合肥南环铁路某钢桁梁大桥测量监测控制

详细介绍新建合肥铁路枢纽工程南环线某钢桁梁大桥测量监控控制网的布设及施测。利用GPS对原有控制点进行复核、加密,再用全站仪进行校核,保证测量监控质量。     

基于联系数的区域水资源承载力诊断指标组合预测研究

为提高区域水资源承载力诊断指标预测结果的精度和稳定性,在建立区域水资源承载力诊断指标预测的BP神经网络、多元线性回归和支持向量机模型(SVM)的基础上,建立了基于联系数的区域水资源承载力诊断指标组合预测模型(CFCN)。通过对区域水资源承载力水量要素能力表征指标的预测分析,结果表明,CFCN的预测平均误差最小(0.27%)、预测精度最高、稳定性最好,CFCN综合了BP神经网络、多元线性回归和支持向量机这3种预测方法的优势,克服了在区域可利用水量预测中BP神经网络外延性差、多元线性回归模型预测精度低、支持向量机拟合效果差的缺点,预测精度较单一的预测模型有显著提高。上述组合预测方法可为区域水资源承载力诊断指标预测提供有效的方法和技术支持。     

玻璃纤维加固混凝土柱屈服应力应变及位移分析

本文先通过理论推导,提出了有角度玻璃纤维加固纯混凝土柱的屈服应力应变和屈服时柱轴向、径向位移的计算公式。然后采用有限元分析软件ABAQUS对受荷全过程进行数值模拟,旨在分析纤维的存在对混凝土柱的承载力及三向应力应变(环向、径向、受压方向)的加固机理及效果,证明玻璃纤维布有助于混凝土受压柱承载能力和屈服应力应变的提高。最后为证明公式实用性及有限元方法的可行性,取典型的两种不同纤维粘贴角度及无纤维加固的柱模型作受压试验。通过公式计算、数值分析与试验数据三者结果比较,得出玻璃纤维的缠绕角度对混凝土柱承载能力和屈服应力应变的提高程度有较大的影响。     

基于车辆静置的桥梁模态参数识别方法

针对传统工作模态参数识别中存在的振型难以质量归一化和传感器数量多，“移动车辆扫描法”存在对路面不平顺过于敏感和振型难以质量归一化等问题，提出一种采用少量传感器且对路面不平顺不敏感的桥梁模态参数(频率和质量归一化振型)识别方法。该方法将车辆停靠于选定位置，形成静置车辆-桥梁系统，测试系统频率；测完后移动车辆至下一位置，重新停靠后测试频率，以此类推，“随停随测，即测即走”,通过系列系统频率识别模态参数，因此称之为基于车辆静置的模态参数识别。首先，采用数值算例展示静置车辆-桥梁系统频率随着车辆静置位置的变化而变化的现象；其次，通过理论推导揭示静置车辆-桥梁系统频率演化与桥梁模态参数之间的物理关系；然后，提出通过测试系列静置车辆-桥梁系统频率来识别桥梁模态参数的流程并予以验证；最后，系统讨论车/桥质量比和车辆刚度等因素的影响。结果表明：提出的方法化振型识别为频率识别，只需少量加速度传感器，便能快速识别桥梁质量归一化振型。     

高性能水泥基灌浆料性能试验研究

采用三种水胶比,即W/B=0.28、0.29、0.30,研究了高性能水泥基灌浆料(HPCG)的流动性、竖向膨胀率和基本力学性能。试验结果表明,水胶比对HPCG的流动度有较大影响;W/B=0.30的HPCG-3的3h竖向膨胀率出现了负值,即水泥基灌浆料出现了收缩,说明加水量过大对于灌浆料早期竖向膨胀率影响较大;当W/B较为合理时,高性能水泥基灌浆料具有早期、高强的特点,HPCG-1和HPCG-2的7d抗压强度分别达到了28d强度的78.84%和76.88%,HPCG-1和HPCG-2的28d抗压强度均超过了80MPa。     

多高层钢结构的稳定设计方法

高层建筑钢结构在竖向荷载及风荷载或地震作用下，其结构稳定已成为设计中需要考虑的问题。文章从结构整体稳定性的主要参数控制和结构构件的轴心受压和偏心受压等方面，总结了在实际应用中如何保证多高层铜结构稳定性的设计方法。     

水泥砂浆基体中玄武岩纤维的拔出试验研究

纤维与水泥砂浆间界面粘结性能是影响纤维混凝土宏观力学性能的重要因素.通过一系列单根玄武岩纤维拔出试验,考虑了三种不同纤维埋置深度(6 mm、9 mm、12 mm)和三种不同水灰比的水泥砂浆基体(0.40、0.49、0.65)两个因素的影响,得到了玄武岩纤维从水泥砂浆基体被拔出时的荷载位移曲线,确定了埋置深度为12 mm时界面粘结最强.最后通过宏观力学性能试验研究了12 mm长度下玄武岩纤维的掺量对混凝土宏观力学性能的影响.