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目前,S195柴油机为降低油耗、提高起动性能,对吊钟型涡流燃烧式和镶块上的通道孔及起动喷孔进行广泛研究,各生产柴油机厂家都有本厂特色。如常州柴油机厂、金马柴油机厂、永康及无锡县柴油机厂各不相同。这说明起动喷孔在S195柴油机上有极重要作用。对起动喷孔的机理问题,过去下过结论,认为仅在柴油机起动时起作用,起动后因柴油机转速提高,喷油器喷出油难以穿过喷孔直接进入主燃烧室,所以就不起作用了。我厂早在1985年5月,通过优选法筛选起动喷孔型式,得出新的结论:当柴油机正常运转后,虽主副燃烧室都有较强的涡流运动,但事实上喷油器127.5±4.9Mpa的压力仍能克服变化的涡流压力,仍至克服S195柴油机的爆发压力59~88MPa,穿过起动喷孔进入主燃烧室。不同型 相似文献
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介绍了液体通过核孔膜规律方面取得的新认识,包括:(1)纯净液体通过核孔膜的规律;(2)核孔膜测定液体粘滞系数的各种方法;(3)各种物质溶液浓度的核孔膜测定;(4)液相混合物快速分离和化学分离;(5)流体中固体微粒对核孔膜的堵塞及其公式;(6)用核孔膜滤除液中各各斩规律。 相似文献
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