砂土中扩底应力对深埋扩底抗拔桩承载力的影响

采用极限平衡法计算深埋扩底抗拔桩的承载力,需要确定破坏面的形状参数和应力条件。针对已有模型试验的研究结果,结合不同桩长扩底抗拔桩统一破坏模式,对上述问题进行了初步探讨。基于应力莫尔圆研究认为,仅考虑自重应力条件得到的破坏面法向应力明显小于扩底附近的实际破坏面应力条件,导致破坏面影响高度计算结果偏大。基于模型试验的试验结果,对扩底应力的增强系数进行了反算,该值在1.3到2.7之间,比被动土压力系数3.4要小,对扩底角度变化不敏感。只是初步的机理探讨,考虑到深埋扩底桩的埋深影响,该问题值得进一步深入研究。     

一个非饱和结构性黄土三维胶结接触模型

对非饱和结构性黄土进行离散元模拟需要合理的三维胶结接触模型。在含抗转动和抗扭转模型基础上引入了颗粒间吸引力以考虑范德华力和毛细力作用;提出了考虑胶结尺寸影响的胶结刚度和强度公式,考虑了不可恢复的化学胶结作用;建立了可以全面考虑含水率-孔隙比-吸力耦合作用的黄土接触模型。通过开展常规三轴压缩以及在不同偏应力水平下湿陷试验的三维离散元模拟,表明该三维接触模型可以较好地反映室内试验中非饱和结构性黄土的主要力学特性。     

大宽高比扩展基础的基底反力分布及简化设计方法研究

现行国家建筑地基规范和电力行业规程中没有明确给出宽高比大于2.5的扩展基础的基底压力计算方法,通过对室内模型试验及数值模拟结果的讨论,本文提出了不同情况下大宽高比扩展基础的简化设计方法。当宽高比小于4.0且偏心率小于1/6时,基底反力简化为线性分布;刚性基础大偏心受压时,其基底反力在偏心一侧简化为线性分布,另一侧为零应力区;当宽高比大于2.5小于4.0且大偏心率时,偏心一侧简化为折线,非偏心侧为零应力区。并将该简化方法应用于工程实例,结果表明在满足安全要求的前提下,该简化方法明显减少了扩展基础的混凝土和钢筋用量,降低了成本。     

装配式综合管廊预制地下连续墙的实测研究

采用"两墙合一"设计的预制地下连续墙是其中一种较有推广前景的装配式综合管廊建造工艺,预制地下连续墙既可以作为管廊条形基坑施工的围护结构,还可以作为管廊的永久侧壁结构。以上海某综合管廊工程试验段为对象,对3幅预制地下连续墙槽段在基坑开挖中的弯矩、墙体水平位移以及坑内外土压力进行了监测,获得了大量的实测数据,为今后的推广工作积累了经验。     

OU组合型板桩在地道基坑中的施工关键技术

结合工程实际,介绍了OU组合型板桩的关键施工技术,包括钢管桩加工、锁扣加工、打桩架设计、沉桩与拔桩工艺等。与传统钢板桩支护相比,OU组合型板桩具有抗弯刚度大、钢管桩长度调整灵活的特点,特别是对于开挖深度7～10m的地道式基坑,更具有性价比突出、施工工期短的优点。     

施工阶段盾构衬砌结构受力特性影响因素数值分析

基于盾构隧道衬砌结构三维有限元模型,分析千斤顶推力、注浆压力及土体摩擦系数3个因素对衬砌管片施工期受力特性的影响,并总结出3个因素的变化对衬砌环拱顶、拱腰及拱底等不同位置的影响规律。通过施工对衬砌影响因素权重分析,可得千斤顶推力及注浆压力等管片受力影响较大,而土体摩擦系数较小,可为今后调整施工阶段的施工参数以及管片施工期控制提供参考依据。     

考虑衬垫布置型式的平原型填埋场动力响应与变形分析

填埋法是我国垃圾的主要处置手段,衬垫系统是垃圾填埋场的重要部分。衬垫界面的动力剪切强度较低,在地震作用下填埋场极易沿衬垫界面发生整体失稳破坏。首先建立了界面动力模型和垃圾土黏弹性动力本构,考虑光面衬垫和糙面衬垫的差异性,建立了四种不同衬垫布置形式平原型填埋场动力分析模型,研究衬垫布置形式对平原型填埋场动力稳定性的影响。研究结果表明,衬垫布置形式对平原型填埋场顶部的动力响应与变形影响不大,采用糙面衬垫布置形式能够大幅减小平原型填埋场底部位置的永久变形,有利于提升填埋场的动力稳定性,对平原型填埋场衬垫系统的抗震设计有指导意义。     

增湿条件下合肥膨胀土的强度特性

用标准湿砂法和滴水法试验研究了合肥膨胀土抗剪强度参数c、(？)随含水量的变化关系,提出了合肥膨胀土随含水量变化的抗剪强度公式并给出了合肥膨胀土的强度参数。分析了膨胀土抗剪强度随含水量的变化机理。并给出了考虑含水量的强度曲面,提出临界含水量的概念。研究对合肥地区乃至江淮地区的膨胀土工程的设计和预测都具有十分重要的意义。     

单桩抗拔极限承载力的预测

单桩抗拔极限承载力是抗拔桩基设计中的一个重要参数。基于抗拔单桩静载荷试验数据，采用灰色系统理论法，对单桩抗拔极限承载力进行预测。预测值与实测值比较，结果精度较高，说明该法预测有一定的准确性，能满足工程要求。     

公路隧道施工中有害气体的治理与安全措施

有害气体的出现给公路隧道施工带来了极大困难，处理不当极易引起安全事故。因此对于有可能出现有害气体的隧道在施工期内应建立有害气体监测系统，及时发现和有效监控有害气体。对出现有害气体的隧道，应及时采取多种治理和安全措施，从而确保隧道内施工人员的安全和健康。