速率.     

特长TBM隧道连续皮带机参数选取及洞内布设研究

特长隧道连续皮带机合理的参数选取和洞内布设位置是保证TBM高效掘进的关键因素。文章对天山胜利隧道中导洞TBM连续皮带机出渣进行分析,给出了中导洞出渣所用皮带机的带速、带宽、皮带类型、托辊类型和皮带驱动方式。同时通过对比连续皮带机洞内不同布设方案,确定了中导洞正上方为皮带机最优布设位置。在此基础上对皮带机悬挂稳定性进行分析,研究表明选取的悬挂方式能够保证连续皮带机在出渣期间的安全运行。本研究对相关领域的研究和实践提供了有益参考和借鉴。     

三维激光扫描技术在承平高速项目中的应用

近年来,随着交通运输行业的快速发展,隧道工程的建设规模日益扩大。目前,我国隧道施工采用的主要是新奥法,对洞壁进行复合衬砌。衬砌的施工质量直接关系到隧道的施工安全与使用寿命,衬砌质量控制是施工中的一个难点。采用三维激光扫描技术,对隧道截面进行测量,比常规的测量效率更高,更能保证测量精度,是一种很有应用前景的方法。承平高速公路隧道初支、二衬施工应用了三维激光扫技术,通过轴线偏差分析、二衬表面三维建模,解决了以往单次观测的缺陷,可以为以后类似的大变形软岩隧道施工提供有益的借鉴。     

GPS定位技术在道路设计中的应用

通过坐标转化将CAD路线方案转换成通用KML文件,再将KML文件导入Google Earth,GPS导航及轨迹记录软件,借助卫星影像照片及GPS定位系统进行现场踏勘,能够准确的了解路线研究区域的地形、地物、地质等情况,便于路线方案的优化调整。同时,借助GPS导航记录软件,还能在外业调查中适时拍摄记录现场实际情况,便于方案汇报、现场影像资料记录、外业资料整理等工作的开展。     

南京长江第四大桥南锚碇地下连续墙支护结构设计

南京长江第四大桥南锚碇基础为支护开挖深埋扩大基础,采用井筒式地下连续墙支护体系,平面形状为"∞"形,长82 m,宽59 m,由两个外径59 m的非完整圆和一道隔墙组成,壁厚为1.5 m。隔墙为前后两个非完整圆的支撑结构,抬高隔墙底标高,使得基础底板为一整体结构;填心混凝土施工完成后凿除部分墙体,既解决了开挖状态下的支护问题,又使基础顶板有效连为整体。采用"∞"形比圆形或矩形结构形式布置平面面积小,截面惯性矩大,且半径较小,墙体环向应力小,安全性及可实施性高,有效降低了工程投入,提高了结构的安全性。     

聚羧酸减水剂与莫桑比克马普托大桥大吸水率粗骨料材料适应性研究北大核心

莫桑比克马普托大桥是非洲第一大悬索桥,受当地地材的限制,该项目采用了吸水率大于2%的高吸水率粗骨料,为了保证该项目混凝土的顺利配制,研究了粗骨料中石粉替代胶凝材料后的流动性以及流变性,并通过吸附试验确定聚羧酸减水剂在石粉上的最大吸附量远小于在水泥上的饱和吸附量,利用红外光谱表征证明聚羧酸减水剂在石粉上的吸附为物理吸附。     

连续干旱土壤蒸发量计算方法初探

采集陕西省洛川、绥德、永寿三个固定裸露地段的普通气象数据,根据数据处理信息分析这三个地方的降雨量、蒸发量和土层含水量的变化规律。选取连续10天未降雨的时间段,计算其1 m深度内土壤水分的平均减少量。运用origin软件采用多元函数拟合的方法,拟合出连续干旱情况下土壤蒸发量受水面蒸发量和地表含水量影响的计算公式。将拟合结果与计算结果对比分析可知,水面蒸发量和地表含水量与土壤蒸发量在空间上存在一一对应关系。     

基于概率论的爆破振动安全评估与控制

爆破振动速度的预测及振动安全控制一直是爆破施工关注的热点问题。选用基本公式作为爆破振动速度预测模型,基于最小二乘法原理求解参数K,a,b;考虑爆破振动的随机性,定义了爆破振动速度相对误差(REBVV),假设REBVV服从均值为0的正态分布,利用正态分布的传递性,建立了爆破振动速度的分布规律模型;并提出采用广义爆破振动速度相对误差方差来代替爆破振动速度相对误差以提高实测数据的利用率;引入概率论中的置信度水平这一概念,建立了一套爆破振动安全控制与评估模型。取置信度水平为95%,基于建立的安全控制与评估模型给出了依托工程重点控制区段爆破安全施工建议。     

彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能研究

针对现阶段透水路面的强度与耐久性较差问题,结合城市道路路面降噪的需求,提出了基于聚氨酯的复合树脂作为胶结料,用工业固废橡胶颗粒替代混合料中部分集料,研究彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能特征。基于胶结材料的拉伸试验测得拉伸强度及断裂伸长率、混合料劈裂试验的湿干比确定复合树脂中聚氨酯与改性剂环氧树脂的组成;通过对开级配彩色弹性树脂混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水肯塔堡飞散试验,研究混合料的路用性能及其受复合树脂胶结料用量影响的规律。结果表明:复合树脂中环氧树脂占聚氨酯的最佳掺量宜为10%;彩色弹性开级配混合料具有优良的路用性能,动稳定度和低温弯曲应变为10000次/mm和16000με以上,冻融劈裂比大于85%;综合胶结料对混合料的最宜用量为12%,能完全适用于重交通道路。