基于LTE的MIMO技术在高速铁路通信的应用

随着高铁的普及，其安全性及通信的可靠性备受关注，因列车的高速移动和复杂多变的地理环境带来的多径效应，严重地影响了移动通信质量，而MIMO技术能在不增加带宽与功率的情况下，成倍地提高无线通信系统的容量和频谱效率，减小深度衰落的概率，为此，本文在分析MIMO技术的基础上，证实了将MIMO技术引入GSM-R系统不仅能够改善移动通信质量，还非常适合高速铁路移动通信的特点，达到降低建设成本的目的。     

中州大道互通式立交上跨陇海铁路桥异物侵限监测系统方案研究

文章对中州大道互通式立交上跨陇海铁路桥异物侵限监测系统方案进行了研究,并结合工程实况对方案的系统构成、设置进行了较为详细的描述。     

高速铁路桥梁墩身混凝土裂缝控制施工技术

在实际的高铁运行过程中,铁路桥梁的质量问题成为了人们关心的重点问题之一。这就涉及到前期施工过程中的质量管理环节,现阶段,高速铁路桥梁墩身常见的故障问题就是混凝土裂缝问题,这就要求相关施工人员积极结合实际问题研究有效控制裂缝的施工技术,确保施工工作的安全与稳定,对此展开分析,为类似工程提供借鉴。     

浅析我国高速铁路项目施工现场节能降耗措施

随着全球气候变暖、环境恶化及资源、能源形势日益严峻,节能降耗问题已成为全世界普遍关注的重大战略性问题。简述了我国高速铁路建设发展的现状与特点,提出了高铁项目施工现场节能降耗的重大意义。结合高速铁路施工现场实际,从我国高速铁路项目建设特点出发,着重分析当前高速铁路建设阶段能源消耗的主要途径,有针对性地提出并探讨节能降耗措施。希望为类似项目提供参考,有助于我国高速铁路建设快速、持续地发展。     

高速铁路大跨径连续梁桥悬臂施工控制关键技术研究

本文以实际工程案例为依托,采用有限元分析软件Midas Civil对该连续梁桥进行建模处理,通过在该计算模型上分析各种影响因素对该桥梁线形的影响,并在下一施工阶段对该桥梁线形做出及时的调整,使桥梁线形质量符合设计要求,可供类似工程参考。     

监控设备干扰 列车被迫降速

GSM-R(GSM for Railway)是基于GSM的数字式铁路指挥调度系统,伴随着越来越多的高速铁路建成和使用,GSM-R网络也更多地贯穿于人口密集地区。GSM-R所使用的频段是EGSM频段中的885～889/930～934(MHz),与中国移动使用的上行、下行频段邻近。近日,河南省许昌市某单位设置的     

高速铁路道岔大机打磨技术探索

结合高速铁路道岔病害的产生原因,探讨了高速铁路道岔打磨施工技术,介绍了道岔打磨的标准,并从消差异打磨、直股打磨、曲股打磨等方面,阐述了具体的道岔打磨方案,有利于减少道岔病害的发生。     

基于WiFi无线通信系统在高速铁路中的应用

针对高速铁路无线通信系统数据交换速度缓慢的问题,给出一种可用于实际的无线Wi Fi通信系统。该系统以智能天线和无线收发设备为基础,通过分割移动IP在链路层(L2HO)及网络层(L3HO)切换的时间点,从而避免传统无线通信在切换时间点重合时所出现的通信中断问题。由于采用Wi Fi网络连接,故能提供相对于传统移动网络更为流畅的用户体验效果,可较好的满足用户日益增长的网络带宽需求。     

高速铁路岩溶地区钻孔桩溶洞处理措施研究

笔者结合武广客运专线老屋杨特大桥桩基的施工实践,深入研究岩溶地区钻孔桩施工技术,总结适合 客运专线的最优方案.     

高速铁路隧道限界及断面检测技术的研究

高速铁路隧道限界及断面积是高速铁路的重要基础标准之一,也是影响高铁列车能否高速、安全运行的重要因素之一。本文论述了高速铁路隧道限界和断面积的检测原理、方法和过程,并在此基础上提出了基于CCD图像采集和处理的检测方案,设计出一台智能化高速铁路隧道限界和断面积检测车。