路面不平度识别与地图匹配在车辆定位中的应用

随着电子地图精度的不断提高及信息种类的逐步丰富,将高精度电子地图用于辅助车辆定位,对提升定位精度与定位稳定性具有很大价值。在高精度电子地图及GPS/INS定位的基础上,提出了通过分析车辆垂向振动感知路面不平度特征,并与电子地图存储的道路不平度信息匹配,以实现车辆高精度定位的方法。道路测试结果表明:路面不平度识别与地图匹配定位方法能有效利用电子地图信息,获得高精度的车辆定位数据,在GPS/INS定位精度较低的情况下达到高精度定位效果。     

车用电池包风道设计与仿真

介绍了锂离子电池自身的热特性对使用性能的影响,分析了当前的锂离子电池热包所需要控制的温度目标。在此基础上对具体的某电池包采用风冷的热管理方案,通过理论和仿真分析,对具体的电池包的风道进行初步设计。该方法可以为其他类似的热管理设计提供一定的参考。最后对现有锂离子电池包风道设计的不足之处进行总结并提出可能的改善目标。     

KBE在汽车后视镜检测中的应用

主要阐述了如何利用当今世界上最新发展的KBE技术,来实现汽车后视镜检测的自动化和智能化的理论和方法,并在此基础上开发了一套知识驱动自动化设计的软件平台。该软件主要利用知识工程、知识熔接、向导流程、三维CAD技术,实现汽车后视镜检测的全自动过程。     

DPF主动再生温度控制试验研究

由于柴油机运行工况条件复杂，中、低负荷工况下排气温度较低，无法满足柴油机颗粒捕捉器（DPF）主动再生的温度要求，因此需要对再生温度控制进行系统研究。研究了稳态工况下通过调节柴油机后喷油量、节气门开度对DPF内部温度控制的影响，以实现DPF入口温度满足主动再生的要求；同时研究分析降怠速（DTI）工况下不同炭载量载体再生时，DPF内部温度变化情况，以提高DPF主动再生过程中的安全性。结果表明：调节柴油机后喷油量、节气门开度，能够有效控制DPF内部温度，DTI工况下炭载量是影响DPF内部最高温度的主要因素。     

LIN协议及其在轿车车身控制中的应用

LIN（Local Interconnect Network)协议是面向车辆低端分布式应用的一类多路复用串行通信协议，符合SAE（Society of Automobile Engineering)规定的车用网络通信A类标准。该协议基于通用的UART／SCI硬件接口，采用改进的ISO9141单线传输标准，采取单主多从的总线型拓扑结构并提供方便的用户应用编程接口，LIN最初设计目标作ＣＡＮ（Ｃontroller Area Netwokr)的下层网络，同CAN相结合可构成车辆应用中的分层网络结构，对该协议进行了较为详细的描述，并以车门系统为例给出了LIN在车身控制中的应用。     

前轮定位参数及其动态变化对汽车操稳性能的影响

为了确保所期望的行驶特性以及避免轮胎的过度磨损，汽车必须选取合适的前轮定位参数。这里的仿真研究结果表明：汽车的初始前轮定位参数以及其动态变化对汽车的操纵稳定性能有非常大的影响；同时可以通过合理的选择前轮初始定位参数以及合理的改变前悬架结构得到合适的动态变化特性来改善汽车的操稳性能。     

天然气合成油在柴油公交车上的应用研究

以柴油为燃料的柴油机作为汽车的动力，具有良好的经济性（燃油耗比汽油机低30％～40％），而且具有排放低、低速转矩大、可靠性好、寿命长等优点。目前，上海共有公交运行车辆约1．82万辆，其中柴油公交年1．5万辆，占公交乍总量的80％左什。由十运行环境的特殊性，公交车处于频繁启动、制动、怠速和低速行驶运行工况，大部分时间在低速大转矩和怠速工况下运行。调查显示，担负70％以上客运量的公交车是废气排放大户，采用新型清洁替代燃料是降低公交车尾气排放的主要途径之一。     

道路模拟试验中道路载荷谱的选择方法

基于远程参数控制技术的道路模拟试验在汽车开发过程中起着日益重要的作用，在对实测道路载荷谱进行名义疲劳损伤计算的基础上，根据统计学原理，提出了一种道路载荷谱的实用选择方法。为下一步进行道路模拟试验打下了基础。     

大功率机车柴油机气缸盖热负荷研究

对R16V280ZJ型柴油机额定工况和部分负荷工况气缸盖底板的温度分布进行了试验研究,并对气缸盖进行了额定工况下温度场、热流量场、热变形和热应力的有限元分析。结果表明,温度场计算结果与试验结果基本吻合,排气门过桥处存在较大的热负荷。     

薄壳型氧化催化剂的制备及性能

考察了铂活性组分分布于α-A l2O3载体颗粒外表面的薄壳型催化剂的制备及其在乙苯脱氢-氢氧化反应中的性能。采用沉淀法制备催化剂不仅制备工艺简单,而且通过控制沉淀剂含量可以在0.022 7~0.228 4mm之间有效调节铂活性组分层的厚度。实验结果表明,在反应温度580℃下,与铂活性组分均匀分布的催化剂相比,薄壳型催化剂上氢氧化选择性提高了约2%,芳烃的损失率降低约80%。薄壳型催化剂在反应中能够及时转移反应放出的热量,因而具有更高的选择性和更好的稳定性。