多轴重型越野车摆振的原因分析及其解决方法

通过对汽车前轮摆振相关影响因素的分析,及对多轴越野车摆振特性测试的研究,找到了转向系统阻尼小这一造成车辆摆振的影响因素.通过系统分析和样车试验的结果表明:在转向轮主销上换装阻尼止推轴承的方法能有效地解决多轴重型越野车前轮摆振的问题,从而提高多轴重型越野车高速行驶的操纵稳定性、舒适性和安全性.     

Q345 中厚板 V 形折弯应力 应变分析

目的研究Q345中厚板在V形折弯时的应力应变中性层内移规律。方法通过对中厚板135°折弯过程进行数值模拟,分析了板料在成形过程中的等效应力应变及其中性层内移现象,测得了应变中性层与几何中间层之间的距离变化。在此基础上,采用厚度为16 mm的Q345板料进行物理实验,并与模拟结果进行了对比分析。结果在成形过程中,等效应力应变中性层均产生了内移现象,且应力中性层的内移量明显大于应变中性层的内移量;成形结束之后,应变中性层与几何中间层的距离为3.3 mm;实验结果显示,应变中性层的内移量为3.1 mm左右,与模拟值较为一致。结论数值模拟方法可以为应力应变中性层计算提供指导。对于中厚板折弯,采用几何中间层展开求得的坯料尺寸并不准确。