铁路起重机新型支腿结构设计与研究

介绍了一种新型的起重机支腿结构,该结构采用焊接方式,具有重量轻,承载能力高,外观质量好,制造工艺简单,安装方便等优点。     

数值模拟技术在摇枕铸造工艺设计中的应用

利用数值模拟软件ZCAST,计算摇枕铸件充型和凝固过程中的速度场和温度场,发现铸造工艺设计过程中可能存在的问题.通过数值模拟研究和实践验证表明,采用数值模拟技术,可以有效提高铸造工艺设计的水平,减少或简化试验,对于提高铁路货车铸件结构和工艺设计质量以及节约研发成本都有着重要的指导意义.     

13B型货车钩尾框框体锻造工艺模拟及优化

13B型钩尾框框体是铁路车辆车钩缓冲装置上的一种重要部件。13B型钩尾框框体为异形长轴类锻件,本文根据该零件尺寸和形状特点制定了辊锻制坯后进行模锻切边的锻造工艺。以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对13B型钩尾框框体制坯和模锻过程进行三维有限元模拟,分析了13B型钩尾框框体在辊锻和模锻变形过程中的受力情况和金属流动规律,并利用改进的锻造工艺对该产品进行了工艺试验,工艺试验效果良好。     

焊接修复对铁素体不锈钢焊接接头疲劳性能的影响

通过脉动拉伸疲劳试验对T4003铁素体不锈钢焊接接头(去掉余高)的疲劳性能进行研究,并将一、二次焊修与未焊修的焊接接头中值疲劳强度进行了对比.结果表明:一、二次焊修的T4003铁素体不锈钢对接接头(去掉余高)的疲劳强度与未焊修试件相比明显降低,一次焊修约降低5.0MPa,二次焊修约降低25.3 MPa.     

40t轴重铁路货车铸钢摇枕铸造工艺的数值模拟

为实现40t轴重铁路货车铸钢摇枕铸造工艺性最优的目标,采用Pro／ENGINEER对摇枕铸造实体建模。选择ZCAST数据库中与铸件相近钢种的热物理参数,对模型进行计算机数值模拟。通过分析摇枕铸件各部位在浇注和凝固过程中,流场、速度场、温度场和时间场等的数值模拟计算结果,预测铸件在生产过程中可能产生的缺陷。依据数值模拟结果,对产品结构设计不合理的区域和工艺设计过程中存在的问题提出改进性建议。     

光学显微镜检测非金属夹杂物长度的不确定度评定

根据JJF 1059-1999和GB/T 10561-2005,采用光学显微镜及金相图像分析软件对某轧制比大于3的LZ50钢轴坯的非金属夹杂物长度进行了观察和测量,按A法检验,放大100倍观察,对检测非金属夹杂物长度的测量不确定度来源进行了分析,并对每个不确定度分量进行了评定,最终给出了扩展不确定度及测量结果的不确度报告。结果表明:LZ50钢轴坯中的非金属夹杂物主要为C类细系硅酸盐夹杂物;测量结果的不确定度报告为,最严重视场C类非金属夹杂物总长度的测量值为(632±6)μm,k=2。     

荧光磁粉检测中紫外线辐照度与白光照度的关系

为在荧光检测时科学、合理地使用高强度紫外线,做了大量的荧光磁粉检测试验,得出紫外线辐照度u与白光照度v的对应关系曲线,并通过线性拟合得到了对应关系公式。研究结论在大量现场试验中得到了证实,填补了现行标准在荧光磁粉检测工艺方面的空白,具有重要意义。     

面向铁路货车的设计知识管理系统研究与开发

针对铁路货车设计特点和研发需求,以支持铁路货车研发流程的知识驱动为目标,开展了面向铁路货车设计知识管理系统的研究,提出了基于本体和产生式规则的铁路货车知识混合表达方法、面向研发流程的设计知识关联模型,以及基于用户模型的设计知识重用等关键技术,解决了铁路货车设计知识组织、管理和使用的难点问题。在此基础上完成了面向铁路货车的设计知识管理系统的开发。     

面向铁路货车的设计知识管理系统研究与开发

针对铁路货车设计特点和研发需求,以支持铁路货车研发流程的知识驱动为目标,开展了面向铁路货车设计知识管理系统的研究,提出了基于本体和产生式规则的铁路货车知识混合表达方法、面向研发流程的设计知识关联模型,以及基于用户模型的设计知识重用等关键技术,解决了铁路货车设计知识组织、管理和使用的难点问题。在此基础上完成了面向铁路货车的设计知识管理系统的开发。     

Tribological Behaviors of Carbon Fiber–Reinforced PEEK Sliding on Ion-Nitrided 2Cr13 Steel Lubricated with Tap Water

Selecting the proper material and surface treatment methods for elements is one of the essential problems when designing water hydraulic components due to the corrosiveness and poor lubricity of water. Experimental investigation was performed to study the tribological properties of ion-nitrided 2Cr13, a kind of martensitic stainless steel, sliding on carbon fiber–reinforced polyetheretherketone (CFRPEEK). The influence of factors such as sliding velocity, load, and lubrication condition were studied through experiments mainly under tap water lubrication. It was found that the friction coefficients are influenced by both the pressure and the sliding velocity. In contrast, the friction coefficients between quenched 2Cr13 and CFRPEEK are much higher. Compared to water lubrication, both the wear rate and friction coefficients increase in the case of dry friction. Wear mainly occurred on the CFRPEEK. By examining the worn surfaces of the specimens, it was found that adhesion was the main form of wear of the PEEK composite.