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991.
992.
本文分析了钢筋混凝土桥梁裂缝的成因,并提出了相应的处理措施,供广大工程技术人员参考。 相似文献
993.
随着我国公路建设的迅速发展,公路桥梁中大体积混凝土越来越多。大体积混凝土在浇筑后非常容易产生裂缝,严重影响桥梁结构安全和正常使用。本文结合施工经验及相关技术规范,简述了大体积混凝土裂缝形成的原因及防治办法。 相似文献
994.
995.
996.
《Planning》2017,(3):389-392
青西油田窿六区块是以碳酸盐岩、碎屑岩为主的复杂岩性裂缝性油藏,岩相多变、裂缝发育,储层非均质性极强。综合钻井、取心及成像测井资料,对研究区裂缝特征进行了详细的研究。分析表明:研究区以构造裂缝为主,且多数都未充填;裂缝走向主要为北东东~北北东向,以水平缝为主,次为斜交缝;裂缝在砂砾岩密度最大,其次是白云质泥岩,泥质白云岩裂缝密度较小。研究区裂缝受断层和岩性共同控制,其中喜山期北东向断层发育带为有效裂缝发育带,岩性控制裂缝的发育程度,含脆性成分高的砂砾岩裂缝最发育。 相似文献
997.
应用热力学定律、流体力学理论和计算机仿真技术,建立关于连续铸造的弱形式对流传热模型和层流模型。模拟仿真结果表明,液固混合区面积、传导热通量都与相变温度宽度呈正相关关系,在液固混合边界区域附近其传导热通量最大,在模具外壁区域出现大的热通量;相变温度宽度越大,相变潜热值越平滑,相变温度宽度对模具内压强的影响不大。从提高连续铸造生产率角度出发,宜选用相变温度宽度较大的合金类材料和改变冷却方法,提高铸造生产效率,进而优化连铸工艺。 相似文献
998.
在实际生活中,由于温度控制不当,铁路工程中低龄期混凝土很容易出现开裂现象,影响到工程实体的质量,甚至威胁施工人员的安全。产生混凝土裂缝的原因有很多,包括内外温差、混凝土的收缩等,因此本文详细研究与分析了铁路工程中低龄期混凝土裂缝产生的主要原因,并采取相对应的解决措施,以提高混凝土的性能,保证工程建设的质量。 相似文献
999.
为实现低频率段对热障涂层(Thermal barrier coating,TBC)的微波无损检测,利用同轴探头在0~17 GHz工作频率范围内对热障涂层的厚度、孔隙率和金属基体表面的裂缝进行微波无损检测理论仿真,对检测中的参数敏感性进行研究,从而提高检测的灵敏度,防止漏检现象的产生。采用CST微波工作室对检测中同轴探头的尺寸和热障涂层的厚度等参数的检测敏感性进行理论计算。热障涂层厚度检测结果显示,同轴探头越小时检测灵敏度越高,并且对应的相位差零点处的工作频率越高;热障涂层孔隙率检测结果表明热障涂层的厚度越大时检测灵敏度越高;金属基体表面裂缝的检测结果表明扫描步长小于外导体内半径时可以防止漏检。由研究结果可知,利用合适尺寸的同轴探头可以实现在低频率段对热障涂层的微波无损检测。 相似文献
1000.
作为水利施工的主要材料--混凝土,在施工的过程中,由于自身存在的结构缺陷,在一定期间内会出现裂缝,这些裂缝影响着整个水利工程的质量水平,为了让水利工程的质量进一步的提升,我们需要找到出现裂缝的原因,并针对这一问题分析问题产生的可能性,结合实际情况具体问题具体分析,准确的找到解决问题的具体措施,彻底的防止裂缝的出现,为以后的施工提供有力的理论依据。 相似文献