新疆地区沥青路面基面层间处治研究

针对气候特点对新疆地区沥青路面层间处治进行了气候分区,结合各分区温度与降雨特征分别推荐了层间处治沥青材料.综合温度、面层厚度、纵坡与车辆载重等因素对层间工作状态的影响,提出了新疆地区半刚性基层沥青路面层间工作状态分级及典型影响因素取值.基于渗透试验和层间抗剪试验,得到了不同透层材料、不同洒布量下的渗透深度与抗剪强度,确定了不同透层材料最佳洒布量.采用直剪试验,得到了不同碎石洒布量、不同沥青材料、不同沥青洒布量下基面层间抗剪强度,确定了封层碎石与沥青的最佳洒布量.同时,研究了风吹砂对基面层间结合状况的影响,分别得到了干燥与饱水状态下,风吹沙污染量与基面层间抗剪强度的回归函数.     

瞬态瑞雷波法在滑坡工程勘查中的应用

在地形起伏较大,地质条件复杂、勘查现场干扰严重等的情况下,为了提高滑坡勘查的勘查精度和勘查工作效率,综合采用瞬态瑞雷波与常规勘查方法,可以弥补单一常规勘查方法的精度及数据量不足的局限性。介绍了瞬态瑞雷波法的原理及实际操作中参数设置方法,结合山西省某滑坡勘查的工程实例,结果表明了瞬态瑞雷波法在滑坡勘查中勘查优势。     

应力吸收层沥青混合料的半圆弯拉试验参数

针对应力吸收层组成材料及结构受力的特殊性,探索一种与之相匹配的低温抗裂性能的评价方法具有重要意义。在比较分析已有的沥青混合料低温抗裂试验方法的基础上,得出半圆弯拉试验方法用于评价应力吸收层混合料低温性能的合理性及优越性。采用三维有限元方法,建立带缺口的半圆弯拉试验模型,进行各试验参数下的应力分析。结果表明:试件的最佳厚度为50mm,底部拉应力基本上趋于稳定,受外部影响不大;随缺口宽度的增加,缺口处底部拉应力逐渐减少,基本上成线性关系,缺口宽度的最佳尺寸1.5mm;随缺口深度的增加,缺口处底部拉应力逐渐增大,在小于20mm时成线性增加,支座间距宜为0.8倍试件直径。     

深埋软岩隧道不同施工工法力学效应分析

针对穿越软岩地段深埋隧道施工易坍塌的状况,在支护结构类型和参数一致的情况下,采用有限差分程序FLAC3D分别对四种工法(全断面法、台阶法、预留核心土法以及单侧壁导坑法)下隧道的掘进过程进行了三维数值模拟.分析了洞周围岩和支护结构在各种工法下的力学响应规律,并重点探讨了洞周围岩特征点位移、掌子面稳定性以及支护结构受力等效应.根据计算结果对上述四种工法进行了优选,并得出以下结论:从围岩变形及受力方面分析,单侧壁导坑法最优;预留核心土法更适合于深埋软岩隧道的施工;高应力大变形条件下,仰拱处变形应作为围岩稳定判据的关键因素之一;深埋隧道开挖过程中,竖向应力对支护结构影响较强,水平应力对支护结构影响较弱.     

环氧树脂/橡胶混凝土弯曲性能影响因素分析

为提升EP(环氧树脂)/橡胶混凝土的弯曲性能,以弹性改性剂含量和集料类型为试验因素,制备了不同类型的EP/橡胶混凝土,并采用统计分析法探讨了不同试验因素对EP/橡胶混凝土弯曲性能的影响。研究结果表明:集料类型与弹性改性剂含量相比,前者对EP/橡胶混凝土弯曲强度的影响显著,而后者的影响不明显;弹性改性剂含量和集料类型均对EP/橡胶混凝土弯曲变形量有显著影响,并且弯曲变形量与弹性改性剂含量的关系符合指数成长模型;当w(弹性改性剂)=30%(相对于EP/橡胶混凝土总质量而言)时,弹性/刚性集料体系的弯曲强度(为15.20 MPa)相对最高。     

结构性对原状黄土强度影响规律的真三轴试验研究

岩土材料的强度问题一直是岩土力学研究的热点。在对多种不同结构性原状黄土的真三轴试验基础上,分析了不同结构性原状黄土的强度变化规律。结果表明,当含水率较低时,干密度变化对结构性原状黄土的强度影响较大于含水率的变化,反之,含水率变化对结构性原状黄土的影响大于干密度的变化;当结构性黄土的强度越大时,其在#x003c0;平面上的破坏线越接近于抹圆曲边三角形;反之,当结构性黄土的强度越小时,其在#x003c0;平面上的破坏线越接近于抹圆角三角形;结构性黄土随着结构性的增大,在#x003c0;平面上的强度破坏线从抹圆角三角形逐渐向抹圆曲边三角形发展,最终趋近于Mises圆。各种原状黄土的摩擦角#x003c6;₁₃随中主应力比b值的增大而微弱减小,而内凝聚力c随着中主应力比b值的增大呈现先增大后减小的变化。     

EP结构胶用腰果酚改性混胺低温固化剂的合成与表征

以腰果酚作为脂肪胺/脂环胺混胺的曼尼希改性剂,合成了一种EP(环氧树脂)结构胶用新型可低温固化的固化剂。研究结果表明:含不同脂肪胺/脂环胺配比的固化剂,其胺值、低温固化程度及固化度(α)均随脂肪胺掺量增加而增大;当w(脂肪胺)≥70%(相对于混胺质量而言)时,结构胶的剪切强度(14 MPa)仍可满足低温固化的要求;全脂肪胺体系与全脂环胺体系相比,前者的表观活化能(Ea)明显低于后者;混胺体系的固化反应兼具自催化和扩散控制的特征。     

桥梁加固用EP结构胶/低温固化剂体系固化动力学研究

制备了环氧树脂(EP)结构胶用低温(5℃)固化剂。采用固定E(表观活化能)值和可变E值法对EP/低温固化剂体系进行非等温固化动力学研究。研究结果表明:采用固定E值法和可变E值法计算出该体系的E值(分别为59.78 k J/mol和55.98~64.39 k J/mol)明显低于其他常温固化体系,说明其反应活性较高。固定E值法计算简单,可快速对体系的反应活性进行判定;可变E值法可真实反映体系的E值随反应进程的变化情况,但计算较为复杂,不利于快速筛选。     

TRT在隧道地质超前预报中的应用

在隧道施工中,由于勘察设计的局限性和隧道围岩地质条件的复杂多变性,因此难以对复杂的地质情况做出准确的微观把握,往往造成地质勘探资料与实际情况不符,经常遇到岩溶突水、软弱围岩大变形、塌方、沉陷、岩爆、瓦斯突出等地质灾害, 导致人身伤亡,工期延误,为了将地质灾害影响程度降到最低,施工前进行超前地质预报是十分必要的。详细介绍了TRT 超前预测预报系统的原理、方法及突出特点,并以大瑞线铁路尖山岭隧道为实例, 对预报结果进行了较为详细的处理、分析和现场验证,最后指出了该技术待进一步研究的问题。     

高速公路沥青路面预防性养护技术研究

阐述了高速公路沥青路面养护的概念,从热沥青灌缝、沥再生、稀浆封层、薄层罩面等方面,介绍了高速公路中常用的预防性养护技术,并结合山西某高速公路的实际情况,选用沥再生技术对该路面进行预防性养护,取得了良好的养护效果,延长了路面的使用寿命。