串并联双降压半桥逆变器输入电压脉动的分析

串并联双降压式半桥逆变器可输出多种规格的电网电压,应用在并网逆变器场合可提高其通用性。由于该逆变器存在串联和并联两种工作模式,因而会引起双降压式半桥逆变器总的输入电压脉动和两个输入分压电容的电压脉动。阐述了该逆变器的工作原理,分析了其在串、并联两种工作模式下对输入电压脉动的影响。分析结果表明,输入分压电容电压脉动与输出视在功率成正比,与输出电压频率、输入分压电容容值和输出电压有效值成反比。仿真分析和实验结果验证了理论分析的正确性。     

一种基于DSP控制器的死区补偿方法

考虑逆变系统中死区及续流对输出电压的影响,利用傅立叶变换,从正弦脉宽调制(Sinusoidal Pulse Width Modulation,简称SPWM)波积分区间角度出发,对单相全桥倍频三电平逆变桥的输出电压进行了定量分析,研究了一种基于DSP控制器的死区补偿方法。仿真与试验均验证了数学分析的正确性。该方法简单实用,达到了补偿效果。     

新型自然软开关变流技术研究

以拓展三相逆变器的自然软开关动作状态为出发点,提出了一种新型可升压自然软开关变流技术。由于采用该技术的新型三相逆变器电路结构简单,控制方便、可靠,因而能方便地作为电力有源滤波器的逆变器用于谐波补偿。在此,对一种新型逆变器拓扑和新型自然软开关变流技术特性进行了研究。通过对主电路的分析,推导出了新型AC/DC/AC变换器拓扑。采用空间电压矢量法,并结合所提出拓扑的特点,重点介绍了如何采用锯齿载波空间矢量脉宽调制法,以实现数字控制。最后通过仿真实验,验证了该控制技术的正确性和可行性。     

高频脉冲电源的研制

针对电磁超声实验对脉冲电源的需求,研制了一种高频脉冲电源。采用UCC2895作为信号源,利用全桥电路将信号功率放大。详细介绍了信号发生电路、驱动电路和全桥逆变电路的设计方法,并给出了各主要节点的实验波形。该电源达到了各项技术要求,已成功应用于电磁超声实验。     

一种改进的CVCF逆变器直接重复控制策略

提出了一种改进型恒压恒频(CVCF)逆变器直接重复控制策略,通过电压微分内环反馈控制有效消除了逆变器固有的高谐振峰,使逆变器稳定性和开环动态特性得以极大的提高,不仅简化了重复控制器的设计,也可获得高品质的输出电压。将该控制策略用于10 kVA三相EPS逆变器中,获得了非线性负载下输出电压总谐波含量低(THD≈1.5%),误差收敛速度快(两个基波周期)的结果。实验证明了理论分析的正确性和控制策略的简单、实用性。     

SPWM控制技术在双Buck逆变器中的应用

以研制用于新型航空地面电源的逆变器为对象,研究了双降压式半桥逆变电路(Dual Buck Inverter,简称DBI)加双极性正弦脉宽调制(SPWM)控制技术;详细分析了双降压式半桥逆变器与全桥逆变器相比的优点和双降压式半桥逆变器的工作模式,以及与电流滞环控制相比双极性SPWM技术运用在大功率逆变器的好处;最后介绍了输出115V/400Hz/10kW的实验样机;给出了逆变器的仿真结果和实验数据,证明了该方案实现大功率逆变器的可行性。     

EAST大功率快控电源设计

针对超导托卡马克核聚变实验装置(EAST)中等离子体位移快控电源高压和大电流快速响应的要求,采用半桥三电平结合移相PWM多重化技术,实现多组变流器并联运行,提高了变流器的等效开关频率控制,从而改善了电流波形品质。分析了半桥三电平逆变电路工作原理,并针对移相PWM多重化技术,采用Matlab进行了仿真。实验结果说明,该系统设计方案合理,具备良好的大电流输出和快速响应能力。     

基于MATLAB/SIMULINK的双频逆变器的仿真

逆变器输出电压波形质量与开关频率高低密切相关,但开关频率的提高带来了开关损耗提高.为了减小开关损耗提出了使用双频逆变器提高系统效率.它的高频部分采用单周控制方式,低频部分采用滞环控制方式,采用MATLAB软件仿真链接进行仿真.结果表明,跟普通单频逆变器相比,双频逆变器输出电压谐波总畸变率与普通高频逆变器差不多,达到1%以下.同时高频开关的电流大大减小,仅为单个高频逆变器中电流的20%左右,工作效率比单个高频逆变器提高5%以上.     

城市轨道交通列车辅助供电系统分析

通过对城轨交通列车辅助逆变器电路型式和DC／DC变流器型式的分析和比较,结合广州和上海城市轨道车辆辅助逆变器的应用,对车辆辅助供电系统进行分析研究。     

双BUCK滞环高频逆变器研究

在双BUCK逆变器（DBI）中引入电流控制的概念,提出了滞环电流控制DBI的方案,使DBI工作在无偏置电流运行模式（Non．Biased Half CycleMode-NBHCM）,正常工作时不需任何偏置电流,最后给出仿真结果和分析。