某非金属壳体控制设备的电磁屏蔽设计方法与研究

为了解决某非金属壳体控制设备电磁屏蔽效能低,抗外部电磁干扰能力差及对外辐射超标的问题,本文结合工程可行性提出了某非金属壳体控制设备电磁屏蔽改进措施;通过对某非金属壳体控制设备的壳体、开关以及缝隙屏蔽设计,提高该设备电磁屏蔽特性。试验测试证明,改进后控制设备满足GJB 151B-2003中RE102及RS103项目的要求。     

基于图像特征提取的飞行器故障诊断系统设计

为提高飞行器测试数据的利用率,解决飞行器故障诊断中资源浪费的问题。提出并实现了一种基于数据图像特征提取的飞行器故障自动诊断系统。系统通过建立一个历史测试数据库,对各种测试项目的历史图像提取特征值,将其存储在数据库中,且将该次测试对应的诊断信息存储在内。利用小波变换法作为特征提取的方法,小波能谱熵作为特征值表征。将当前测试故障的数据图像进行特征提取,并与数据库中图像进行比对,找出相似度最高的历史数据图像。从而帮助测试人员进行故障定位诊断工作。     

基于HLA的火控信息融合仿真系统研究

针对多传感器信息融合的测试和评估,提出一种仿真系统的设计与实现方法。阐述多传感器信息融合仿真系统的功能,设计仿真系统通用架构,分析实现仿真系统的关键技术,并据此构建一个较完善的多传感器信息融合仿真系统。通过采用组件技术和插件技术,结合操作便捷的模型生成工具,为信息融合算法的研究提供一个理想的平台。     

基于五元立体声阵的被动定位系统设计

半主动激光寻的制导技术因其高精度而广泛应用于导弹、炮弹和炸弹等领域,但配套的目标激光指示始终是困扰其使用灵活性的最主要问题.针对无人值守激光目标指示器全空域目标被动声定位的系统需求,设计了一种五元立体声阵并制作了原理样机,推导了基于时延估计的目标定位参数解的表达式.通过对悬停直升机目标进行声测定位结果分析表明:五元立体声阵可以实现对声源目标进行测向和测距,角度估计精度较高,误差小于2°.     

一种用于搜索雷达的交互多模型跟踪滤波算法

跟踪滤波算法是雷达数据处理的重要组成部分。受搜索雷达采样数据率的限制,当目标机动时,滤波器跟踪严重滞后、跟踪精度差。针对该问题,提出了基于α-β滤波和α-β-γ滤波的交互多模型跟踪滤波算法。将目标的运动状态映射到目标的运动模型,根据运动模型构造相应的滤波器,多个滤波器并行工作,实时计算每个滤波器的残差,根据滤波的残差和先验知识选择适应目标当前运动状态的滤波器输出目标预测信息。仿真结果表明,该算法在目标机动与非机动情况下均能有效跟踪目标,具有较好的适应性与滤波精度。     

一种基于ARMA 和NGARCH 过程的海杂波建模方法

使用自回归滑动平均(ARMA)和广义自回归条件异方差(GARCH)过程对金融数据建模是经济学常用手段。文中结合ARMA 过程和GARCH 过程的非线性化扩展模型,将其扩展到复数域,适合于海杂波建模应用。相比传统的海杂波模型及原始的GARCH 模型,文中提出的模型在概率密度函数拟合上具有明显的优势。此外,新模型还可准确地捕获相邻海杂波中存在的强相关性。实际雷达海杂波数据验证了该模型的准确性和有效性。     

一种静态和动态相结合的认知无线电频谱管理方法

针对传统静态频谱分配方法导致大量频谱资源浪费问题,提出一种静态与动态相结合的认知无线电电磁频谱管理方法 .该方法对授权用户采用静态的频谱分配和管理方法,结合动态频谱调度管理方法为非授权用户分配频谱.给出了系统结构和频谱管理过程,并分析了当前研究的不足.该方案兼容现有的频谱管理体系,又能实现对非授权用户的频谱动态调度管理,大大提高了频谱利用率,是一种易于实施且效益明显的改进电磁频谱管理方案.     

高频信号一致性比较方法研究

在抗干扰仿真系统的模型验证过程中,制定了规范的模型验证流程,设计了采集模型验证所需数据的试验方案,完成数据采集与数据处理工作.为了验证目标模型和导引头模型的正确性,提出了半实物仿真试验与信号级数学仿真试验导引头输出的目标回波信号一致性的验模比较方案,由于目标回波信号是随机高频信号,利用传统的误差分析、频谱分析、小波变换等方法无法解决其一致性对比的问题.为此,进行了大量的理论分析与数据分析的工作,提出了根据信号的物理特性提取信号特征方法,开展高频信号的一致性比较研究,结果表明不仅有效解决了高频信号的一致性比较问题,而且具有很好的可信性.为有效的解决抗干扰仿真系统的模型可信性提供了技术支撑.     

基于增强学习的变体飞行器自适应变体策略与飞行控制方法研究

变体飞行器能根据飞行环境和飞行任务的需要,相应地改变外形,从而始终保持最优的飞行状态,以满足在大飞行包线下执行多种任务的要求。以具有多种翼型的Firebee无人机作为研究对象,利用DATCOM计算气动数据,并展开气动分析。之后,基于增强学习理论,提出一种新型的变体飞行器翼型自适应控制方法。该方法可以很好地满足变体飞行器在多任务状态下保持最优性能的需要,并且设计的高度子系统的三回路法向过载控制器和速度子系统的滑模控制器可以确保飞行器在变体过程中保持稳定,并且跟踪误差较小。