水下热动力推进系统的无级变速控制研究

对水下热动力推进系统进行无级变速研究是提高武器作战效能的需要,而对系统实施闭环控制是实现无级变速的必然.文章从系统物理特性、可实现性以及安全特性出发,建立了适用于闭环控制律综合的数学模型,基于非线性变结构控制原理设计了控制率,并首次在实验室条件下实现了热动力水下航行体的无级变速控制.实验证明所设计的控制率很好地实现了对航行体航深、姿态的补偿,使航速具备了跟踪时变信号的能力;燃烧室压强控制无超调,保证了系统的安全性;利用航速与航深的制约关系.使动力系统潜力得到了充分发挥.     

Design and dynamic simulation of hydraulic system of a new automatic transmission

A new hydraulic system of a novel automatic transmission (AT) was designed. The dimension and structure of valves and cylinders were designed by theoretical calculation. The dynamic simulation model of hydraulic system of AT was established by ITI-SimulationX. Simulation results and theoretical design results were compared to confirm the simulation model. Based on the confirmed simulation model, the simulation results of pressure and flow of the hydraulic system were analyzed. The dynamic simulation method is very helpful for designing and analyzing the performance of hydraulic system and further optimization design. The theoretical design method and dynamic simulation model are feasible for the real industrial applications. The research results can be used in hydraulic system design and optimization. Foundation item: Project(911901204) supported by Youth Innovation Foundation of Beijing University of Aeronautics and Astronautics     

浅谈自动变速器的故障诊断与维修

笔者根据多年经验对汽车自动变速器进行了简要介绍,指出检测自动变速器的相关要点,并对其常见的故障诊断方法进行了分析,最后提出了自动变速器相关的故障维修方法,以供相关工作者参考。     

搭载无级变速器纯电动汽车动力性

纯电动汽车是以蓄电池为能量来源,以电动机作为驱动系统的新能源汽车。在研发阶段设计选择动力系统的参数,充分的利用和协调各部分的性能就显得十分重要。介绍了在已知电动汽车整车参数的情况下,根据电动汽车性能要求,计算选择电动机,并根据整车性能和电动机的参数设计FGR的传动比和EMCVT的传动比,比较FGR和EMCVT的最高车速、加速时间和爬坡能力方面的性能,为电动汽车与变速器的匹配奠定理论基础。     

大比例尺居民地面状要素的自动无级综合

探讨在数字环境下地图居民地面状要素的自动无极综合,提出一种自动无极的制图综合方法.首先对任意多边形中心区域代表点进行自动计算,不论是凹多边形还是凸多边形;然后根据生成的多边形代表点构建Delauney三角网,进而构建最小生成树;对最小生成树进而分组,确定综合过程中多边形取舍和合并策略;最后根据外部Delauney三角网结合动态分界尺度来解决多边形组群的合并.在1∶1 000比例尺地图上进行了试验,对居民地面状要素进行地图制图的自动无极综合,1∶1万和1∶2.5万比例尺的综合结果表明,该方法有效地保留了地理要素的重要特征,同时保持了地图良好的负载量和可读性.     

便携式转台

刷镀、喷涂两用便携式转台由中国机械工程学会表面工程研究所最新研制。     

开关磁阻调速式车床主轴及其数控方法

介绍了开关磁阻调速式车床主轴的结构、机理及其数控方法.在分析目前车床主轴驱动情况的基础上,提出了用开关磁阻调速驱动车床主轴的机理,并进行了驱动系统结构设计和控制系统设计,同时设计了其数控方法.利用开关磁阻数字无级调速代替齿轮调速,用电机的制动反转功能代替离合器、制动器和机械换向机构.应用结果证明,开关磁阻调速式车床主轴具有无级调速范围宽、稳速精度高、加速减速时间短等优点,是一种简单易行、节能高效的车床主轴驱动方法,在机床领域有广阔的应用前景.     

液压机械传动多领域虚拟样机加速性仿真研究

液压机械无级传动是一种新型的无级传动形式,对这种传动形式的研究是非常有价值的.本文建立了液压机械无级传动系统的多领域虚拟样机仿真模型,对其加速性进行了仿真分析,得到了液压元件排量变化速率对车辆加速性的影响规律.仿真研究结果为液压机械无级传动系统控制策略的制定和工程应用提供了重要的理论参考.     

纯电动汽车两挡变速器壳体强度分析与改进

在电动汽车变速器优化设计的研究中,变速器壳体的强度对变速器的传动性能有重要影响.纯电动汽车两挡变速器壳体结构较复杂,且受力极不均匀,难以用传统的解析方法对其进行强度计算.针对上述问题,提出利用有限元法对变速器壳体进行强度分析.研究了两挡变速器的结构及工作原理,计算了极限工况下壳体轴承座载荷,建立了壳体的三维实体模型及有限元模型,得到了壳体的应力分布云图,确定了壳体强度的薄弱环节,并据此提出了改进方案.结果表明:改进后的变速器壳体强度得到了改善,并实现了产品的轻量化,为变速器壳体的设计及生产提供了理论依据.     

叉车液力自动变速器的性能仿真研究

本文基于两参数换挡规律,建立驾驶员模型、发动机模型和传动模型,利用Matlab/Simulink/Stateflow建立自动换挡模型,对整车动力系统在特定工况下进行仿真研究,结果表明该自动变速器模型正确,能严格按照换挡规律换挡。